進(jìn)博會(huì)熱度不減，其中“一帶一路”這一熱門話題就不得不提，只因其是為落實(shí)“一帶一路”倡議而舉辦的以進(jìn)口為主題的大型國(guó)家級(jí)博覽會(huì)。而東南亞國(guó)家恰好處于“一帶一路”沿線具有舉足輕重的地位，并一度被譽(yù)為“一帶一路”的“首發(fā)站”。

　　受“一帶一路”經(jīng)貿(mào)影響，東南亞地區(qū)出現(xiàn)一眾互聯(lián)網(wǎng)“代言人”，有電商領(lǐng)域的“LST”（Lazada、Shopee和 Tokopedia），有出行領(lǐng)域的“雙G”巨頭（Grab和Go-Jek），還有一群仍在搶登作戰(zhàn)的支付平臺(tái)。

　　“雙11”期間百世泰國(guó)曼谷轉(zhuǎn)運(yùn)中心

　　值得一提的是，短短幾年，東南亞地區(qū)的電商GMV年均增長(zhǎng)率已高達(dá)62%，且這一數(shù)據(jù)還在逐步增長(zhǎng)中。以Lazada、Shopee和 Tokopedia今年的數(shù)據(jù)為例，Lazada近期的報(bào)告顯示，其年度活躍消費(fèi)者超過(guò)5000萬(wàn),訂單數(shù)量增長(zhǎng)已連續(xù)4個(gè)季度超過(guò)一倍；Shopee2019年Q2季度總訂單量達(dá)2.463億，與2018年的1.278億同比增長(zhǎng)90％以上；Tokopedia表示近期吸引了400萬(wàn)商戶入駐，GMV增長(zhǎng)了4倍。

　　眾所周知，電商的發(fā)展與物流息息相關(guān)，電商需求的迅猛增長(zhǎng)也為物流業(yè)擴(kuò)大了“蛋糕”面積，但占據(jù)“天時(shí)地利”、扼守著東西方交通要道的東南亞地區(qū)的物流體系卻是一些東南亞電商從業(yè)者和本地商家的難言之隱。

　　01

　　揚(yáng)帆出海東南亞

　　在中國(guó)，或許大家早已經(jīng)對(duì)“今日下單，次日送達(dá)”的中國(guó)物流速度習(xí)以為常，但在東南亞地區(qū)，其物流發(fā)展軌跡至今仍難以跑贏電商業(yè)務(wù)的增速，物流效率也相對(duì)較低。。據(jù)iPrice Group一項(xiàng)調(diào)查顯示，超過(guò)90%的用戶對(duì)于電商的投訴和負(fù)面評(píng)價(jià)均與物流有關(guān)，延遲發(fā)貨和缺乏物流信息被列為最常見的問題。

　　再加上東南亞消費(fèi)者散落各地，且由于地理位置等制約加之不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有所差異，無(wú)法滿足貨物時(shí)效及服務(wù)等原因，導(dǎo)致整個(gè)東南亞地區(qū)的物流發(fā)展常阻塞難通。不得不說(shuō)，東南亞地區(qū)的物流現(xiàn)狀亟待改善，當(dāng)然，這也是物流企業(yè)在東南亞布局相關(guān)業(yè)務(wù)的最佳時(shí)間。

　　習(xí)慣快人一步的百世搶抓機(jī)遇，自2018年起就將中國(guó)高效率、高品質(zhì)的物流服務(wù)輸出東南亞。“當(dāng)前，東南亞的教育水平和互聯(lián)網(wǎng)化程度正在不斷提升，作為新興發(fā)展區(qū)域，東南亞的人口紅利和流量紅利的盛宴才剛剛開始。”百世國(guó)際事業(yè)部東南亞總經(jīng)理Jason認(rèn)為，大量的業(yè)務(wù)需求促使東南亞物流市場(chǎng)正處于爆發(fā)期。

　　的確，東南亞地區(qū)不但人口基數(shù)大（占全球總?cè)丝跀?shù)的8.5%）、人口結(jié)構(gòu)年輕化（平均年齡結(jié)構(gòu)為26-27歲）且勞動(dòng)力資源豐富，具有廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)與消費(fèi)潛力，還被外界稱為“全球最年輕的國(guó)家”。

