近年來，在政策、技術、資本等多種因素的影響下，在電商、智能制造快速發展的推動下，中國物流技術裝備市場需求旺盛，吸引了大量新企業進入，為整個行業帶來新勢力和新思維。

　　由智能物流行業領軍人物朱力先生及創始團隊創立的福玻斯(上海)物聯網科技有限公司(簡稱“福玻斯”)，是不同于以往的物流系統服務商。福玻斯定位于智能物流設備的物聯網科技公司，以物流設備為基礎，輔以人工智能技術，實時感知并收集不同區域和系統的海量運行數據，將設備、運營和售后有機連接在一起，改變物流設備的傳統使用模式，完成向智能化的轉變，全面提升設備運營效率，實現整個物流價值鏈的提升，同時實現物流設備的數字化、可視化、物聯網化和價值化。

　　福玻斯立志于“讓天下沒有難做的物流系統”，獨特而實用的理念使其迅速獲得了著名機構的天使投資。自2018年9月公司成立以來以驚人的速度快速發展，已完成超百個項目，推出數款創新產品，產品已逐步得到市場認可。福玻斯總經理朱力先生此前服務于大福公司，擁有近30年行業經驗，持久的專注與積累使他對倉儲物流自動化行業有深刻的洞察。創業后一直低調研發產品的他很少公開露面，這次接受本刊采訪，暢談了市場需求變化與技術發展趨勢，以及福玻斯的研發重點與創新成果。

　　我們相信，物聯網解決方案對物流自動化行業帶來的變革會越來越多。隨著物聯網技術的逐步推廣應用，簡單化、數字化和云端化會成為一種趨勢，物流系統的搭建也會成為一種解決客戶需求的弱技術型過程。這對客戶和技術裝備企業都將帶來巨大價值。

　　記者：福玻斯是如何看待中國倉儲自動化市場發展狀況的?近年來客戶需求發生了哪些變化?

　　朱力：首先，福玻斯看好中國倉儲自動化市場的未來前景，不管是用自動化、智能化還是智慧化這些炫酷的新詞，物料搬運的行為永遠存在。而毫無疑問，通過自動化技術，實現減少人力、提高效率的降本增效趨勢也不會改變。同時，隨著中國物流裝備制造水平的提升，原本高大上的自動化設備也會越來越普及。

　　客戶的需求其實沒有本質變化，“實用”，“高品質”，“性價比”，“交付、維護快速便捷”，基本就是客戶的核心訴求，變化的只是表象。

　　一個表象是，隨著近年來中國物流裝備行業的突飛猛進，以及互聯網、IT技術的普及，多少年來一直探討的供應鏈管理SCM真正得以大量實現，從而客戶的物流改善需求也從一個點的設備要求，擴大到了系統，甚至范圍延伸到了供應鏈上下游。

　　另一個表象是，隨著世界各地信息、產品的涌入，國內企業參觀視野的拓展，客戶的要求也變得“刁鉆”，這也倒逼物流設備廠商只有不斷變革才能立足市場。

　　記者：國內現有物流設備與技術方案能否滿足市場需求?哪些技術領域或應用環節需要加快升級發展?

　　朱力：僅從物流裝備和軟件的層面看，縱觀世界上各類設備，我認為中國現有的各類產品基本能夠滿足市場的需求，甚至許多設備比國外還要多樣化、普及化。

　　但是在產品思維和應用上，針對這些看不見、摸不著的東西，中國與發達國家之間的許多差距是巨大并客觀存在的。中國市場上的客戶還存在大量“輕看方案，注重設備性能和價格”的現象。其實大家看多了國外案例也會意識到，盡管國內外物流設備方面的差距已經大幅縮小，但國外企業的系統方案規劃設計、流程優化以及人員管理做得更專業，使得設備發揮的應用效率要遠遠大于國內。

　　打個比方，假如國外的設備水平80分，應用能力90%，那么結果是72分;國內的設備100分，應用能力60%，結果才60分。應用效率的差距就是這個道理。

　　我個人認為，除了聚焦技術領域突破、產品升級，國內物流裝備企業也應該更多地聚焦在產品細節完善、系統合理應用及流程管理等軟實力方面，并有責任去引導客戶。

　　記者：在您看來，物聯網IoT、AI、大數據等技術的發展與應用對倉儲系統解決方案帶來哪些影響?能夠為客戶帶來怎樣的價值?

　　朱力：物聯網、AI、5G、大數據等新技術受到了社會各界的熱捧，但落地場景有限，盈利模式匱乏，概念狂歡過度也是嚴峻的現實，目前在物流領域的實際應用還非常有限，吹得過頭了，“智能”就變成“智障”了。但我認為，這些新技術對物流倉儲行業還是會逐步帶來深遠的影響。

　　因為物流的本質沒有變，以上各項新技術的應用將會集中在提升管理效率上，從而帶來更多的隱形收益。比如物聯網技術的應用，更大的價值點主要體現在以下幾個方面：

　　一是遠程監控和操作的實現，減少了人員現場派遣，降低了勞動力成本，提升了項目實施能力及售后服務的盈利能力。

　　二是通過設備數據的實時收集，進行科學的預防性維護保養，減少設備離線時間，增加有效工作時長，讓客戶獲取直接回報。

　　三是各類傳感儀表的鏈接及5G網絡應用，可以及時發現系統設備故障點，而故障排除的效率直接關系到停機時長，越大型的物流系統，帶來的損失減少效果就越顯著，增加了隱形收入，對提高客戶滿意度方面也有直接關聯。

　　四是大量物聯網數據的積累，使整個物流系統的數據分析具有了提案價值，不僅僅可以優化閑置的設備，而且能夠站在從頭到尾的全鏈路視角上，運用“木桶理論”找到瓶頸點，優化流程，減少無效或低效的設備投資。

　　記者：您認為全球倉儲物流技術將呈現哪些發展趨勢?

