自動駕駛喊了那么久，啥時候才能真正融入人們生活？近年來，越來越多企業給出了相同答案——隨著以出租車服務為代表的商用探索的不斷加劇，自動駕駛出租車或將在未來2-3年的時間率先規?；涞亍Ｄ壳埃糠譄o人駕駛出租已經邁入商用試運營階段，距離真正商用只差一步。

　　眾所周知，商業化路徑是困擾自動駕駛發展的主要問題，出租車選擇的出現給業界帶來了希望。由于出租車服務能夠減少消費者為自動駕駛所支付的成本，成熟的體系也給企業創造營利條件，外加出租車讓自動駕駛避開了不少技術難點和安全隱患，各方面的利好都讓出租車成為自動駕駛商用首選。

　　基于此，過去一段時間全球對于自動駕駛出租車的探索和布局都相當激烈。在國外，以Waymo、特斯拉為代表的企業已經取得顯著發展成果，與此同時在國內，包括百度、AutoX、文遠知行、元戎啟行等也都在不斷發力。今年上半年，我國企業便在國內展開了搶地盤和用戶的大戰，局勢十分激烈。

　　據了解，今年1月份，AutoX率先在深圳坪山區建設了首個全無人駕駛運營中心，開展L5級別全無人駕駛RoboTaxi車隊示范應用；之后，滴滴、文遠知行等也相繼開啟無人出租商用試運行。進入7月份，最新消息顯示百度、宇通巴士、元戎啟行等也分別在北京、廣州、上海、鄭州等城市展開測試。

　　對于現在的自動駕駛出租車來說，我國發展已經邁入到正式商用化的前夜，數據、安全和配套是關乎臨門一腳的關鍵所在。目前，各企業的搶地盤和搶用戶大戰，就是在搶占數據資源，推動企業技術發展，同時在安全方面也有配套人員予以解決。接下來，隨著配套法律、道路設施等的不斷完善，相信不日自動駕駛出租車就將真正落地。