1.制造業(yè)的生產(chǎn)物流咨詢服務(wù)將呈上升態(tài)勢

　　經(jīng)過經(jīng)濟(jì)危機(jī)后的五年調(diào)整期，美國、德國、中國都在重新重視制造業(yè)等實體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，2017年產(chǎn)能大幅上升的產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)除了自身有大量生產(chǎn)物流咨詢服務(wù)的需求外，還將拉動其產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)同樣要加強(qiáng)物流設(shè)計，以從供應(yīng)鏈體系建設(shè)上能快速響應(yīng)市場需求，同時降低成本，從而更加迅速地占領(lǐng)市場，滿足消費(fèi)者的需求。因此，2018年生產(chǎn)物流咨詢服務(wù)市場將呈現(xiàn)明顯的持續(xù)上升態(tài)勢。

　　同時，物流咨詢服務(wù)的內(nèi)容將更多，更全面。不再僅僅局限在某項或者某幾項范圍中例如自動化物流設(shè)備的購買、信息系統(tǒng)的實施，而是要基于整個供應(yīng)鏈體系來制定物流咨詢方案， 并將會要求將方案落地實施。

　　需要服務(wù)的客戶范圍也將更廣，不但有主機(jī)廠，還將同時涉及到零件供應(yīng)商、3PL服務(wù)商、周轉(zhuǎn)器具供應(yīng)商、運(yùn)輸公司、基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商等。對物流咨詢公司的服務(wù)能力不僅僅是方案的提供商，還要求必須能輔導(dǎo)支持方案實施落實。

　　2.智能物流園區(qū)的咨詢服務(wù)將偏重落地和應(yīng)用

　　基于物聯(lián)網(wǎng)、信息系統(tǒng)、智能設(shè)備、大數(shù)據(jù)的發(fā)展和普及應(yīng)用，物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級將從2018年開始進(jìn)入快速成長期。不同于往年偏重于概念和宣傳，進(jìn)入2018年以來物流園區(qū)將向著智能化應(yīng)用方向發(fā)展。不僅僅是單純的采購自動化設(shè)備和安裝物流軟件，物流咨詢方案將要更多的體現(xiàn)如何實現(xiàn)智能化服務(wù)，如何通過智能化服務(wù)提高物流園區(qū)的市場競爭力，從而實現(xiàn)物流園區(qū)的贏利能力。

　　同樣對于物流園區(qū)建設(shè)方案的管理、園區(qū)運(yùn)營的專業(yè)化團(tuán)隊建設(shè)、輔導(dǎo)和支持物流園區(qū)初期的經(jīng)營等，也都將是物流咨詢需要提供的服務(wù)范疇。

　　3.城鄉(xiāng)高效配送與供應(yīng)鏈平臺建設(shè)將是咨詢熱點

　　2017年12月19日，商務(wù)部發(fā)布了由商務(wù)部、公安部、交通運(yùn)輸部、國家郵政局、供銷合作總社聯(lián)合制定的《城鄉(xiāng)高效配送專項行動計劃(2017-2020年)》。

　　目標(biāo)是到2020年，初步建立起高效集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的城鄉(xiāng)高效配送體系。確定全國城鄉(xiāng)高效配送示范城市50個左右、骨干企業(yè)100家左右。配送成本明顯下降，商貿(mào)企業(yè)物流費(fèi)用率降低到7%左右。

　　主要任務(wù)有：優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡(luò)、完善農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)銜接、加快發(fā)展集約化配送;推動各類配送資源協(xié)同共享、推動配送與供應(yīng)鏈深度融合;加強(qiáng)裝備技術(shù)推廣應(yīng)用、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)實施應(yīng)用、加強(qiáng)信息平臺建設(shè)與互聯(lián)互通;發(fā)展綠色倉儲、發(fā)展綠色運(yùn)輸、發(fā)展綠色包裝;加強(qiáng)倉儲規(guī)劃保障、加強(qiáng)設(shè)施銜接配套以及加強(qiáng)車輛通行管理等。

　　物流咨詢服務(wù)的熱點還包括商務(wù)部、財政部共同開展的供應(yīng)鏈體系建設(shè)，推動供應(yīng)鏈平臺建設(shè)。以需求為導(dǎo)向，建設(shè)流通與生產(chǎn)緊密銜接的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺;以資源整合為關(guān)鍵，建設(shè)供給與需求精準(zhǔn)匹配的供應(yīng)鏈交易平臺;以專業(yè)化分工為基礎(chǔ)，建設(shè)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺;以改善供應(yīng)鏈公共服務(wù)為目的，建設(shè)供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺。

　　4.物流咨詢行業(yè)面臨高端有經(jīng)驗人才嚴(yán)重短缺

　　阻礙物流咨詢行業(yè)快速發(fā)展的高端有經(jīng)驗人才的嚴(yán)重短缺問題，在2018年以及未來幾年將異常突出。

　　一方面物流咨詢行業(yè)高端實用型人才在工作崗位上至少需要5年的培養(yǎng)， 而且還是在有大量項目給予不斷實戰(zhàn)練習(xí)的前提下;另一方面當(dāng)下剛畢業(yè)不久的學(xué)生又很難沉得下心來專心專注某個行業(yè)，而是習(xí)慣于通過短時間內(nèi)不斷跳槽而獲得收入的增加。

　　當(dāng)物流咨詢的客戶要求越來越復(fù)雜多樣性，咨詢的內(nèi)容要求越來越務(wù)實可落地性，而同時高度又要國際前沿性，那么對于高端有經(jīng)驗人才的短缺就越發(fā)突出嚴(yán)重。

　　從根本上要解決的途徑必須是全方位系統(tǒng)的組合拳，及要求高校在培養(yǎng)前沿研究性人才時的師資力量要加強(qiáng)要專注，也要求在培養(yǎng)實際操作性人才時各類企業(yè)參與建立師傅輔導(dǎo)機(jī)制， 同時還需大量提供社會化的物流實訓(xùn)中心，一方面讓學(xué)生能接觸到市場在應(yīng)用的技術(shù)，另一方面也讓企業(yè)的在職管理層和操作層有個不斷更新學(xué)習(xí)的地方，并要建立嚴(yán)格的實訓(xùn)小時制、上崗前的實訓(xùn)機(jī)制和崗位晉升前的實訓(xùn)考核機(jī)制，并將物流審核普遍導(dǎo)入企業(yè)加以應(yīng)用。