零擔物流發展過多年，有一個問題困擾了物流人好多年。我以前在直營體系體驗過，后來到加盟企業有過更深的體驗，末端配送仿佛是一個解決不了的千年歷史難題，困擾了一個一個又一個的物流人。時至今日還沒有看到哪家公司平臺末端解決得比較完美。今天我們來探討下這個話題，它的重要性？難點在哪？以及如何解決？

　　一、末端很重要

　　1、末端非常重要，收貨人不能按照自己的意愿及時收到心儀的貨物，之前物流的所有環節比如裝車裝得多么完美、干線時效多么準時、交接到配送下游如何準點等等都幾乎失去了意義。

　　2、末端客戶對物流公司的評價最接近一個物流公司最真實的情況。早些年以時效穩定著稱的某直營網絡經常因為時效慢水果霉爛或者亂加收人家天價打包費而被人詬病。

　　3、末端對于挖掘客戶占領市場意義非凡，最直接有效挖掘客戶資源的方式就在末端。因為派送的體驗好，可以先入為主，理直氣壯去撬走目標客戶。

　　4、經營好末端對于區域保護確立經營權非常重要！地盤是誰的不重要，誰服務好，誰的市場占有率就會高......

　　當然，末端的重要性遠不止以上幾條。

　　二、末端難在哪？

　　1、城市限貨限時的客觀因素存在，很多城市尤其是市區有嚴格的限行規定，加大了送貨的難度。特別很多地方無法停車，違停違章扣分，在市區做末端，經常都是打擦邊球，冒著很大的風險，每個月下來處理違章的費用都是一項大開支。

　　2、復雜多變的客戶因素。現在末端面臨新的難題，零擔快運末端和快遞不同，無法投放快遞柜，收貨客戶要求又多樣化，要求服務好、送貨入戶、大件上樓、拆裝、驗貨甚至處理垃圾，而且大件貨物實際比較長，對服務要求越來越高，稍不留神就被投訴。

　　3、平臺不斷降派費，末端受打壓。不少平臺主動或被動價格戰，為降低收獲成本門檻，采取犧牲末端派費的方式。曾經有很多有實力的車隊或者網點試圖解決派送問題，但是最終都被低派費壓垮，收入遠遠小于付出，不要說巨額盈利，幾乎每家都是負重前行，甚至正常派送連成本都包不住。

　　4、平臺的反作用。各家物流平臺一直口號喊破天，重視末端，但幾乎都只停留在口頭上，打著重視末端的名義，制作了很多苛刻的罰款制度，派送延誤罰款、服務態度罰款、虛假簽收罰款、簽收率不達標罰款等等，最終一大堆的罰款都進了平臺的腰包。

　　5、外包客服的壓力。現在外包客服有專門研究派送的，專門鉆漏洞打延誤、仲裁從而獲取返款，無所不用其極，無形中給派件司機增加了很大的壓力。

　　6、對末端要求極為苛刻。舉例說明，派一件小包的風險和收益，一個15公斤的服裝包，在某平臺的費用是派費3元，他將要面臨的風險如下：

　　a、破損風險:如果破損沒有及時發現，最低罰款200元。

　　b、上樓風險:一般這樣的市區配送都需要上樓，如果不上樓或者被投訴，罰款2000元。

　　c、服務風險:如果一不小心得罪了客戶，被投訴服務態度，罰款500元。

　　d、差評風險:客戶如果不高興再來個差評，罰款200元。

　　e、虛假簽收風險:如果簽收的不是本人，被投訴了，罰款500元。

　　f、延誤罰款：如果當天貨物比較多，沒有及時送完，產生一天的延誤罰款200元。

　　——正常派送一票貨有可能產生的罰款是200+2000+500+200+500+200等于3600元！

　　送一票只有3元派費的貨物將可能面臨的風險是3600元。這還不算整體簽收率不達標的罰款。因此越來越多的人不愿意再去做末端，風險太大了。

　　g、成本支出大：成本在哪擺著，如果公司車輛，一個派送的的人工費用在大城市在7000元，油費一個月在3000元，車子損耗或者租車費用在3000元，生活消費住宿3000元，正常維持一個派件人員的成本在16000元。

　　h、后勤成本:因為派送比較復雜，正常都需要專屬的派件客服，一般一個派件客服現場成本在6000元。

　　其他諸如車輛、場地成本也開支巨大，就不一一列舉了。

　　三、如果解決末端難題？

　　如何解決末端難題并且從中盈利，是一個大難題。以下提幾點想法：

　　1、需要有知識、有文化、年紀輕、服務態度好、溝通能力強的人來做末端司機。

　　2、需要有團隊意識，互幫互助，高效溝通。

　　3、需要特別能吃苦、特別能堅持、特別抗壓。

　　4、需要穩定保護末端的派件客服。

　　5、需要投入車輛、培訓、統籌管理。

　　6、需要一定的派費支撐，畢竟服務和價格要對等才能長久。

　　7、需要穩定長期的政策。

　　8、需要改變以罰代管的方式方法，以激勵獎勵的形式引導做好服務。

　　9、需要平臺真正的重視末端，為末端保駕護航。

　　10、需要對末端經營者進行保護、培訓、補助。

　　......

　　聽起來像不像做物流的那個段子，要人人萬金油、人人是超人：無所不能！

　　做好末端需要付出好多，不是一朝一夕的事情，做好末端意義非凡。末端不好，間接導致很多物流從業者工作不穩，漏洞百出，也借此提醒平臺，真正去重視末端，未來的物流，不管快遞快運還是專線零擔大票，得末端者得天下