　　相比其他東南亞國(guó)家而言，泰國(guó)的電商發(fā)展速度更快，并為扮演“支撐者”的物流帶來(lái)新機(jī)遇。2018年中旬，百世先以泰國(guó)為起點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地考察、調(diào)研，通過(guò)建設(shè)4個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心先試先行，最終形成了一定規(guī)模。

　　“雙11”期間百世泰國(guó)曼谷轉(zhuǎn)運(yùn)中心

　　2019年1月11日，百世集團(tuán)在泰國(guó)曼谷宣布正式啟動(dòng)泰國(guó)快遞業(yè)務(wù)，目前已覆蓋泰國(guó)全境。同年7月1日，百世集團(tuán)又在越南胡志明宣布正式啟動(dòng)越南快遞業(yè)務(wù)，并在越南全境建設(shè)7個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

　　以百世海外掘金的發(fā)展軌跡看，從著眼國(guó)內(nèi)到放眼海外，中國(guó)物流企業(yè)布局“首發(fā)站”東南亞的業(yè)務(wù)既是對(duì)“一帶一路”倡議的支持，也是自身求發(fā)展的需要，更是中國(guó)企業(yè)走向國(guó)際化多元、全面發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　02

　　因地制宜 加碼服務(wù)再升級(jí)

　　一直以來(lái)，泰國(guó)境內(nèi)的快遞服務(wù)體驗(yàn)不佳，至今仍需要用戶自己將物品送至快遞企業(yè)門店柜臺(tái)，然后自行排長(zhǎng)達(dá)十幾米的隊(duì)填寫單據(jù)，一切繁瑣流程完成后物品才能寄出，且價(jià)格昂貴。相較國(guó)內(nèi)上門取件的服務(wù)，泰國(guó)的快遞服務(wù)確實(shí)不令人滿意。

　　有需求就有市場(chǎng)。百世以敏銳的洞察力和迅速的行動(dòng)力，開始在泰國(guó)推廣更貼近用戶訴求的優(yōu)質(zhì)快遞服務(wù)，覆蓋率和時(shí)效也在穩(wěn)步提升中。

　　Jason介紹，泰國(guó)人K.Nok與友人合資在曼谷通過(guò)實(shí)體店和電商平臺(tái)售賣有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品，她們除了從農(nóng)戶處購(gòu)買產(chǎn)品需用到快遞外，消費(fèi)者從其電商店鋪購(gòu)買產(chǎn)品后也需要快遞派送。但是，與K.Nok合作的農(nóng)戶能對(duì)接到的快遞企業(yè)不但價(jià)格高且服務(wù)沒有多選性，在初次嘗試百世泰國(guó)快遞的服務(wù)后，就立即被其價(jià)美、派送時(shí)效快的優(yōu)勢(shì)所吸引。此外，百世泰國(guó)還主動(dòng)提出后續(xù)幫助K.Nok與農(nóng)家聯(lián)系，減少她多方對(duì)接的繁瑣環(huán)節(jié)，這讓k.nok感到十分滿意。

　　目前，百世已將國(guó)內(nèi)成熟的快遞模式——“自建快遞分撥+末端網(wǎng)絡(luò)加盟”復(fù)制到泰國(guó)。截至目前，百世已在泰國(guó)設(shè)立了16個(gè)分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心，300多個(gè)末端站點(diǎn)，并為1萬(wàn)多人創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)。在當(dāng)?shù)兀偈辣环Q為“最年輕的快遞企業(yè)”。

　　當(dāng)記者問及百世泰國(guó)的快遞加盟商 Warut Chakatis如何看待百世時(shí)，他說(shuō)：“百世和泰國(guó)本土的快遞企業(yè)不一樣，其獨(dú)有的加盟模式能讓我有更多的參與感，最重要的是最終能達(dá)到合作共贏的效果。”Warut Chakatis認(rèn)為是百世給了他足夠的信心。

