由中國煤炭工業協會和大連市人民政府共同主辦的“2014’夏季全國煤炭交易會暨東北亞煤炭交易會”于7月24日-25日在遼寧省大連市召開。
 
　　以下是文字實錄：
 
　　主講人：中國物流與采購聯合會副會長崔忠付
 
　　尊敬的姜會長、我們煤炭企業以及上下游企業的各位老總，各位朋友，大家下午好！下面我介紹煤炭的供應鏈與物流的發展的現狀與趨勢。煤炭供應鏈與物流的發展實際上指煤炭的坑口到消費的爐口的一個重要的服務的網絡。在當前由買方市場變成了賣方市場的大環境下采用供應鏈的管理方面來提供煤炭的流通效益降低成本是大勢所趨。今年的6月13日習近平總書記主持召開的中央財經會議上強調要推動我國的能源革命，包括能源消費革命，供給革命、技術革命和體制革命四個方面。借此機會我想回顧和總結一下我國煤炭、物流供應鏈發展的一個狀況，分析煤炭供應鏈目前所存在的一些問題，提出對煤炭供應鏈未來發展的一個基本的趨勢的判斷。
 
　　首先，煤炭供應鏈與物流發展的現狀。當前呈現以下幾點，總量寬松，結構性矛盾突出，隨著我國的結構轉型，市場對于煤炭需求的增速在回落，再加上煤炭產量過剩以及進口煤的沖擊，目前整個煤炭市場的供應呈現總量寬松，結構性過剩的態勢。2013年是36.8億噸，同比增長了0.8%，增速明顯地趨緩。庫存情況，煤炭企業的存煤大約達到了8400萬噸，同比增長了70萬噸，2011年同期增加了30萬噸，重點煤企存煤達到了8159萬噸，從同比增長46萬噸，我國重點電煤存煤達到了8000多萬噸，可用近20天。
 
　　目前國民經濟由高速增長轉入中速增長的階段，重點專項結構調整，煤炭的消費也相應發生了深刻的變化。煤炭目前的消費市場主要在四個領域，電力、冶金、建材和化工。12年以前電力市場以每年大概12%的增長速度在增長，但是現在的增幅已經回落到7%左右，進而導致對煤炭的需求減少。此外，新能源和再生能源的多能驅動也進一步減少了煤炭的需求，在冶金里的應盡主要是用于焦煤冶煉鋼鐵，由于現在的鋼材市場也處于調整期，對煤炭的需求的增速同樣在下降，建材市場也是同樣的狀況，在煤炭消費的四大板塊中唯一出現增長的可能是化工領域，但是占比較少，約占5%左右，化工領域的煤炭需求增長不足，已影響了整個煤炭市場供求關系。物流基礎設施在逐漸改善，鐵路和海鐵聯運為主的西煤東掉和南煤北運在逐漸地完善，一些物流園區在快速發展。2013年鐵路煤炭發運23.2億噸，同比增長21.6%，主要港口煤炭發云6.69億噸，增長7.9%。萬噸以上的專業碼頭達到了206，比12年增長了17個。根據國家發改委下達的2014年煤炭應急儲備任務，達到了670萬噸。三是煤炭物流企業轉型發展迅速，面對市場的低迷，煤炭物流企業紛紛探索煤炭物流組織的新模式，神華集團等煤炭生產企業積極探索煤炭物流組織新模式，充分利用自營鐵路、港口煤炭碼頭等模式，通過有效整合企業內部和外部的物流資源，成立專業化的煤炭物流公司，積極發展第三方煤炭物流應用供應鏈管理和信息技術和電子商務，提供社會化的煤炭的貿易、運輸和儲備和信息處理等服務。四是煤炭物流的基礎裝備在逐步得到應用，科技進步對煤炭發展的滲透作用在增強，集中的倉儲技術、動態的儲備技術、數字化的系統技術，綜合檢測系統、智能化控制設備等等在逐步得到應用。
 
　　一些專用車輛以及一些先進的物流裝備在煤炭物流領域得到廣泛應用。五是煤炭國際物流在大幅增長，大力促進口岸開放，大型的煤炭物流企業繼續實行走出去的戰略，煤炭貿易企業和煤炭消費企業積極加強和國外煤炭企業的合作，拓展煤炭進出口業務。進口的依存度方面，13年我國進口依存度達到了8.13%，較12年的7.11%的依存度明顯上升。煤炭進口量明顯攀升，13年進口量再次刷新。
 
