盡管新倉庫還在籌建中，王二已經(jīng)在提前考慮搬倉方案了。近4000萬元的庫存，令王二頭大無比。當(dāng)然，如果把整個倉庫分解到貨位(或貨架)，其實就是把庫存從一個貨位轉(zhuǎn)移到另一個貨位的過程，這就演變成移位操作了。只不過由于整個倉庫的庫存同時移動，數(shù)量巨大，量變引發(fā)質(zhì)變，搬倉也就成了大難題。

　　另外，搬倉過程中往往還要兼顧收、發(fā)等日常運(yùn)作，且搬倉需要大量的人力和設(shè)備，還要租用第三方公司的車輛。而且在新的倉庫中，員工也需要時間來熟悉場地和設(shè)備，這些都增加了其復(fù)雜性，所以需要提前籌劃和準(zhǔn)備。

　　一

　　前期準(zhǔn)備

　　1、新舊倉庫并行

　　在新倉庫投入使用后，因為兩個倉庫都是自己的(非租賃，自有)，可以考慮并行一段時間。新倉庫開始接收到貨，老倉庫只出不進(jìn)，在貨物周轉(zhuǎn)率高的情況下，可以有效減少搬運(yùn)的工作量，并且可以讓員工先熟悉新倉庫的環(huán)境。

　　2、對于倉庫存貨，先配發(fā)給門店一部分

　　因為所有門店均為直營店，可以把一些常用商品按一定量進(jìn)行配發(fā)，減少搬倉工作量。或者進(jìn)行一些促銷活動，減少庫存。同時，請采購部門協(xié)助，減少搬倉前及期間的到貨量。

　　3、繪制新倉庫定置圖

　　對于新倉庫要提前分配好貨位，進(jìn)行編號并與各區(qū)長確認(rèn)，繪制出倉庫定置圖。讓大家了解搬過去的商品應(yīng)該如何擺放，做到心中有數(shù)。

　　二

　　確定規(guī)則

　　1、確定搬倉時點(diǎn)及工期

　　搬倉需要大量人力，而公司不可能專門招募人手，因此最好選在日常運(yùn)營壓力最小(訂單量最少)的時間。對水西汽配而言，則是每個月的下旬為佳。同時，工期越長對門店的影響越大，而對搬倉工作的壓力越小，確定工期需要考慮以下幾個因素。

　　(1)對門店的影響

　　搬倉時門店的訂單處理肯定會受影響。首先，搬倉時貨物從下架到再次上架的過程中，實際都屬于不可發(fā)貨狀態(tài)，門店無法下單。其次，搬倉過程中會出現(xiàn)門店的一張訂單所對應(yīng)的商品，處于兩個倉庫的情況，這需要額外的訂單處理邏輯。所以為了減少對門店訂貨的影響，應(yīng)該盡量縮短搬倉持續(xù)時間。

　　(2)庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)

　　庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)(即總庫存量/每天發(fā)貨或收貨的庫存量)決定著搬倉時的實際工作量。搬倉時，相當(dāng)于所有庫存進(jìn)行一次揀貨+打包+發(fā)貨+收貨+上架，也就是所有的庫存都要多經(jīng)歷一遍“生命周期”。員工增加了相當(dāng)于“庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)”這樣長時間的工作量。如果“庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)”約1周，搬倉的時間也是1周，如果此段時間內(nèi)庫房不加人，員工的整體工作量為平時的兩倍。庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)越長，搬倉工期越短，則員工在此期間的整體工作量越大，越難以承受。

　　2、搬倉時的收發(fā)貨

　　倉庫員工都希望搬倉時所有日常運(yùn)營全部停止，但這只是理想，很難實現(xiàn)，不能一連好幾天都不發(fā)貨，那樣會影響公司的整體銷售。搬倉時的收貨很簡單，直接通知所有供應(yīng)商送貨到新庫房就行了。比較麻煩的是發(fā)貨，首先這牽涉到庫存分配，即哪些庫存會被訂單占用(無法預(yù)期)，哪些庫存以什么樣的批次搬離(需要預(yù)先作規(guī)劃);其次，兩個倉庫都有一定量的庫存后，如何協(xié)同發(fā)貨，這也需要規(guī)劃;第三，人手肯定不足，要做好分工和安排。

　　因此，在搬倉期間兩個倉庫最好完全獨(dú)立、分別運(yùn)營，一個訂單中若包括兩個倉庫的產(chǎn)品則分別發(fā)貨。

　　3、員工關(guān)懷

　　由于工作地點(diǎn)變化，會有部分員工流失，再加上搬倉時工作量很大，因此搬倉前需要做好人員配置工作。

　　首先，提前對現(xiàn)有員工進(jìn)行調(diào)查，了解可能的員工流失率。對于會流失的員工，盡量給予合理的待遇(由于是公司原因?qū)е碌碾x職，公司應(yīng)該給予補(bǔ)償)，使其安心工作到搬倉結(jié)束。

