BradBlizzard,高露潔公司(colgate)美國物流總監(jiān),一個自稱“憂慮者”的人,他很注重細節(jié),同時他也不會放過任何重要問題。也許這就是為什么他的團隊在實施內(nèi)部整治后,仍能在多方面獲益。另外他們還在尋找外部機遇,想繼續(xù)保持這個勢頭。

　　Blizzard所面臨的一個壓力就是如何管理數(shù)量巨大、種類繁多的SKU及特殊包裝。公司的產(chǎn)品組合是追求后寵物營養(yǎng)品,口腔護理,個人護理,家居護理產(chǎn)品的平衡。

　　每周有65個海運集裝箱,3800趟整車貨物,1700車零擔(dān)貨物和15000個直接零售店交付訂單在高露潔供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上流動。

　　僅這些還不夠,分銷渠道在不斷地轉(zhuǎn)變和發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)銷售也在增長。與此同時,公司已經(jīng)從自己生產(chǎn)轉(zhuǎn)向合同制生產(chǎn)和由高露潔運營的工廠生產(chǎn)。至此,高露潔已經(jīng)將之前的157個制造廠削減到83個。

　　2006年之前,每個國家的高露潔工廠都是自給自足。在美國,高露潔銷售的80%的產(chǎn)品都是產(chǎn)自高露潔自己的生產(chǎn)工廠。隨著合同制造商和合作包裝商承擔(dān)部分工作,這一比例已下降了20%。

　　隨著客戶訂單數(shù)量的增加,拖運距離的延長,高露潔也面臨著更多配送方面的瓶頸。

　　這還只是內(nèi)部問題。Blizzard從沒將其目光離開過影響高露潔及其市場的大事件上。即使在9.11恐怖襲擊之前,他都用“雷達”跟蹤全球性問題,比如新增應(yīng)對燃料價格的環(huán)境、立法、經(jīng)濟和政治問題以及未來運輸能力的問題,面對鋪天蓋地的挑戰(zhàn),Blizzard回到了他的一位同事提的意見上“將你的戰(zhàn)略和流程放在一起,并控制你能控制的”。

　　采取控制

　　“高露潔已經(jīng)變成一個全球性的供應(yīng)鏈。更多的外包合同制造商也不例外。”Blizzard稱,“所以,只要產(chǎn)品一生產(chǎn),我們就可以為其找到家。”

　　網(wǎng)絡(luò)變化使得高露潔不得不增加100%的配送距離。在2000年,Blizzard說,高露潔從其工廠到客戶配送中心的平均距離是935英里,現(xiàn)在已經(jīng)增加到1506英里了,再加上柴油價格上漲,運輸成本在暴漲。

　　另外,客戶訂單起伏不定,影響了設(shè)備的利用。“我們運輸了大量的空氣。”Blizzard說。

　　在Blizzard的心目中,提供最好的基層服務(wù)是最重要的。“我們的工作就是填寫客戶訂單并準時交付。”他說,“這是游戲規(guī)則,所有游戲中的玩家都得遵守,如果我們不執(zhí)行的話,我們的客戶會懲罰我們。”

　　那么你如何堅守你的底線,在尋找削減10%的運輸里程的同時,更上一層樓?“這需要一個終端到終端的心態(tài)。”Blizzard說。高露潔采取的措施是設(shè)計它的分銷網(wǎng)絡(luò),改善它的運輸管理系統(tǒng),更新它的物流方案,并挖掘客戶服務(wù)成本的數(shù)據(jù)。

　　高露潔過去的分銷網(wǎng)絡(luò)用了8處設(shè)施和一個端口:新澤西州的伊麗莎白。其中5個配送中心主要由高露潔運營,另外3個“特殊包裝”點則外包給代表高露潔的第三方物流公司。

　　“我們很快意識到3個領(lǐng)域的機遇,”Blizzard說,“首先,高露潔很多產(chǎn)品是從加利福尼亞州的小牧場運到西北太平洋地區(qū)的客戶那里,所以我們在波特蘭和俄勒岡州開了一個小配送中心。”當你在削減成本時,這聽起來似乎很不合理;然而,通過開設(shè)的這一家能運輸國內(nèi)6%高露潔產(chǎn)品的小配送中心,可以削減了150萬英里的路程。Blizzard的記錄中表明,這也就削減了燃料和分線送貨的成本。

　　在東南亞,高露潔建立了3種不同的配送業(yè)務(wù)的辦事處,相互之間只隔了300-400英里。“我們在亞特蘭大開了一家大型混裝中心,并將所有特殊設(shè)備都遷移到那里,”Blizzard解釋道。高露潔擁有中心建筑的租賃權(quán),并且有兩個第三方物流公司負責(zé)那里的包裝和分銷業(yè)務(wù)。建立了新設(shè)施后,比以往網(wǎng)絡(luò)更加高效。

　　第三步包括建立西海岸進口站點——加利福尼亞長灘港口,服務(wù)那些分銷業(yè)務(wù),包括達拉斯。在東海岸,高露潔也做了改變,從新澤西州伊麗莎白移到佐治亞州的薩凡納港。格魯吉亞港口離亞特蘭大混裝中心較近,這個舉動也減少了運輸里程。

