1物流介紹—JIT物流

　　準(zhǔn)時(shí)化物流是指以最小的總費(fèi)用，按用戶要求，將物料從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。它強(qiáng)調(diào)只在必要的時(shí)間，供應(yīng)必要數(shù)量的必要產(chǎn)品。準(zhǔn)時(shí)化物流是企業(yè)物流的較高水平，它通過(guò)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)以外的庫(kù)存，從而達(dá)到降低成本的目的。

　　(1)準(zhǔn)時(shí)制物流的原理

　　JIT(Just-in-Time)物流管理于20世紀(jì)50年代首創(chuàng)于日本豐田汽車(chē)公司，1972年后被廣泛應(yīng)用于日本汽車(chē)和電子工業(yè)。JIT管理為日本企業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品提供了保證。準(zhǔn)時(shí)制物流是伴隨制造業(yè)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)而產(chǎn)生的，隨著準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的發(fā)展與!普及，準(zhǔn)時(shí)制物流得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。

　　JIT物流是精益思想的表現(xiàn)，是一組活動(dòng)的集合，其目的在于原材料、制品及產(chǎn)成品保持最小庫(kù)存的情況下，能保持連續(xù)、高節(jié)奏的大批量生產(chǎn)。零件從上道工序準(zhǔn)時(shí)到達(dá)下道工序，并被下道工序迅速加工和轉(zhuǎn)移。“準(zhǔn)時(shí)制”是基于任何工序只在需要時(shí)才生產(chǎn)必要制品的邏輯。

　　(2)準(zhǔn)時(shí)化物流的特點(diǎn)

　　①以客戶需求為中心

　　②準(zhǔn)時(shí)

　　③準(zhǔn)確

　　④快速

　　⑤降低成本、提高效率

　　(3)準(zhǔn)時(shí)制物流在汽車(chē)制造業(yè)的應(yīng)用

　　JIT已在現(xiàn)代制造業(yè)中廣泛應(yīng)用，每個(gè)現(xiàn)代制造企業(yè)都在企業(yè)的設(shè)計(jì)中使用JIT的一些方法。JIT技術(shù)因物流業(yè)的發(fā)展而日趨成熟，將會(huì)給企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。

　　隨著現(xiàn)代物流業(yè)的不斷發(fā)展，人們已將著眼點(diǎn)放在如何降低物流成本上，先進(jìn)的企業(yè)管理理論和實(shí)踐也正朝著精細(xì)化方向發(fā)展，其中以汽車(chē)制造和電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)為代表的準(zhǔn)時(shí)制(JIT)管理在現(xiàn)代制造業(yè)中已得到廣泛應(yīng)用。

　　(4)準(zhǔn)時(shí)制物流管理形式

　　我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)大致有三種準(zhǔn)時(shí)制物流管理形式，即計(jì)劃管理、看板管理、同步管理。

　　①計(jì)劃管理

　　計(jì)劃管理就是按生產(chǎn)計(jì)劃組織生產(chǎn)供貨，它實(shí)際是以計(jì)劃消耗來(lái)計(jì)算的一種要貨方式。遵循的原則是:在第M天的需求基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)測(cè)，并計(jì)算出M+N天的供應(yīng)量，依次循環(huán)滾動(dòng)。它實(shí)際比較接近于傳統(tǒng)的計(jì)劃供應(yīng)方式，之所以也被列入準(zhǔn)時(shí)制物流管理范圍，因?yàn)槠漕A(yù)測(cè)和計(jì)劃周期較短。計(jì)劃管理模式適用于零件品種需求變化較小，且消耗連續(xù)的汽車(chē)零部件。但計(jì)劃管理的不足在于:當(dāng)生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整時(shí)，不能做出快速反應(yīng)，易造成產(chǎn)品庫(kù)存過(guò)多。

　　②看板式管理

　　看板式管理是電子技術(shù)與現(xiàn)代物流的完美結(jié)合，同時(shí)也是一種需求拉動(dòng)型的管理模式。它采用條形碼技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)物流管理，是一種反應(yīng)速度較快、信息較為準(zhǔn)確的新型管理模式。信息的主要載體是看板，在看板上記錄著零件號(hào)、要貨時(shí)間、零件名稱、零件的儲(chǔ)存地點(diǎn)、零件數(shù)量、所用工位器具的型號(hào)等，以此作為各工序進(jìn)貨、出庫(kù)、運(yùn)輸、生產(chǎn)、驗(yàn)收的憑證。在看板式管理模式下每一次物料的供應(yīng)都是對(duì)實(shí)際消耗的合理補(bǔ)充充分體現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)制物流的原則。

