2017年，我國國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)、持續(xù)向好，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性明顯增強(qiáng)，智能制造、新零售等快速發(fā)展。黨的十九大開啟了中國特色社會主義建設(shè)的新時(shí)代，確定了全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的新目標(biāo)。作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，我國物流過去一年運(yùn)行總體向好，社會物流總額增長穩(wěn)中有升，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率有所回落。在新時(shí)代下，我國物流裝備行業(yè)也迎來了快速發(fā)展期。本期我們將以物流機(jī)器人(AGV)、貨架、載貨車、物流咨詢領(lǐng)域等為代表進(jìn)行全面透視。

　　在成本上升和國際經(jīng)濟(jì)衰退的背景下，不斷增長的個(gè)性化消費(fèi)需求和必須快速應(yīng)對市場變化的生產(chǎn)制造，都離不開一個(gè)穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)、充滿活力且靈活的物流業(yè)支持。

　　持續(xù)改進(jìn)提升物流服務(wù)水平和能力，從整個(gè)供應(yīng)鏈體系角度考慮，重視物流的頂層設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用等等，是2017年中國物流行業(yè)呈現(xiàn)出來的欣欣氣象。物流體系的改變，首先要改變?nèi)说挠^念，尤其是管理者的意識。這里離不開物流咨詢行業(yè)從業(yè)者不斷地推廣和踐行。

　　中國市場對于物流咨詢服務(wù)的需求，大體可分為物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、物流園區(qū)策劃和規(guī)劃、物流中心設(shè)計(jì)、自動化立體倉庫設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)布局、配送方案、生產(chǎn)物流設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)方案和實(shí)施、物流設(shè)備集成方案和實(shí)施、招商策劃、物流培訓(xùn)等諸多方面。

　　一、2017年物流咨詢市場的特點(diǎn)

　　物流咨詢市場在2017年呈現(xiàn)出趨同貼近產(chǎn)業(yè)實(shí)際需求服務(wù)和一些明顯的創(chuàng)新意識特征，雖然整個(gè)物流咨詢市場還仍然是處于小、散、雜和良莠不齊的狀況。

　　1.逐漸呈現(xiàn)貼近產(chǎn)業(yè)需求提供切實(shí)可落地的方案

　　2017年中國市場對于物流咨詢服務(wù)的需求，主要集中在物流園區(qū)、自動化立體倉庫、生產(chǎn)物流、發(fā)展戰(zhàn)略和統(tǒng)計(jì)課題研究及培訓(xùn)等幾大板塊。

　　物流園區(qū)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，一方面市場進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級期，大量的物流園區(qū)需要提升改造或者轉(zhuǎn)型升級，另一方面適應(yīng)當(dāng)前一線城市和部分人口密集的二線城市對電商類倉儲和配送的不斷增加，而實(shí)際優(yōu)質(zhì)倉儲設(shè)施供應(yīng)又不足的現(xiàn)狀問題;并且，還要適應(yīng)簡單操作工的人力成本急劇增加，且流動性又非常大不穩(wěn)定的困境;此外，還面臨著經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市物流土地供不應(yīng)求且土地成本很高，而欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流園區(qū)招商入駐不佳而大量閑置處于經(jīng)營虧損的狀況。因此，物流園區(qū)的咨詢方案必須貼近各地產(chǎn)業(yè)需求，方案要切實(shí)可行、落地性強(qiáng)。

　　五年一輪回的產(chǎn)業(yè)起伏和大浪淘沙，使得2017年生產(chǎn)制造業(yè)呈現(xiàn)出好的企業(yè)產(chǎn)品從銷售到制造都出現(xiàn)了20%至50%的增長，同時(shí)也出現(xiàn)了沒有競爭力的企業(yè)大量關(guān)門倒閉的現(xiàn)象。競爭力強(qiáng)的企業(yè)更加重視物流咨詢方案的實(shí)用性和高端引領(lǐng)性。這直接導(dǎo)致了能夠提供高標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用性物流咨詢方案的公司業(yè)務(wù)大幅增加，而一直徘徊在理論概念、無落地性經(jīng)驗(yàn)的物流咨詢公司則收入欠佳。

　　2.積極推廣智能化設(shè)備應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)

　　2017年也是中國市場購買自動化物流裝備非常踴躍的一年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至少有 500～600億元。

