隨著“付尾款”登上熱搜，雙十一如期而至。商流決定物流，從以往經常爆倉到如今分鐘級配送，一次次大促大考之下，中國物流有了蝶變升級。而回顧過往，隨著商流的變化，也造就出不少物流行業的機遇。比如說家電黃金時代造就了安迅，電商造就了通達系。

　　如今隨著抖音、小紅書等全渠道、全場景、高時效的電商銷售模式出現，對供應鏈的挑戰也越來越大。加之直播電商、興趣電商、私域流量等興起，“所見即所得”成為消費者的追求……縮短商品與消費者距離連接點的云倉模式，也逐漸進入發展的快車道。

　　回顧過去，2014年被業內譽為云倉元年，在誕生之初，阿里、京東、順豐、中通、安迅、蘇寧、百世等紛紛入局，云倉模式一時間如雨后春筍，有的背靠電商、快遞平臺，有的依托于線上+線下資源，有的是獨立第三方運營，你方唱罷我登場好不熱鬧。

　　但七年后的今天，云倉行業似乎歸于平靜，好似激情之后的“七年之癢”，回望過去也是一幅中國物流行業的人間百態。

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　　順風順水的京東物流

　　說起背靠電商平臺的云倉，不得不提菜鳥和京東物流。相比而言，京東物流在云倉領域的布局更加高調，在這個領域日子也過得順風順水相當愜意。

　　劉強東曾以“十節甘蔗”理論來比喻消費品和零售行業的分工體制——產業鏈分工共有十節，每一節都代表一類經濟利益實體，而在行業中吃到的節數越多，給用戶的體驗銜接越好，商品搬動次數較少，成本控制力也就越強。目前來看，京東云倉在其中最少吃末三節——倉儲、配送、售后。

　　京東云倉采用合作建倉的模式，整合國內閑置倉儲資源。京東物流提供云倉平臺+WMS+TMS+庫內倉儲作業規劃，而合作方負責提供倉庫+倉內運營設備和團隊。京東云倉以整合共享為基礎，以系統和數據為核心，從而輸出標準化物流運作，賦能商家與合作商，提升商品流通效率。

　　2017年，京東物流面向社會開放，京東云倉開始正式服務于京東之外的客戶群體。積極切入體系外業務，不僅可以改善京東物流的經營基本面，更重要的是為京東的零售基礎設施之路奠定基礎。

　　京東物流在云倉領域可說是行業第一梯隊，但強如阿喀琉斯，也有個弱點。在業內人士看來，京東云倉唯一不足的是，自運營以來，第一大客戶京東商城貢獻了絕大部分營收，而其余的外部客戶也多是京東的第三方商家。

　　不過值得注意的是，今年四月，京東物流又搭上了騰訊生態，與騰訊智慧零售聯合推出“京騰云倉”，以此實現智慧零售和全渠道履約，在業內人士眼中其核心是為了拓展私域流量。

　　隨著直播電商的興起，電商渠道劇增。鴻星爾克、李寧、海爾、小米等品牌方，都選擇全渠道打造私域流量池。實踐經驗告訴我們“雞蛋不能放到一個籃子里”，生存經驗告訴我們“既當裁判員又當運動員”是有風險的，京東云倉體系如何面對這種環境變化可能比搭建系統更急迫。

　　同樣的問題，菜鳥也一樣。

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　　老樹發新芽的安迅

　　2021年即將步入尾聲，行業也迎來了新變革，且不說互聯互通的政策導向，單看電商，企業也已進入全渠道IP時代，而倉儲也將迎來新模式——品牌方需要建立一套快速響應的物流體系，滿足全渠道的訂單。曾經進入天貓，物流信息必須接入菜鳥，要進入京東，物流要與京東物流信息打通，這樣的模式將全面被打破，因此新云倉需求浮出水面。當品牌方需要網絡覆蓋全、定制化的倉儲服務怎么辦？作為物流界一個“低調老玩家”的代表，安迅正在卡位這個模式。

據悉，安迅推出三個創新的模塊：

　　結合全渠道電商的需求，推出定制化倉儲：為商家，特別是中小商家、成長中商家，提供經濟實惠、多樣化、定制化的倉儲資源服務。安迅為什么能提供這樣的服務，核心在于其有豐富的全網倉儲資源；而且這家老牌物流企業自有體系不站不靠，不會因為站隊而存在數據風險。

　　提供倉儲供求撮合平臺：考慮到全渠道時代，倉儲倉源的信息不對稱，造成社會倉源無法共享，同時不少用戶是季節性的彈性需求，安迅上線了云倉撮合平臺，打造集商機發布、產品輸出、業務撮合于一體的安迅云物流線上撮合平臺。

　　提供閉環的倉儲系統服務：從撮合平臺、基于SAAS的智能倉儲管理系統，安迅直接解決中小物流企業、電商商家、品牌商的智能物流管理需求。針對現在全渠道，線上線下、跨區域庫存共享的現狀，安迅還能實現多貨主管理、異地分倉管理。