　　對于有意愿一同搬倉的員工，要對其生活給予一定的補(bǔ)助，如通勤、住宿、飲食等，增加員工對企業(yè)的歸屬感。

　　根據(jù)搬倉期間和搬倉后的工作量做統(tǒng)計，據(jù)此提前招收一批員工，作為流失員工的補(bǔ)充，并給予培訓(xùn)和熟悉工作崗位的時間。新員工從新倉庫附近招收，但需要考慮這部分員工在搬倉前上班的通勤問題。

　　搬倉期間由于工作量大，且運(yùn)輸公司的大卡車在夜間行駛較為方便(有些地區(qū)白天禁行)，盡量實行24小時輪班作業(yè)。

　　三

　　搬倉實施

　　1、搬倉方案

　　搬倉是一項系統(tǒng)工程，需要制定一個完整的方案或計劃，按天安排任務(wù)和資源。在安排任務(wù)時，有按貨位安排任務(wù)和按產(chǎn)品安排任務(wù)兩種方式。

　　(1)按貨位安排任務(wù)

　　按貨位安排任務(wù)時，把倉庫劃分為數(shù)個區(qū)域，并依此安排搬倉方案。在劃分區(qū)域時，可以劃分得精細(xì)一些，可以把一排貨架，甚至一個貨架作為單獨(dú)的小區(qū)域。做計劃時，安排到每天搬走哪些區(qū)域。如果做得很精細(xì)，還可以依此將下架裝箱人員分為若干組，每一組負(fù)責(zé)一個細(xì)分的小區(qū)域。這樣做，現(xiàn)場管理較為方便。

　　而且，隨著各個區(qū)域的貨品下架裝箱，貨架也逐漸空了出來。如果原有倉庫在搬倉完成后不再使用，這部分貨架也可以及時拆卸下來，運(yùn)到新倉庫再次利用。

　　在安排計劃、分配任務(wù)時，不能光考慮貨架的數(shù)量，也需要考慮本區(qū)域中貨品的操作難易程度，以及貨架是否滿載。

　　(2)按產(chǎn)品安排計劃

　　按產(chǎn)品安排計劃，如第一天搬走剎車片，第二天搬燈泡等。這種操作方式有些問題：一是下架操作時需要先找到產(chǎn)品，然后再執(zhí)行下架操作。若一個產(chǎn)品存放在多個貨位上則需要走動數(shù)次，才能完成一件產(chǎn)品的搬倉，操作效率低。二是若沒有嚴(yán)格執(zhí)行同一類產(chǎn)品集中存放的策略，就可能存在同一類產(chǎn)品散落在倉庫各處的情況，操作人員會無規(guī)律地散布在倉庫的各個地方，不利于現(xiàn)場管理。所以，這種方式一般很少使用。

　　在確定任務(wù)安排方式后，一定要列出明細(xì)的搬倉計劃，責(zé)任到人。如誰負(fù)責(zé)老倉庫貨物發(fā)出前的清點(diǎn)，誰負(fù)責(zé)貨物到達(dá)新倉庫后的簽收，誰負(fù)責(zé)運(yùn)輸途中的安全等，都要細(xì)分并責(zé)任人，可使用如下的表格。

　　另外，對于打包的商品，要進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識，提前設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，以便區(qū)分、避免混亂。

　　2、資源準(zhǔn)備

　　(1)人員

　　搬倉時，倉庫人員從負(fù)責(zé)的工作來說，可以分為兩大部分。

　　日常運(yùn)營人員。

　　負(fù)責(zé)搬倉期間倉庫正常的收、發(fā)貨工作。由于搬倉過程中訂單量是一個先逐漸降低，后逐漸增大，最后恢復(fù)正常的過程，因此倉庫收、發(fā)貨人員的數(shù)量也應(yīng)相應(yīng)調(diào)整。而且隨著搬倉的進(jìn)行，人員會逐漸轉(zhuǎn)移到新倉庫，這也要注意安排。

　　搬倉工作人員。

　　負(fù)責(zé)的工作包括：下架裝箱、裝托盤、裝車、卸車、開箱上架。根據(jù)計劃，確認(rèn)每天大致的工作量后，即可確認(rèn)所需人數(shù)。由于搬倉的工作量大，還需要考慮輪班。以老倉庫為例，一個班次之中，一開始主要做下架裝箱，最后的時候主要是裝車，現(xiàn)場的人力需要靈活調(diào)配。