　　填補信息差距

　　高露潔采取的另一個措施是補充來自第三方物流公司——Transplace技術(shù)公司(總部設(shè)在德克薩斯州的達拉斯)的運輸管理系統(tǒng)。這個運輸管理系統(tǒng)填補了一些集中托運、跟蹤和追查報告的信息缺漏。

　　先前,高露潔總是偶然性地去處理集中托運。由于客戶業(yè)務(wù)在下降,因此,Blizzard和高露潔都想把設(shè)備充分利用起來。有了更好的數(shù)據(jù),高露潔不僅能發(fā)現(xiàn)機會,而且也能提高運營商關(guān)系。“我們將在每個月會見我們的承運商,并且開一個30分鐘的討論會。”Blizzard說。運營商不得不保證他們的數(shù)據(jù)和流程,經(jīng)改善了的數(shù)據(jù)所提供的能見度可以實現(xiàn)持續(xù)改進,也避免了誰的數(shù)據(jù)更精確的爭論。

　　整合托運幫助高露潔節(jié)省了約250,000美元的公路運輸費用,而和客戶一起上下午輪班交貨,則創(chuàng)造了更多的機會。

　　展望未來,高露潔希望能和客戶一起尋找降低成本提高效率的機會。如果高露潔能和客戶將一些早上交付轉(zhuǎn)移到下午,或者與其他公司一同整合托運,“這樣不僅他們能分享這些額外盈余,我們也能從中得益。”Blizzard說,“我們現(xiàn)在所關(guān)注的重點就是效率和如何減少卡車的用量。”

　　高露潔還開發(fā)了成本服務(wù)模型,來幫助顧客了解庫存成本和跟蹤貨源。該模型同時也能估計顧客所訂箱、層、托盤的百分比,以及標簽的增值成本或者其他特殊要求的費用。高露潔還跟蹤其他信息,像送達特定客戶的分銷和燃料成本。這些報告反應(yīng)出退貨、輔助費用、貿(mào)易損失、銷售積壓,和一些客戶向高露潔索要的違規(guī)收費。收集這些數(shù)據(jù)已經(jīng)慢慢對客戶產(chǎn)生了重要影響。

　　與根本原因分析相結(jié)合,客戶的成本與服務(wù)報告是推動效率提升和提供機遇來建立與客戶更親密關(guān)系的有效工具。有些信息高露潔是對客戶保密的,使得客戶看不到競爭對手的名字,但是他們能看到一份報告顯示他們在這個領(lǐng)域里所處的位置。隨著高露潔以開放的態(tài)度來分享這些“額外盈余”,這對其本身和客戶都是互惠互利的事,能促使雙方更好地合作。

　　成功的氛圍

　　所有效率的改善、更好的客戶服務(wù)和低成本都是為了實現(xiàn)具體的收益。比如,減少了180萬英里的路程就相當于節(jié)省了30萬加侖的柴油(六英里一加侖計算)。無論從運輸成本或者燃料的角度來講,這都讓人印象深刻。隨著燃料價格的再次攀升,減少運輸里程就更有價值可言。但高露潔不僅僅停留在成本和服務(wù)數(shù)字方面,還著眼于3000噸碳減排目標的實現(xiàn),而這些僅靠配送中心網(wǎng)絡(luò)的改善就已得到實現(xiàn)。

　　顯然這些整合措施的執(zhí)行的實現(xiàn)了減少400萬英里路程,節(jié)約70萬加侖的柴油,以及減少7000多噸的碳排量。但是Blizzard認為,高露潔的這些改善只是觸及表面,但他是一個積極的活動家,并且正積極和其他制造商,甚至競爭對手開放合作,運送產(chǎn)品。

　　Blizzard想到了聯(lián)合航運、物流園區(qū)的經(jīng)營,以及其他像支付股息那樣的合作方式。這不只是說說而已。高露潔已經(jīng)和洛杉磯地區(qū)的SunnyDelight一起合作共享專用船隊資源。這個倡議還處于早期階段,但它表明了高露潔具有開放思維的改進,無論對誰,公司、客戶、供應(yīng)商及其環(huán)境都是有益的。

　　客戶將高露潔產(chǎn)品和競爭對手產(chǎn)品一起托運并存放在一起。“競爭對手不會到我的倉庫來看我在做什么。”Blizzard指出。

    盡管所有這些改進,都集中于高露潔在運輸方面,但是該公司在運輸紀律上還未完全達到想要的效果。正如Blizzard指出,要想使得網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和先前的倡議真正成功,應(yīng)該采取終端到終端的思維方式,從供應(yīng)商到高露潔,從高露潔到客戶的配送中心。正如他們?yōu)榭蛻羲龅?這些利益也會普及到高露潔內(nèi)部。

　　高露潔的既定目標是減少網(wǎng)絡(luò)中的一些路程,而更廣泛的供應(yīng)鏈環(huán)境和開放的內(nèi)外部合作,使得高露潔在不斷地取得成功。高露潔削減了網(wǎng)絡(luò)路程的同時,還處理了5%甚至更多的產(chǎn)品。當所有這些效益一年一年地慢慢流進財務(wù)報表中去后,投資者還能不開懷大笑嗎?