5月9日，第一財經商業數據中心在京發布了中國電商物流大數據報告。其中的調查數據顯示，江浙滬地區的網購包郵率已經被中部五省擊敗，網購已經從消費者廣為認知的“江浙滬包郵”進入全民包郵時代。

　　一、上海平均1.7天可收到包裹

　　數據顯示，隨著大數據社會化電商物流的發展，2015年，網購快遞時效明顯加快，全國平均時效為2.6天，正朝著行業期待的24小時目標靠近。

　　而在江浙滬、北京、廣東、湖北、安徽、福建等區域，快遞平均時效已經低于2.5天，全國發達地區的平均時效是1.9天。上海成為全國快遞收貨最快的地區，平均只需要1.7天就能收到收到來自全國各地的包裹。

　　第一財經商業數據中心首席數據分析師楊欽說，隨著全國包裹量的增加，快遞平均時效并沒有降低。業務量增加的線路中，近7成線路的平均時效反而還提高了。這說明隨著大數據的運用和社會化協同的物流資源調度，電商物流可以做到業務量與投遞時效成正比。

　　目前中國快遞時效最低的區域依然集中在中西部，這些地區地域廣闊，人口密度低，平均時效在4天以上，最偏遠的西藏地區平均需要6天。

　　二、農村成為電商新的增長極

　　電商經濟經過10多年發展，網購成了都市人的一種生活方式。數據顯示，農村地區也毫不示弱，正在打造電商經濟的另一個紅利期。

　　

　　2015年，中國農村地區的快遞量已經占全國收發量的近四分之一。從增速來看，發展最迅猛的是中部農村。山西、陜西、湖北、重慶、四川、湖南、廣西、貴州等省市，快遞量的月均增長率都超過了50%。

　　過去因為農村物流基礎設施的落后，2015年10月以前，村級快遞次日達的比例僅在45%左右。但從2015年雙十一以后，隨著農村淘寶和菜鳥農村物流等電商和物流大平臺深入布局，農村配送效率有明顯提升，包裹到達縣城后當日配送成功的比例穩定在20%左右，次日配送比例提升至90%以上。截至2016年3月，農村25%的包裹能夠實現縣到村的當日配送，99%的包裹能在2天內配送完成。

　　三、江浙滬包郵率不敵中部五省

　　

　　本次數據還揭示了一個毀三觀的現實：江浙滬包郵比率并不是全國最高。中部的湖南、湖北、安徽、江西、河南五省，包郵率已經達到89.4%，而江浙滬的包郵率為87.3%，僅與全國平均水平持平。偏遠省份的包郵率也達到了85.1%。

　　楊欽說，這組數據說明，全國各省份包郵率較為趨近，快遞已進入全民包郵時代。

　　四、南北方快遞服務對比

　　在快遞的服務品質方面，雖然南方的快遞時效普遍更快，但南方的消費者對服務更加挑剔，滿意度低于北方消費者。西部消費者由于配送時間較長，對服務滿意度最低。

　　在消費者對快遞服務評價的關鍵詞中，配送速度慢和沒有配送到戶成為用戶最大的痛點，而正面評價都是針對配送員小哥的，可見配送員素質水平對消費者體驗具有重要影響。

　　

　　本次數據報告還披露了一組有趣的榜單：無錫的江南大學成為全國最愛買買買的高校。榜單前10名中，江浙滬的大學占了一半。陜西省延安市子長縣是最愛購買大件商品(大于50公斤)的地區，這與農村偏好囤貨的習慣與線下渠道匱乏相關。寧波的消費者選擇預約配送的比例最高，成為最具有時間觀念的電商消費城市。

　　令人意外的是，最忙碌的快遞員并不在繁華的上海陸家嘴，而是在地廣人稀的青海省玉樹藏族自治州。這里的快遞員日均送貨達到172件，平均每工作小時需要配送21.5件包裹，這與當地配送人員少配送量大有關，可謂十分辛苦。

　　五、南北方消費滿意度對比

　　最要求守時的是寧波人，給好評的普遍是北方人

　　

　　這份來自第一財經商業數據中心的報告顯示，南方人與北方人的性格和文化差異分明，在對待快遞一事上亦是如此。報告顯示，比起北方人，南方的消費者對于服務更加挑剔，因此在時效性普遍更高的情況下，對于快遞服務滿意程度更低。

　　

　　南方人對快遞的挑剔，體現在對時間的敏感度上。報告顯示，預約配送比例最高的前十座城市中，南方城市占了9座。

　　

　　不過，比起同等水平的快遞服務，北方人豪爽的性格也就顯露出來啦。在快遞服務均分最高的城市前十中，北方城市占據全部十席。

　　中部五省的高包郵率，和當地快遞業迅猛增長有直接聯系，尤其是兩湖的農村地區，正成為中國農村快遞量增速最迅猛的地方。報告顯示，2015年湖南湖北的農村快遞以超50%的月均增速猛增。而和兩湖情況類似的，還有四川重慶陜西山西等省市。

　　六、“包郵國”的核心優勢

　　既然包郵率僅與全國平均水平相當，那么，“包郵國”的威名究竟從何而來?報告顯示，雖然江浙滬作為一個整體計算包郵率僅為70.2%，優勢被大大稀釋，但是，快遞資源優勢最集中的地區，仍然在這里。

　　長三角城市群則是傳統認知中的滬寧杭和蘇南浙北等城市，包括蘇錫常、寧波嘉興、揚州鎮江等長江沿岸或瀕臨太湖的城市，蘇北浙南等地處江浙的城市不屬于這個范圍。

　　長三角包郵的優勢在于小額包裹的包郵率更高，其優勢在59元以下的包裹寄送中尤為明顯，包郵率達72.5%，遠高于全國67%的平均水平。

　　

　　而另一個優勢則是，江浙滬與環渤海、珠三角作為我國經濟活動的三大中心，其快遞訂單量占全國訂單量的八成，全國絕大多數快遞均與這三大經濟圈有關，或發或收。江浙滬地區憑借城市化程度高，人口密度大和密集發達的快遞網絡成為中國快遞最集中的地區。

　　以2015年全國快遞中轉流量前20強來計算，20座城市中，江浙滬地區便占了8座，其中6座城市地處長三角城市群。另一個數據也能佐證江浙滬的優勢，根據報告顯示，在最愛買買買的前十所大學里，有半數大學都是地處江浙滬。

　　

　　另外不要忽略廣東，這個南境快遞業的第一大省。報告描繪了一幅中國快遞地圖，2015年按照快遞收發貨數據算，廣東是當仁不讓的老大。數據顯示，2015年以快遞收獲量算，廣東占到全國總量的一成，而快遞發貨量上，廣東與浙江兩省發出了全國一半的快遞。

　　

　　作為廣東的省會和經濟總量第一城，廣州功不可沒。雖然廣州長期處在一線城市的邊緣，快要掉落到二線水平，但是人家的包裹物流還是非常發達的。根據報告數據，2015年全國快遞中轉流量前20強城市里，廣州超過北京上海，居全國第一。

　　同處珠三角的東莞和深圳也表現強勁，分別以第6第8穩居前十。三座城市所在的珠三角，既是中國制造業最集中的地區，也是中國快遞最集中的地區。