　　(2)運(yùn)力

　　一般來說，運(yùn)力都是向運(yùn)輸公司租借的車輛。與運(yùn)輸公司簽訂合同時，要把每一天所需要的運(yùn)力規(guī)定好。萬一出現(xiàn)意外，也需要運(yùn)輸公司保證，在很短的時間內(nèi)彌補(bǔ)。

　　要安排專人對轉(zhuǎn)運(yùn)車輛進(jìn)行監(jiān)控及調(diào)配，做到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。對于較貴重商品，特別是零散商品運(yùn)輸時，要安排專人押車。

　　(3)設(shè)備和耗材

　　包裝相關(guān)耗材：紙箱、膠帶、填充材料、記號筆等。

　　其它耗材：抹布、美工刀、鎖(用于關(guān)閉運(yùn)輸車廂)等。

　　(4)后勤

　　搬倉如果實行輪班24小時作業(yè)，需要安排員工的休息，并提供充足的食品和飲水，保證勞逸結(jié)合。

　　3、現(xiàn)場管理

　　搬倉現(xiàn)場千頭萬緒，需要臨機(jī)決定的事情層出不窮，需要注意以下幾點(diǎn)。

　　(1)搬倉和運(yùn)營分別管理。

　　即使在搬倉期間，訂單發(fā)貨任務(wù)仍需盡全力完成。一個人的精力有限，很難同時兼顧，因此需要分別管理。

　　(2)老倉庫和新倉庫分別管理。

　　(3)資源的靈活安排。

　　雖然需要將搬倉和運(yùn)營分別管理，資源也依此分開。但操作時還是要根據(jù)實際情況靈活安排。如訂單揀貨出現(xiàn)問題，則可以從搬倉的員工中調(diào)出部分善于揀貨的員工協(xié)助處理。而在搬倉過程中，如果下架裝箱的進(jìn)度超過預(yù)期，則可以從這部分抽調(diào)出部分人力，分配到落后于進(jìn)度的環(huán)節(jié)。

　　(4)每日總結(jié)，據(jù)此安排第二天的具體工作。

　　事先做的方案只是計劃，在現(xiàn)場實施時可能有一些差異。現(xiàn)場管理者需要在每天的工作后，對當(dāng)天的工作做出總結(jié)。一是要了解當(dāng)天出現(xiàn)的一些問題，并預(yù)防以后再次出現(xiàn);更重要的是根據(jù)實際完成情況，靈活安排第二天的具體工作。

　　(5)及時處理異常。

　　搬倉現(xiàn)場總會出現(xiàn)各種各樣的異常情況，若不及時處理，會越積越多，后果也會更加嚴(yán)重。常見的異常有：訂單發(fā)貨異常，貨品無法全部找到，貨發(fā)不出去;由于大量貨品的搬倉，而且經(jīng)歷多次搬運(yùn)，易發(fā)生貨損，這也需要及時處理;資源預(yù)備不足，需要能夠及時補(bǔ)充。

　　4、搬運(yùn)流程

　　(1)散裝貨物下架擺放托盤，用膠膜纏固，并在每托盤上貼《搬倉點(diǎn)數(shù)紙》并簽名;將每托貨物的信息記錄在《搬倉登記本》上，以便核對。

　　(2)運(yùn)輸人員核對每托盤貨物的箱數(shù)并在《搬倉點(diǎn)數(shù)紙》上簽名，無誤后裝車，加封條或加鎖。

　　(3)到達(dá)新倉后檢查封條或加鎖有無異常，無異常開始卸車并將貨物擺放到指定位置。

　　(4)新倉人員核對箱數(shù)并在《搬倉點(diǎn)數(shù)紙》上簽名并撕下回收，以便有異常時核對，然后拆托上架。整托貨物直接點(diǎn)數(shù)后用叉車鏟上貨架。

　　(5)要做到每一環(huán)節(jié)都有簽字確認(rèn)，每一托盤貨物都有單據(jù)可查，每一輛車運(yùn)輸時都要有運(yùn)輸記錄。

　　(6)特別注意在搬運(yùn)過程中的貨物散落，如出現(xiàn)必須及時整理收集。

　　四

　　搬倉之后

　　搬倉之后，需要做的事情主要有：

　　1、異常訂單跟進(jìn)解決，要么取消，要么想辦法發(fā)貨;

　　2、老倉庫的清理和交接，或重新安排用途;

　　3. 新倉庫的盤點(diǎn)，確保數(shù)量無誤;

　　4、新庫存貨位的優(yōu)化、工作流程的測試及調(diào)整。

　　5、員工生活條件的完善。