　　③同步管理

　　同步管理是JIT管理的高級(jí)方式，適用于單位價(jià)值較高、變化形式多樣的總成零件。要求供應(yīng)商與主機(jī)廠共享同一軟件平臺(tái)，單一零件按明確的方式備貨，通過(guò)取樣點(diǎn)對(duì)整車(chē)數(shù)據(jù)下載分析，按裝配車(chē)間裝配工位上零件的準(zhǔn)確要求實(shí)現(xiàn)供貨。信息共享是實(shí)現(xiàn)同步管理的前提條件，同步管理需要根據(jù)生產(chǎn)線運(yùn)行情況進(jìn)行同步供應(yīng)，以滿足工藝需要，減少庫(kù)存費(fèi)用和對(duì)生產(chǎn)面積的占用。

　　2物流介紹—采購(gòu)物流

　　采購(gòu)物流，即外物流或供應(yīng)物流。 指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其它物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。

　　(1)采購(gòu)物流管理的目的

　　采購(gòu)是企業(yè)物流管理的起始點(diǎn)。采購(gòu)物流管理的目標(biāo)就是以正確的價(jià)格、在正確的時(shí)間、從正確的供應(yīng)商處購(gòu)買(mǎi)到正確數(shù)量和質(zhì)量的商品或服務(wù)。

　　傳統(tǒng)上，采購(gòu)管理理論注重于采購(gòu)行為本身，考慮如何選擇供應(yīng)商、決定采購(gòu)的數(shù)量、確定合適的價(jià)格、簽訂采購(gòu)合同、以及如何談判，使企業(yè)在采購(gòu)行為中獲利。而現(xiàn)代采購(gòu)物流管理理論則更加強(qiáng)調(diào)企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系管理，如果制造企業(yè)與供應(yīng)商之間建立起一種“互利雙贏”的合作關(guān)系，則更有利于雙方的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　(2)采購(gòu)物流的重要性

　　企業(yè)生產(chǎn)部門(mén)對(duì)采購(gòu)物品的要求不僅僅局限于數(shù)量方面，還有質(zhì)量、性能與時(shí)間等方面的要求。采購(gòu)部門(mén)為了滿足這個(gè)需求，往往會(huì)采取大批量采購(gòu)的辦法來(lái)應(yīng)付，這樣又造成了過(guò)高的庫(kù)存水平和較高的資金占用。現(xiàn)代物流管理要求做到準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)，即JIT采購(gòu)。

　　JIT采購(gòu)是JIT生產(chǎn)在采購(gòu)物流管理中的應(yīng)用。它的基本原理是按照生產(chǎn)部門(mén)或客戶的需求數(shù)量和時(shí)間，及時(shí)安排采購(gòu)計(jì)劃，對(duì)于采購(gòu)數(shù)量與采購(gòu)時(shí)間，盡量做到既不要過(guò)量又不要提前，能夠準(zhǔn)確及時(shí)地滿足需要，最大限度地降低采購(gòu)物資的庫(kù)存水平。生產(chǎn)企業(yè)在實(shí)施JIT采購(gòu)時(shí)需要供應(yīng)商的大力配合與支持。

　　(3)采購(gòu)物流模式

　　3物流介紹—廠內(nèi)物流

　　廠內(nèi)物流包括車(chē)間之間的物流、生產(chǎn)線間物流和受入物流。受入物流包括生產(chǎn)線物流、配貨場(chǎng)物流和集貨場(chǎng)物流。

　　(1)生產(chǎn)線物流的基本原則

　　①操作人員安排盡量緊湊，這樣可以減少相鄰工作間的走動(dòng)浪費(fèi)。

　　②每段物流量要均衡，物流量均衡化有利于均衡物流人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化物流創(chuàng)造條件。