　　這與物流咨詢行業(yè)的從業(yè)者們積極推廣使用先進(jìn)物流技術(shù)，如信息技術(shù)、存儲系統(tǒng)、自動設(shè)備等等，是分不開的。通過高效利用現(xiàn)有資源，例如倉庫設(shè)施的自動化改造或設(shè)計(jì)更加高效的存儲方案、揀選方案和配送方案，通過在運(yùn)輸環(huán)節(jié)大量使用智能追溯設(shè)備，使得社會化分散的運(yùn)輸資源得以共享。

　　此外，還包括持續(xù)而廣泛地推廣物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，例如在咨詢方案中導(dǎo)入使用標(biāo)準(zhǔn)托盤、標(biāo)準(zhǔn)料箱、帶托盤的城市共同配送;在培訓(xùn)中積極引導(dǎo)物流管理層和操作層正確使用物流標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備和信息系統(tǒng)。

　　3.從整個(gè)供應(yīng)鏈優(yōu)化角度提供物流咨詢服務(wù)

　　物流實(shí)質(zhì)上是貫穿于從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷售的整個(gè)經(jīng)濟(jì)過程的重要因素。物流不僅僅是一個(gè)實(shí)現(xiàn)最終目的的操作手段，它可以幫助公司持續(xù)的成功(或失敗)。只有考慮整個(gè)供應(yīng)鏈，才可以達(dá)到持續(xù)改進(jìn)物流的目的。

　　合作伙伴之間缺乏溝通，缺乏有效的信息流(缺少物流軟件)，不完整的物流概念(不恰當(dāng)?shù)拇鎯εc配送概念)，沒有標(biāo)準(zhǔn)操作程序等，都是導(dǎo)致中國物流成本高企的因素。

　　通過優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、配送結(jié)構(gòu)以減少運(yùn)輸費(fèi)用。通過供應(yīng)鏈整體分析和更好整合當(dāng)前供應(yīng)商以降低單位成本，提高效率。改進(jìn)庫存管理，增加流動性資產(chǎn)，減少固定資產(chǎn)。使用精益管理理念從而減少生產(chǎn)過程中的成本。不斷提高認(rèn)識理念如整個(gè)過程一致化，發(fā)展供應(yīng)商體系等。這些都是2017年物流咨詢行業(yè)市場明顯的創(chuàng)新服務(wù)意識。

　　4.整個(gè)物流咨詢市場仍然處于小散雜和無標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)

　　大到物流發(fā)展戰(zhàn)略，小到一個(gè)單體的庫房， 都需要頂層設(shè)計(jì)，頂層設(shè)計(jì)的高度決定了物流實(shí)施和操作的水平。如果在起跑線上就輸了，后續(xù)要付出更大的代價(jià)和投入才有可能趕上，也許就此錯(cuò)過了發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)，錯(cuò)失了市場。所以頂層設(shè)計(jì)的物流咨詢至關(guān)重要。而如何界定一家物流咨詢公司的好與不好，以及應(yīng)該如何正確提供物流咨詢服務(wù)，其深度、細(xì)致程度、成果應(yīng)該達(dá)到如何，目前國家尚無相關(guān)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，也無行業(yè)入門的門檻。

　　現(xiàn)在的市場現(xiàn)狀是人人可做物流咨詢服務(wù)，注冊一個(gè)公司，并無幾個(gè)固定有經(jīng)驗(yàn)的員工，而是簽一個(gè)項(xiàng)目即臨時(shí)攢一些兼職人員組成團(tuán)隊(duì)，項(xiàng)目結(jié)束人員解散，下一次再重新組織幾個(gè)相互并不認(rèn)識的人員再成團(tuán)隊(duì);或者拿到國家部委或省市的課題研究后，完全委托學(xué)校的某個(gè)老師帶著幾個(gè)學(xué)生來編寫，既無判斷成果好壞的能力，也無提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意愿;或者不做深入研究網(wǎng)絡(luò)上復(fù)制拼湊。而客戶在不具備專業(yè)判斷能力的情況下，又無國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可參考，那么僅以低價(jià)格來選擇服務(wù)，所以導(dǎo)致整體物流咨詢市場已歷經(jīng)十幾年的發(fā)展了，仍然還是停留在小、散、雜、亂，且良莠不齊的狀態(tài)。

　　二、2018年物流咨詢市場的趨勢

　　2018年物流咨詢市場將呈現(xiàn)持續(xù)上升態(tài)勢。物流咨詢服務(wù)需求的數(shù)量將大幅增加，咨詢的內(nèi)容將更多，需要服務(wù)的客戶范圍將更廣，但面臨的巨大問題將是高端有經(jīng)驗(yàn)人才的嚴(yán)重短缺，阻礙物流咨詢行業(yè)的良性發(fā)展。