　　據悉，國美為了構建新零售生態閉環，打造了 “線上、線下、供應鏈、物流、大數據/云和共享共建”六個平臺。安迅物流作為六大平臺之一，是其重要的引擎。

　　而且別忘了其背后還有幾千家遍布全國的國美門店。依托于龐大的門店資源，安迅云倉的價值愈發突顯，店的價值也在被重新發現。一邊基于門店，一邊依托于倉儲，使安迅同時做到了服務于近距電商和微距電商兩種當下蓬勃發展的業態。

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　　舍斷離的百世

　　當然，除了背后電商平臺、線上+線上資源的巨頭，快遞企業其實也已悄悄在云倉領域布局，比如中通、百世，包括順豐。其中代表應屬百世，雖然百世的股價越來越低，百世依舊不賺錢，但在中國物流圈沒有人否認百世云倉做的好。

　　作為百世在供應鏈領域的核心產品，百世云倉自2013年成立以來，已深耕美妝、鞋服、快銷等行業多年，為3000余家品牌企業提供智慧供應鏈服務，可滿足企業商家、中小商家B2B、B2C業務的個性化需求。此外，百世供應鏈還與快遞、快運系統全部打通，三網協同更將產生品牌疊加效應，進而加速云倉云配業務的下沉與降本增效。數據顯示，截至2020年12月底，百世供應鏈擁有云倉共440個，總管理面積350萬平方米。2020全年云倉履行訂單量達到4.33億單。

　　今年5月的百世云倉全國網絡大會上，百世宣布升級云倉“B2C+B2B”全供應鏈服務能力，以滿足企業商家、中小商家B2B、B2C業務的個性化需求。

　　當時，百世董事長兼CEO周韶寧表示：“下一個十年是供應鏈的黃金十年。消費升級對供應鏈體系的重構將保障云倉的發展，服務下沉會對供應鏈區域網絡帶來利好，垂直領域也將因產業鏈條更為復雜而加速增長。百世將與時俱進，強健組織，精細化管理，加快高質量發展，提高打造新業務、新模式的能力。”

　　根據國家統計局關于社會消費品零售總額的數據，2016年至2020年，網上零售額雖逐年上升，但占比一直在30％以下，也就是說，B端屬性的線下市場依然是零售主陣地。toB的云倉乃至供應鏈市場可以說是絕對的重頭戲。

　　10月29日，百世官宣，決定將中國快遞業務以68億人民幣的價格出售給極兔速遞。周韶寧第一時間發出內部信，表示“百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈、快運、國際業務的深度融合，加快業務的發展，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。”一邊持續虧損，一邊風生水起，在幾經輾轉之后，百世也明確了發展方向，云倉依舊是其核心。

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　　自力更生的發網

　　除了上述有靠山的巨頭，在云倉領域也存在不少獨立的創業型玩家，典型如已經成長起來的發網。和前述幾家相比，發網可以用“自力更生”來形容。為了保住獨立第三方的屬性，發網對引入投資也有著自己的考量。

　　在獨立的背景下，發網秉承著“軟件即服務”的理念打造技術，支持全渠道。早在2013年，發網就開始著力于打造能夠覆蓋快遞配送、干線運輸、同城配送、零擔物流的配送網絡，為品牌商提供B2C+B2B的綜合物流服務。它將全國130個倉分成產地倉、中央倉和前置倉三級，圍繞系統核心組建倉網體系、智能配網體系、供應鏈金融這三大體系，來共同支撐F2C的業務模型，創建從工廠到消費者的物流、資金流。

　　2018年，發網C輪融資3.7億，推出供應鏈金融服務，推動研發升級，搭建全渠道物流云平臺，解決零售中的庫存效率和交付效率問題。2020年，發網完成由百度資本領投的5億D輪融資，用于加大精細化運營、倉儲智能研發、大產地倉以及前置倉的投入。

　　多年來，發網的客戶不僅涵蓋美妝、食品、母嬰等行業，還有屈臣氏、永輝超市等大型平臺。而在近些年，發網將目光貓準了社區團購，利用云供應鏈為社區團購賦能。

　　從傳統電商到直播電商、內容電商、社交電商再到社區團購，發網一直以一個第三方的姿態見證渠道的演變，研究新渠道，抓住零售的變革，給品牌提供更匹配于這些渠道的物流服務。相信這不僅是發網想做的，也是所有玩家的初衷。

　　……

　　上面提到的只是云倉行業的一部分，但面向未來，當零售業態不斷升級，當快遞等戰場陷入血海，當供應鏈愈發呈現出高頻次、碎片化、高時效、全流程，還會有一大批企業在奔赴這條賽道。

　　三年之痛，七年之癢，能熬過就是金銀銅鐵鉆石婚了。京東、菜鳥這種發展好的不再多說。安迅這種具有獨特歷史淵源，自身本身就已具備覆蓋全國的倉儲體系，送裝一體的高要求也夯實了其“配”的能力，附以云倉也將形成一張尤為難得的倉配網絡。

　　未來云倉行業的發展趨勢仍然是以科技與共享為主題的，通過科技提升運營效率，通過共享連接運營能力，從而進一步構建虛擬化、無邊界的互聯網倉儲網絡服務平臺，能夠為不同類型的客戶提供高效、經濟、快速的物流解決方案。