城市軌道交通的建設和開通，將會促進沿線商業與服務業的發展，對城市的經濟發展及經濟結構都有一定的 影響。軌道交通為城市居民提供了更大的交通可達性，促進區域商業加速發展，進一步加深區域的建設。促 進軌道交通站點周圍土地的高密度開發，加速軌道交通沿線經濟發展。同時可達性的提高也激發了沿線土地 開發并促使沿線房地產的增值。

　　2021年12月30日南段正式開通運營，標志著青島市綜合立體交通和城市發展再次取得突破。目前青島地鐵在運營的有1號線、2號線、3號線、8號線、11號線、13號線，通車里程達到284km，迫近300km，青島地鐵開始成網。

　　據了解，青島地鐵三期建設線路共包括7個項目，線路總長139公里，總投資約1千億，于2021年3月獲國家發改委受理，2021年9月正式獲批。首批開工的2號線二期、5號線、7號線二期，總長58公里，投資約460億，均是促成主城區線路成網的骨干線。其余4個項目，即6號線二期、8號線支線、9號線一期和15號線一期也將分兩批于今年上半年陸續開建。三期線路全部建成后，青島地鐵的運營里程將達到503公里，日均客運量達到500萬人次，占公共交通出行比例近五成，將有力支撐“一主三副兩城”都市區空間結構，初步建成“軌道上的青島”。

（規劃內容不代表最終結果，僅供參考）

　　隨著科技的進步，各領域都在追求智能化、自動化的運作，這也是時代發展的產物。為了保證軌道車輛的行駛安全，有必要進行定期檢修。良好的軌道交通工具才能更安全的運營，高效的完成運輸工作。在對地鐵類交通工具檢修過程中，自然少不了重載AGV的幫助。

　　相對于普通AGV設備，重載AGV設備優勢很多，它的載荷量更高，可以廣泛用在各領域搬運工作中。在軌道交通工具上的應用也很普遍，可以有效幫助人們進行制造地鐵、高鐵，在后期維修方面也少不了應用。

　　在大型設備和產品運輸要求越來越嚴格的場景下，AGV的構造和承載也發生了變化，重載AGV應運而生，開始進入市場應用。負重量是重載AGV主要的技術衡量指標，一般而言，目前室內用的重載AGV負重大部分在10噸以內，部分室內外通用的負重在10噸到50噸之間，負載越大對于技術的要求越高，當然，一般場景也不一定要求非常高的載重，因此能夠做到50噸及以上的AGV，目前還并不多。

（表：國內部分擁有50T及以上重載AGV廠家）

　　未來可期，重載AGV前景廣闊

　　從10噸到50噸再到現在的最大載重200噸，也反映了我國的重載 AGV 技術在不斷發展，開始得到越來越多行業用戶的青睞。港口、機場、飛機制造、鐵路機車檢修及制造、造紙印刷等這些重型作業，現如今也嘗試了技術創新，通過引入重載 AGV 替代了原始、粗放的作業模式。機器換人不僅解決了許多流程中的高危隱患，也在人力成本和信息化成本上大幅節約，整體邁入自動化、信息化、智能化的運營模式。而伴隨著新基建的發展，重載AGV的應用空間相信會更加廣闊。