企業(yè)中有利潤中心、成本中心的說法，我們不去細究其官方定義。一般認為，利潤中心就是能夠賺錢的部門(如銷售部門)，成本中心就是只會花錢的部門。

　　經(jīng)常地，倉庫被認為是典型的成本中心：只有支出，沒有收益。

　　對于水西汽配來說，其實采購部門應該也算是成本中心，因為他們只會支出(采購商品)，而獲取的收益會反映到銷售部門的業(yè)績中。

　　當然了，能夠賺錢的部門和只會花錢的部門，在公司里的地位肯定是不同的，不然倉儲部門為啥都是弱勢群體呢。

　　王二認為，暫不考慮物流運作帶來的時間、空間價值，從另一個角度上來考慮，倉庫還是可以有一部分利潤中心的因素或基因的。

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　　新員工培訓基地

　　新招聘入職的員工第一個月先在倉庫上班。一方面是熟悉產(chǎn)品，另一方面也留出一個緩沖期，觀察其性格脾氣、溝通能力，工作態(tài)度等方面的情況，提供給人力資源部門，作為是否正式聘用或是崗位安排的參考。

　　此外，新員工一般沒有接觸過汽車配件，只是在書上見過。在倉庫實習過程中，有利于建立對汽車配件的初步認識，最起碼會了解到以后自己銷售的產(chǎn)品是個什么模樣。畢竟認識產(chǎn)品，是業(yè)內人士必備的一項基本技能。

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　　作為參觀場所

　　倉庫可以作為給上游廠商或是下游客戶的參觀場所，用以證明本公司的實力與管理水平，提升公司的正面形象。具體到汽配行業(yè)，由于客戶都是小型的汽車修理廠，對比他們幾十平方米的小倉庫，水西汽配倉儲存貨量往往會引起驚嘆，從而徹底打消雙方合作的顧慮。

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　　通過所掌握的數(shù)據(jù)，提供決策支持

　　1)根據(jù)實際貨物出貨情況，整理出主銷產(chǎn)品銷售時間規(guī)律表;

　　2)通過計算相關貨物的動銷頻率及到貨時間段，可推算出各類貨物在各階段的合理庫存值，既避免過多貨物壓倉，也防止出現(xiàn)缺貨;

　　3)通過分析退貨次數(shù)及原因，及時列出存在較高退貨風險的某類商品，供采購部門控制進貨數(shù)量，或是向上游廠商集中反映質量情況;

　　4)通過分析退貨來源，匯總經(jīng)常性退貨的下游客戶，提交公司總部追查原因，這也是評估客戶質量非常重要的一個環(huán)節(jié);

　　5)監(jiān)控滯銷品。連續(xù)3個月沒有動銷的商品基本可歸屬于滯銷品，它們不但占用庫位和資金，若不及時處理還將導致貨物價值的持續(xù)下跌。倉庫應定期檢測庫存貨品，查清哪些貨品已經(jīng)具備滯銷品的特征并及時上報;

　　6)一些不良品、臨期品、折損品要及時通報給銷售部門，以便及早銷售清空，騰出庫位，回收資金。

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　　費用節(jié)約

　　企業(yè)資金運作無非開源和節(jié)流兩個方面。從倉庫自身方面加強費用控制，厲行節(jié)約，也算是為公司帶來了收益，具體內容請參考前面的《費用控制》。

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　　外包服務

　　作為汽配倉儲專業(yè)人員，其實是有很多資源的。

　　一是有貨運資源，水西汽配的貨物會發(fā)到全省(至縣市)及周連省市，與諸多貨運公司都建立起了密切的聯(lián)系，在運費、理賠等方面都已形成了默契。

　　二是有專業(yè)的倉儲管理人員，一般說起來，汽配的SKU是最多的，動輒以數(shù)萬計，比一般的日用品種類要多一些。

　　所以，能夠管理汽配倉庫的員工，管理其它類型的倉庫并沒有多少難度(當然，一些專業(yè)性強的倉庫還是不同的，如生鮮、藥品等)，完全有能力管好。基于這兩個先決條件，如果倉庫面積足夠，完全可以承接一些倉儲外包服務，這方面不存在任何技術障礙。

　　這樣，一來可以保證員工獲得更高的收益(甚至可以考慮員工入股分紅);二來可以充分利用現(xiàn)有資源，提高其使用效率;最重要的是可以收取一部分服務費用，彌補倉庫的費用。