　　③利用物流山積表均衡每位物流配送人員的作業(yè)時(shí)間，并使其滿負(fù)荷，在節(jié)拍內(nèi)滿負(fù)荷就可以達(dá)到少人化的目的。

　　④體積大的零件部件要盡量分散，這樣可以盡可能多地將同一工位的零件盡量集中放置，減少操作人員的走動(dòng)浪費(fèi)。

　　⑤因此，體積大的零件部件要盡量分散，這樣可以盡可能多地將同一工位的零件盡量集中放置，減少操作人員的走動(dòng)浪費(fèi)。

　　(2)配送場(chǎng)物流的基本原則

　　①一配貨場(chǎng)實(shí)際就是中轉(zhuǎn)站，應(yīng)離需求方即生產(chǎn)線近。

　　②運(yùn)輸車(chē)的行走方向應(yīng)與生產(chǎn)線的運(yùn)行方向一致，因?yàn)閺碾x生產(chǎn)線最近端開(kāi)始配貨可以減少載貨時(shí)間。

　　③運(yùn)輸車(chē)上配貨順序與卸貨的順序相反：?配貨順序與生產(chǎn)線上裝配順序相反可以減少送貨時(shí)搬運(yùn)的浪費(fèi)。?同時(shí)要注意，重量大的零件盡量放在運(yùn)輸車(chē)的底部，易損件盡量放在其他件的上面。

　　④配貨區(qū)貨架零件的擺放基本按生產(chǎn)線工藝順序。配貨區(qū)貨架的零件按工藝順序擺放，這樣可以減少配貨人員搬運(yùn)的次數(shù)，從而減少搬運(yùn)時(shí)產(chǎn)生的零件擦碰現(xiàn)象，保證零件的質(zhì)量。

　　⑤重量大的零件放在運(yùn)輸車(chē)的底層，可調(diào)節(jié)器具車(chē)的重心，便于運(yùn)輸，減少對(duì)其他零件的擠壓變形。

　　(3)集貨場(chǎng)物流的基本原則

　　①集貨場(chǎng)實(shí)際也是中轉(zhuǎn)站，應(yīng)離配貨場(chǎng)近，走動(dòng)浪費(fèi)就少。

　　②集貨場(chǎng)的面積與混流品種、包裝數(shù)量以及每日生產(chǎn)的車(chē)型有關(guān)，混流越多、包裝數(shù)量越多，集貨場(chǎng)的面積就越大。

　　4豐田物流案例

　　(1)JIT(準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制)

　　JIT(準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制)要求在所需要的時(shí)間按所需要的數(shù)量生產(chǎn)所需要的品種，盡可能消除一切浪費(fèi);

　　為了實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，豐田在整個(gè)物流過(guò)程中(從供應(yīng)商到生產(chǎn)線)努力實(shí)現(xiàn)持續(xù)的小批量高頻率平穩(wěn)的部品運(yùn)送。而平準(zhǔn)化和看板的運(yùn)用則是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的重要途徑。

　　(2)看板

　　JIT 是一種拉動(dòng)式的管理方法，它需要從最后一道工序通過(guò)信息流向上一道工序傳遞信息，這種傳遞信息的載體就是看板。沒(méi)有看板，JIT是無(wú)法進(jìn)行的。

　　看板分為引取看板和生產(chǎn)看板兩種，記載著生產(chǎn)和運(yùn)送的數(shù)量、時(shí)間、目的地、放置場(chǎng)所、搬運(yùn)工具等信息，從裝配工序逐次向前工序追溯。在裝配線將所使用的部品上所帶的看板取下，以此再去前一道工序領(lǐng)取。前工序則只生產(chǎn)被這些看板所領(lǐng)走的量，“后工序領(lǐng)取”及“適時(shí)適量生產(chǎn)”就是通過(guò)這些看板來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

　　(3)豐田物流的考慮方法

　　豐田的物流目標(biāo)就是生產(chǎn)和供應(yīng)及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)動(dòng)向和客戶需要，達(dá)到客戶需求和制品供應(yīng)的同期化，并實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的經(jīng)營(yíng)理念。