　　另一位加盟商Suriyong Pipitvanitchakan則非常看好百世的商業(yè)模式。他解釋，百世的“末端網(wǎng)絡(luò)加盟制”是他加入百世的唯一原因，因?yàn)樵撝贫冉o了想從事快遞行業(yè)的人機(jī)會(huì)，也讓大家能有更多的選擇。如今，已經(jīng)有越來(lái)越多的泰國(guó)當(dāng)?shù)赜脩糸_始知曉百世。

　　百世泰國(guó)加盟商Suriyong Pipitvanitchakan

　　除了快遞方面的優(yōu)勢(shì)，百世在倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢(shì)——泰國(guó)全境提供倉(cāng)配一體的物流解決方案亦不容忽視。早在2018年，百世就在曼谷建立了一個(gè)1萬(wàn)平方米的高標(biāo)供應(yīng)鏈倉(cāng)庫(kù)，并已為多個(gè)知名品牌商提供倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈服務(wù)。這樣一來(lái)，既能降低跨境電商賣家企業(yè)向泰國(guó)進(jìn)軍的物流門檻，又加快了他們向東南亞布局的步伐。

　　為了進(jìn)一步提高物流時(shí)效和服務(wù)水平，讓泰國(guó)境內(nèi)中轉(zhuǎn)更加高效快捷，從今年3月起，百世還分別在南邦、合艾和烏汶建設(shè)了中轉(zhuǎn)操作倉(cāng)，使得用戶可以更快速的拿到包裹。為電商賣家在平臺(tái)鋪貨降低物流風(fēng)險(xiǎn)，也提高了用戶體驗(yàn)感和滿意度。

　　在東南亞地區(qū)，除了泰國(guó)，越南的電商發(fā)展也非常迅猛，線上零售額正以每年25%～35%的速度快速增長(zhǎng)。

　　百世在越南通過(guò)收購(gòu)當(dāng)?shù)乜爝f公司、投入高科技信息系統(tǒng)及設(shè)備、擴(kuò)大建設(shè)分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心、擴(kuò)充服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及引入當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)的末端加盟商資源等綜合舉措，在越南快遞市場(chǎng)快速布局，目前已形成覆蓋全境，時(shí)效及服務(wù)領(lǐng)先的越南快遞網(wǎng)絡(luò)。

　　百世越南車輛

　　03

　　期望3年內(nèi)業(yè)務(wù)全境覆蓋

　　據(jù)谷歌、淡馬錫、貝恩共同發(fā)布的報(bào)告《e-Conomy SEA 2019》（2019年?yáng)|南亞互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告）顯示，電商是東南亞網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的行業(yè)，預(yù)計(jì)到2025年互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)到3000億美元。而物流已經(jīng)融入到電商領(lǐng)域之中，很難切割開來(lái)，提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)就成為物流企業(yè)搶占千億級(jí)市場(chǎng)的一大利器。

　　隨著全球電商的飛速發(fā)展，東南亞的跨境電商業(yè)務(wù)也不斷增長(zhǎng)。跨境電商，對(duì)物流體驗(yàn)，特別是時(shí)效提出了更高要求。為了提供更好的服務(wù)，百世逐步拓展了新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的航空資源，并于今年和菲律賓第二大航空公司宿務(wù)太平洋航空公司建立了戰(zhàn)略合作。

　　百世國(guó)際事業(yè)部東南亞總經(jīng)理Jason

　　Jason進(jìn)一步介紹到，“百世在泰國(guó)和越南的業(yè)務(wù)穩(wěn)步前行的基礎(chǔ)上，還將陸續(xù)開通馬來(lái)西亞、柬埔寨、印尼等東南亞國(guó)家的快遞網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，在東南亞地區(qū)還將進(jìn)一步推進(jìn)倉(cāng)配一體、跨境物流等綜合服務(wù)。”

　　當(dāng)然，對(duì)東南亞市場(chǎng)的未來(lái)寄予厚望的遠(yuǎn)不止百世一家企業(yè)，不但國(guó)內(nèi)物流、電商巨頭紛紛押寶，國(guó)際與本土資本亦看好物流商機(jī)扎堆涌入。隨著電子支付的補(bǔ)缺、智能技術(shù)的應(yīng)用，“年輕”的東南亞電商市場(chǎng)仍舊會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，物流亦不例外。群雄逐鹿，東南亞物流格局正在被推動(dòng)與重塑。