關于托盤擺放 關于托盤的擺放問題，首先我們需要明確一個概念：托盤堆碼。所謂的托盤堆碼也即言需要將貨物根據我們自身的需要堆放于托盤之上，然后采用叉車調配把托盤貨物層層堆疊。由于貨物的不同，堆疊的方式也是不盡相同的。 

      1、正反交錯式：同一層種，不相同列的以90度垂直堆積，木托盤相鄰兩層的堆積辦法是另一層旋轉180度的辦法。這種辦法類似于建筑上的砌磚辦法，不相同層間咬合強度較高，相鄰層之間不重縫，因而堆積后穩定性較高，但操作較為費事，且包裝體之間不是垂直面互相承受載荷 。 

      2、旋轉交錯式：第一層相鄰的兩個包裝體互為90度，兩層間堆積又相差180度，這樣相鄰兩層之間互相咬合穿插，貨體的穩定性較高，不易塌垛。其缺點是，堆積的難度較大，且基地構成空穴，降低木托盤的運用功率。 

     3、縱橫交錯式：相鄰擺放旋轉90度，一層橫向放置，另一層縱向放置。每層間有必定的咬合作用，但咬合強度不高。

     4、重疊式：即各層堆積辦法相同，上下對應。工人操作速度快，包裝貨品的四個角和邊堆疊垂直，承載才干大。缺點是各層之間缺少咬合作用，容易發生塌垛。在貨品面積較大的情況下，選用這種辦法具有滿意的穩定性，如果再配上相應的緊固辦法，則不但能保持穩定，還可以保存裝卸操作省力的利益。 

      但是值得一提的是，以上擺放方式是一些理論性的東西，很多倉庫工作人員容易犯的錯誤就是理論脫離實際，當我們使用木托盤包裝時，還必須要包裝物品的實際個性，從而做到最好：

     1、木質、紙質和金屬容器等硬質直方體貨物單層或多層交錯碼放，拉伸或收縮包裝； 

     2、紙質或纖維質類貨物單層或多層交錯碼放，用捆扎帶十字封合； 

     3、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質貨蓋加固； 

     4、需進行防潮，防水等防護的紙質品，紡織品貨物單層或多層交錯碼放，拉伸或收縮包裝， 或增加角支撐，貨蓋隔板等加固架構； 

     5、易碎類貨物單層或多層碼放，增加木質支撐隔板結構； 6、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結構； 

     7、袋類貨物多層交錯壓實碼放。

     關于托盤標準化

     托盤的標準化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環使用的前提，也是實現裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業機械化，自動化的決定因素，沒有托盤規格尺寸的統一和以托盤為基礎的相關設施、設備、裝置、工具等的系列化標準只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。 在社會物流成本居高不下的現實環境中，物流標準化被看做是降低物流成本的利器，尤其是托盤的標準化以及循環共用。 托盤標準化勢在必行，但距離具體實現還有一段距離，究竟是什么樣的阻力在阻礙這一標準的發展呢？ “事實上，標準化托盤的循環共用在國內只有1%，而國外發達國家最高已達到40%至50%，差距還是很大的。” 此外，托盤在物流運輸中的提高效率、降低成本、減少損耗的重要作用沒有得到有效發揮。

       其實目前社會上對托盤的應用幾乎已經普及，無論是生產企業，還是零售企業，都已經在使用托盤。物流企業更是如此。但是問題就在于市場上的托盤良莠不齊。尺寸不一樣，質量不一樣，每家企業使用的又不一樣。因此，托盤很難實現循環共用。 推廣托盤標準化，首先要找到適合的標準。目前，連適合我國的標準都難以確定，推廣更是遙遙無期。 另外，托盤是一項簡單的物流裝備，但是托盤標準化工作并不僅僅是托盤一項工作的改進。托盤標準化是一個系統工程，要實現托盤標準化，貨架、倉庫、車船等都要實現標準化，并且這個標準還要與托盤標準對接。 但是事實上，這些鏈條中的標準很難對接。“貨架與倉庫標準化程度比較高，對接起來相對容易，但是在車輛、叉車等運輸裝卸工具上對接卻比較困難。”

       李紅梅表示。 除此之外，每個企業間托盤尺寸的不同，也阻礙了托盤的標準化推廣。 這些問題都阻礙了托盤標準化以及標準化托盤循環共用的進程。如果要實現托盤標準化，前提是要實現其他相關鏈條的標準化。 除了客觀存在的行業問題，托盤標準化及標準化托盤循環共用難以實現的原因還在于企業。企業沒有動力去推動托盤標準化。 首先是沒有推廣的環境。目前市場上的托盤良莠不齊，尺寸不一樣，質量也不一樣，這樣的情況下，企業根本無力做這件事。 也正是因為短期托盤標準化的推廣沒有惠及企業，并且還需要企業進行額外的投入，因此企業沒有動力去共同推動。