　　朱力：首先，消費習慣的改變，必將改變“倉”“儲”的特性，繼而轉向“流通”配送的特點，這也相應迫使倉儲物流技術向中小件快速處理方面發展，尤其是揀選、分揀、包裝等技術應用日益廣泛。

　　其次，隨著各類底層技術及軟硬件模塊的成熟，原本高大上的各類設備進入門檻會降低，將會面臨價格下降，但同時也會帶來搬運設備普及使用的結果，市場容量也會增大。

　　還有一個發展趨勢是物流裝備行業的新公司不斷涌現。這個現象伴隨著以上兩個變化，可能在中國物流裝備市場愈發明顯。因為社會需求的快速發展變化，使得新技術和新產品必須快速推出與迭代，而老牌公司船大難掉頭，這一點對新興的公司更加適合。

　　記者：福玻斯成立以來專注于哪些技術研發領域?取得了怎樣的創新成果?

　　朱力：福玻斯將聚焦在物流行業中的物聯網解決方案上，創立的初衷也是想解決從客戶視角體會到的行業痛點。我們的技術創新主要體現在以下幾個方面。

　　1. 設備的即插即用。目前各類物流設備接口眾多，現場的安裝調試工作非常繁瑣，一個項目的單機調試和聯機調試往往需要幾個月的時間;而且設備運行中的故障查詢費時費力，如果請廠商來解決，需要等待較長的時間，報價也不菲。針對這些問題，福玻斯研發的IoT控制芯片技術將實現多種設備的簡單接續和設定，鏈接設備和搭建系統就像搭建樂高積木一樣，不僅實現了模塊化和標準化，而且不需要專業的工程師進行設備調試。

　　我舉例來說明類似的概念。以前各種型號的電腦連接投影儀或者電視投屏，需要各種規格的連接線、轉換器，往往還需要在電腦上進行某些程序的設定。而采用最近出現的“釘釘”盒子及“釘釘”軟件，可以省略掉所有中間連接線，同時兼容Windows電腦、蘋果電腦、蘋果手機、安卓手機、iPad等多種設備，依靠簡單的設定和操作就能一鍵投影投屏，更直接的結果是完成投屏的行為只需要原來成本的幾分之一。

　　福玻斯利用自己推出的第一代IoT控制芯片技術，在近期實施的一個實際業務項目中，原本傳統物流裝備企業需要10天左右的安裝、調試工期，我們僅用了24小時就完成了所有工作并投入實際業務使用。盡管這是個小規模系統，但也可以反映出福玻斯研發的IoT技術帶來的工作效率之高。

　　2. 云端遠程控制。通過數據采集，將設備運行狀態云端化，不僅能夠預測設備壽命進行計劃性維護，而且設備的故障處理及控制程序升級，均可以遠程操控，系統改造、布局變更僅需現場的物理移動而已。

　　在實際業務的運行中，不僅減少了設備停機給客戶帶來的損失，設備廠商也不必疲于奔命去緊急維修，節省大量額外支出。更暖心的是，客戶對自己購買的系統健康狀態一目了然，減少了客戶購買大量無用備品備件的費用，即使花錢購買必要的備件，也花得踏踏實實。

　　記者：從業務范圍來看，福玻斯通過系統咨詢規劃、智能設備制造、WCS集成及云端控制，為客戶提供定制化的整體解決方案及售后服務。那么，與其他物流裝備企業相比，福玻斯在自身定位、發展路徑等方面有哪些不同?請介紹公司未來發展規劃。

　　朱力：我們聚焦物流行業，但“福玻斯物聯網科技”的名稱中沒有物流二字，側面反映了公司的定位與不同。只不過物聯網這個概念實在是太大了，即使我們聚焦于物流領域，物聯網技術的應用涉及面還是很廣泛，從傳感器端到物流設備端，從網關端到云端，不是靠一家公司能夠實現的，它是基于大量物流設備之上的升級應用。因此，我們專注物聯網技術，但與各類設備廠商的合作開發是基礎，也是我們今后一貫追求的宗旨。這個明確的定位也可以稱得上是福玻斯有別于傳統企業的不同之處。

　　近幾年來，各種技術的進步和快速迭代，決定著現在的時代已經不是單打獨斗的時代，更不是技術封閉的時代。我們希望通過合作，將更多傳統設備+物聯網技術結合的產品一起提供給行業客戶。同時，本著合作共贏的精神，福玻斯會致力于物聯網技術通用化、開放化，以利于更廣泛的設備商、集成商和終端客戶受益。

　　我們相信，物聯網解決方案對物流自動化行業帶來的變革會越來越多。隨著物聯網技術的逐步推廣應用，簡單化、數字化和云端化會成為一種趨勢，物流系統的搭建也會成為一種解決客戶需求的弱技術型過程。這對客戶和技術裝備企業都將帶來巨大價值。