　　(4)物流與信息流簡(jiǎn)介

　　供應(yīng)鏈信息自消費(fèi)者開(kāi)始，車(chē)輛交付結(jié)束。信息的起點(diǎn)是消費(fèi)者。

　　(5)豐田物流運(yùn)作模式

　　豐田按照供應(yīng)商工廠距離的遠(yuǎn)近和部品的特點(diǎn)，將部品運(yùn)輸分為順引、MilkRun和日調(diào)三種方式。

　　①順引

　　順引是指豐田工廠周邊(2Km內(nèi))的供應(yīng)商采用順引專用臺(tái)車(chē)和順引專用卡車(chē)的部品運(yùn)輸方式;順引專用卡車(chē)主要運(yùn)送發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅、輪胎等，一般來(lái)講，這些部品的顏色或規(guī)格根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃而變化，供應(yīng)商按照裝配車(chē)輛的先后預(yù)先排好零件順序，由順引專用卡車(chē)直接送到線上;順引采用定量不定時(shí)的物流方式，“定量”是指專用臺(tái)車(chē)或卡車(chē)的裝車(chē)數(shù)量都是確定的，一般控制在20 到30 臺(tái)份之間;“不定時(shí)”是指零件隨車(chē)輛下線的進(jìn)度循環(huán)引取。供應(yīng)商在出貨前通過(guò)“看板”或“電子順序指示”等可視化的工具接收到了零件需求的數(shù)量或順序。

　　②MilkRun(循環(huán)取貨方式)

　　MilkRun(循環(huán)取貨方式)是由一家或多家物流商根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的取貨線路和取貨時(shí)間，用指定規(guī)格的物流車(chē)輛依次到供應(yīng)商A、B、C……取貨，然后送到豐田或中繼地。MilkRun具有多頻次、小批量、閉環(huán)拉動(dòng)的特點(diǎn)，是一種及時(shí)拉動(dòng)式的取貨方式。MilkRun優(yōu)點(diǎn)：

　　有利用于空包裝容器的周轉(zhuǎn);

　　有利于標(biāo)準(zhǔn)作業(yè);

　　有利于運(yùn)輸效率和容積率的提高，降低物流成本;

　　保證取貨和到貨時(shí)間的準(zhǔn)時(shí)性和合理性，從而使部品庫(kù)存更少更合理;

　　委托專業(yè)的物流公司進(jìn)行運(yùn)作，運(yùn)輸車(chē)輛的狀態(tài)、駕駛員的素質(zhì)、專業(yè)要求和培訓(xùn)得到保證，從而保證安全供貨。

　　③日調(diào)

　　豐田的海外部品通過(guò)集裝箱運(yùn)輸，在日本統(tǒng)一集貨后，定期裝船發(fā)送到中國(guó);

　　為了實(shí)現(xiàn)海外零件單品管理，豐田海外部品在裝船的時(shí)候不是采用成套件的方式，而是采用進(jìn)度裝船的模式，其原理與MilkRun大致相同;

　　由于海外部品物流周期長(zhǎng)，考慮到影響物流品質(zhì)的不安全因素，廣州豐田在廠外設(shè)定了合理的安全庫(kù)存，部品在等待車(chē)間進(jìn)度開(kāi)捆前存放在集裝箱內(nèi)，大大減少了物流的操作和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

　　(6)物流現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作

　　①物流現(xiàn)場(chǎng)流程圖

　　②標(biāo)準(zhǔn)裝車(chē)狀態(tài)

　　5總結(jié)

　　物流業(yè)正沿著標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化和準(zhǔn)時(shí)化的軌道迅猛發(fā)展。準(zhǔn)時(shí)制物流的發(fā)展使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，內(nèi)部資源利用率提高。隨著精益生產(chǎn)理論不斷深入人心，準(zhǔn)時(shí)制物流和信息技術(shù)的緊密結(jié)合將使物的流動(dòng)更具目的性和經(jīng)濟(jì)性，不僅是汽車(chē)制造公司，就連食品、日用品等行業(yè)都將受精益理念的影響，大面積采用準(zhǔn)時(shí)制物流進(jìn)行生產(chǎn)和配送。因此，我們可以說(shuō)，現(xiàn)代準(zhǔn)時(shí)制物流包含的理念將改變?nèi)藗兊纳罘绞健IT技術(shù)因物流業(yè)的發(fā)展而日趨成熟，將會(huì)給企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。