一個被市場忽視的板塊正在低調(diào)崛起。

　　10月21日，圓通速遞(14.570, -0.92, -5.94%)（600233）高開高走，最終漲停，總市值為489.5億元。

　　從9月初至今，不到2個月時間，圓通速遞股價漲幅為64.09%，同期大盤漲幅為1.09%，股價表現(xiàn)明顯優(yōu)于大盤。

　　圓通速遞上漲幅度較大，與內(nèi)外兩方面因素有關。

　　內(nèi)因方面，基本面開始改善。

　　10月20日晚，圓通速遞披露了三季報。前三季度，該公司實現(xiàn)營收305.42元，同比增長30.41%；實現(xiàn)歸屬凈利潤9.541億元，同比下滑31.16%。

　　單看第三季度，該公司歸屬凈利潤為3.08億元，同比下滑25.68%.。雖然業(yè)績增速是下滑狀態(tài)，但相較于第二季度及半年度凈利潤同比降幅有所收窄。

　　與此同時，圓通速遞快遞量增速高于行業(yè)增速。數(shù)據(jù)顯示，前三季度，該公司實現(xiàn)快遞總件量 116.4億件，日均單量達到4248萬件，同比增長 40.2%，高出行業(yè)增速 6.6個百分點。市場占有率方面，截至第三季度，公司市場份額已提升至15.2%。

　　外因方面，行業(yè)價格戰(zhàn)緩和，多家快遞上市公司單票價格反彈。

　　去年，快遞行業(yè)出現(xiàn)了激烈的價格戰(zhàn)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)意圖通過降價方式搶占市場。結果是，A股快遞上市公司單票降價幅度超過20%，使得盈利減少。

　　從今年4月底開始，隨著快遞行業(yè)新規(guī)出臺以及行業(yè)被整頓，價格戰(zhàn)逐漸緩和。今年8月27日，中通快遞率先宣布9月1日起全網(wǎng)末端派費每票上漲0.1元，此后多家快遞公司相繼相應。

　　進入9月后，快遞行業(yè)單票價格有所上漲。具體看，9月份，圓通速遞單票收入為2.28元，同比提升4.7%，環(huán)比提升7%；申通快遞(8.140, -0.37, -4.35%)（002468）單票收入為2.11元，同比下降3.21%，環(huán)比提升8.2%；順豐控股(62.570, -0.95, -1.50%)（002352）單票收入為17.6元，同比下降4.71%，環(huán)比提升10.14%；韻達股份(19.430, -0.89, -4.38%)（002120）單票收入2.14元，同比下降0.47%，環(huán)比提升4.4%。

　　反應到股價上，申通快遞、順豐控股韻達股份從股價底部分別漲漲幅近28%、11%、46%。漲幅最高的是圓通速遞，因為該公司從8月份開始單票價格實現(xiàn)首次同比轉正，而且經(jīng)營數(shù)據(jù)較為突出。

　　西南證券(5.050, -0.03, -0.59%)在最新發(fā)布的研報中，提出了“行業(yè)拐點”觀點，并稱9月行業(yè)數(shù)據(jù)和公司數(shù)據(jù)證明價格戰(zhàn)緩和，產(chǎn)業(yè)鏈利潤提升，疊加行業(yè)本身規(guī)模效益帶來的成本持續(xù)降低，末來快遞總部利潤修復將更加明顯。

　　隨著進入第四季度，遞行業(yè)傳統(tǒng)旺季（比如雙十一）即將到來，行業(yè)單票價格回升加上業(yè)務量增加，會對快遞上市公司業(yè)績有正向影響。