　　煤炭物流與供應鏈存在的問題。雖然物流與供應鏈取得了長足的發展，但也存在很多的問題，主要表現在以下幾個方面。一個是流通環節過多，中間貿易商分為好幾個等級，但是由于現在的賣方市場向買方市場轉變，整個貿易的生存的壓力在加大，綜合服務能力較弱，異地化的服務能力尚沒有形成。市場價格形成的機制尚未建立，有利于政府宏觀調控、自由交易的體系尚未形成，市場的穩定性較差。煤炭物流標準化和信息化的程度較低聚，各種物流要素之間難以做到有效的銜接和兼容，各種運輸設置銜接不暢，信息網絡應用程度低，物流企業之間、啊企業與客戶之間不能充分的共享信息資源，難以實現物流、商流、資金流、信息流的一體化。
 
　　當前煤炭市場處于一個提升的轉型期，處于買方市場形成的階段，降低供應鏈的成本，進而推動平臺的形成。由于中間利潤的減少，如果還是單純地做貿易商賺取中間差價將很難生存，這些企業進入一個轉型期，由貿易商向物流的綜合服務商轉變，提供全程的增值的服務。電子商務的信息使得買賣雙方對接，中間環節減少，將物流啊與金融一體的體系建立起來。以交易平臺為切入點，以信息交易和金融服務為一體的全流程、全價值鏈的服務體系。加快煤炭物流信息化和標準化體系建設，通過先進的物流技術和業務流程實現煤炭供應鏈向低碳化方面發展，將成為煤炭物流與供應鏈發展的一個新的趨勢。
 
　　一是煤炭市場的交易體系將提速，交易市場的建立將成為國家的煤炭示范華改革的一個重點的熱點，去年的12月國家發改委發布了煤炭物流的發展規劃，將完善煤炭市場體系作為一項重要的任務來抓。今年5月15恩日國家發改委印發了重要的文件，明確提出在規范現有煤炭的交易市場上，盡快健全若干個交易市場，結合煤炭主產地、消費地、鐵路交通樞紐、主要的中轉港口、以及期貨交易場所條件，逐漸培育二到三個煤炭交易市場，形成功能分明、手段先進、運行規范的煤炭交易市場。形成主要由市場決定能源價值的機制轉變政府對能的監管方式。隨著市場改革的不斷推進，我國的煤炭交易市場的建設將迎來一個高速發展的階段，煤炭戰略平臺向網絡化發展，包括線上交易平臺和線下交易平臺。線上交易平臺的步伐在加快，國家已經建立了區域性的煤炭市場有30多家，相對于過去的20多家有大幅度的增長，太原注冊的商戶已經達到了7000多戶，交易總量達到了13億噸，交易額已經突破了1000個億。其他的交易中心也取得了長足的發展，隨著規模的不斷擴大，平臺之間的互動的不足逐漸顯現，平臺的網絡化將成為關鍵，這也是煤炭供應鏈優化發展的方向之一。第三個趨勢，先進的物流基礎將進一步得到應用，習近平最近提出推動能源技術革命標志著煤炭物流技術將迎來革新，先進的煤炭物流技術裝備、煤炭信息化建設，完善煤炭交易體系將得到進一步的落實。首先重載的專用車輛以及相配套的設備將在煤炭流通環節推廣應用，其次，信息平臺互聯網、云計算等新興技術將得到創新的利用，產品交易和信息系統以及一些相關標準也將不斷地提高。第四個趨勢是向綠色和低碳的方向發展。國家能源局今年3月制定了能源行業加強大氣污染防治的方案，煤炭作為支柱行業，消費比重達到65%，煤炭將向綠色低碳的發展是必然的要求，于是煤炭的加工儲存和運輸環節將實現封閉化，煤炭的儲存、裝卸和運輸過程中要有效防塵。運煤的貨車將進行全封閉改造，以減少運輸過程中原煤的損失和污染。以LNG為燃料的新能源汽車的范圍逐步擴大。第五個趨勢，煤炭物流與供應鏈的國際合作將全方位得到加強，未來將是能源生產和消費革命所涉及到的各個方面將加強國際合作，要有效利用國際資源，具體到煤炭物流領域表現為一是在開放條件下國外先進的物流理念和技術裝備在國內將得到推廣應用，國內企業的境外的煤炭物流設施的建設將加大。
 
　　各位來賓、各位企業家，中國物流與采購委員會在今年建立了煤炭物流專業委員會，我們與在座的各位煤炭企業以及相關的上下游企業齊心協力共同推動我國煤炭物流與供應鏈事業的發展，謝謝大家！