美團闖入即時零售

　　過去兩年，線下門店的發(fā)展遭到了毀滅性的打擊，線上銷售模式成為商家破局的突破口。人們消費習慣和觀念的改變使得即時零售迎來爆發(fā)式增長。

　　美團一直是即時零售的頭部玩家。在戰(zhàn)略會上，美團CEO王興宣布，美團戰(zhàn)略調(diào)整，從 “ Food + Platform ” 升級為 “零售 + 科技”。零售特別小組由王興親自帶隊。

　　外賣餐飲一直是美團的基本盤，但是增長空間逐漸捉襟見肘。燒錢賺流量一直是各路玩家的拿手套路，價格戰(zhàn)打得轟轟烈烈。但是模式失靈之下，是難以負荷的成本。美團已經(jīng)積累了巨大的流量，當困于外賣業(yè)務(wù)時，需要做的是走出護城河。

　　深耕同城配送多年，美團建立了龐大的騎手群并形成強大的同城配送能力。2021年財報顯示，美團現(xiàn)在擁有騎手約527萬人。這些騎手就是美團在即時零售賽道沖鋒的底氣和基礎(chǔ)。

　　可以說，美團下了一步穩(wěn)棋，而這與美團的CEO王興有關(guān)。他是一個擅長穩(wěn)中求勝的人，看重長期目標的達成。真正的高手，都在苦練基本功，而美團的突破和創(chuàng)新依然建立在基本功之上。

　　精于布局的王興，一方面大刀闊斧開展新業(yè)務(wù)，另一方面卻也承受了新業(yè)務(wù)成長的沉重代價。

　　從美團最新財報可以看出，美團2021年全年凈虧損235億元，第四季度凈虧損53億元。其中，新業(yè)務(wù)是導(dǎo)致美團虧損的主要原因。財報顯示，美團2021全年新業(yè)務(wù)虧損384億元，經(jīng)營虧損率同比擴大36.6%。

　　對此，王興表示，現(xiàn)在的虧損換來的是美團未來的高質(zhì)量發(fā)展。著眼于未來，美團的虧損不是模式失誤，而是戰(zhàn)略性前期投入。

　　科技創(chuàng)新是推動業(yè)務(wù)發(fā)展最長尾的動力。因此，美團在零售業(yè)務(wù)板塊進行了技術(shù)投入，以降低成本。

　　據(jù)報道，美團于2021年推出了無人配送方案，通過人機協(xié)同的配送模式，配合無人機、自動配送車、智能調(diào)度系統(tǒng)等技術(shù)，構(gòu)建了能夠滿足復(fù)雜服務(wù)場景的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　目前，美團無人機已經(jīng)完成了3萬單，可以提供常態(tài)化外賣配送服務(wù)。美團的自動配送車也已經(jīng)在為多個高校提供配送服務(wù)。

（美團無人機）

　　雖然目前美團的這些無人化技術(shù)還只是應(yīng)用在外賣領(lǐng)域，但是假以時日可以極大程度地提升美團的配送效率，從而堅固美團在即時零售賽道的競爭壁壘。

　　復(fù)雜的配送場景、高要求的履約時效都決定了一點，在即時零售賽道，中小玩家很難入場。即時零售，成為巨頭們的游戲。

　　2020年4月，阿里將天貓超市事業(yè)群升級為同城零售事業(yè)群，業(yè)務(wù)包括天貓超市、淘鮮達和餓了么，配合盒馬的門店到家業(yè)務(wù)，三者合力，共同構(gòu)成了阿里同城零售的戰(zhàn)略布局。

　　京東的物流投入體現(xiàn)在收購德邦和對達達集團的增持。“小時購”就是京東和達達集團合作的產(chǎn)物，標志著京東配送時效的再一次升級。

　　即時零售已經(jīng)成了巨頭必爭的戰(zhàn)場，硝煙彌漫之中，玩家的地盤在瘋狂擴張。碰撞之處，火花四濺。

美團與京東狹路相逢

　　3月22日，小米集團合伙人盧偉冰發(fā)布了一條微博，稱在美團搜索小米之家，新品最快可以在半個小時之內(nèi)到達。這條微博引發(fā)了許多網(wǎng)友的熱議，認為這是美團與小米的合作官宣。

（圖源：微博@盧偉冰）

　　往前看，微博@美團外賣早就發(fā)布了和小米之家的合作信息，而盧偉冰也進行了轉(zhuǎn)發(fā)，并表示可以像點外賣一樣買小米產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，國內(nèi)約3000多家小米之家已經(jīng)登錄美團平臺，支持包括手機、智能家居等品類在內(nèi)的即時購服務(wù)。

　　3C數(shù)碼一直是京東平臺的優(yōu)勢品類，而美團與小米的合作正式標志著美團在即時零售的布局已經(jīng)對京東的傳統(tǒng)電商造成了威脅，兩者的競爭從暗地里被擺到臺面上。

　　從華為P40系列手機全網(wǎng)第一單順利送到用戶手中，到與小米之家達成合作，外賣平臺現(xiàn)已經(jīng)成為數(shù)碼品牌新品宣發(fā)的重要渠道。美團開始在京東的飯碗里面奪食。

　　雖然目前美團憑借“最快半小時內(nèi)到達”用速度勝過了京東，但是在品類和SKU上京東要勝過美團。

　　在物流網(wǎng)的建設(shè)上，京東的地基打得也比美團要牢固。前段時間，京東完成了對達達集團的增持并收購了德邦。重金打造的京邦達是京東最堅實的壁壘，而京東需要的是時間。京東需要時間來進一步擴充騎手規(guī)模，提升配送短板。

　　即時零售以跨行業(yè)合作為矛，刺向了傳統(tǒng)電商。即時零售和傳統(tǒng)電商這場戰(zhàn)爭，關(guān)鍵是要看沖刺者的矛更鋒利，還是守擂者的盾更厚實。

如何在即時零售賽道勝出

　　雖然即時零售是高門檻，但只要建立了競爭壁壘，就可以穩(wěn)坐寶座。既然身在局中，巨頭們現(xiàn)在思考的是如何盡快打造自己的堡壘。

　　即時零售有兩種模式，一種是前置倉模式，另一種是輕資產(chǎn)的平臺模式。前置倉模式很好理解，生鮮電商平臺叮咚買菜采用的就是這種模式。而平臺模式就是利用平臺強大的整合能力，與品牌商家進行合作，平臺提供服務(wù)直接從門店發(fā)貨。

　　前置倉的模式一直飽受爭議，因為租金成本、分揀人員的工資成本等給其盈利造成了很大的負擔，很多前置倉一直處于虧損狀態(tài)。但是前置倉模式勝在擁有更大的自主性，減少合作中的不可控環(huán)節(jié)。

　　但是，無論采用哪種方式，消費者的體驗才是第一位的，用最少的成本在最快的時間內(nèi)把商品送到消費者手中才是關(guān)鍵。

　　因此，規(guī)模密度和配送效率將在很長一段時間內(nèi)，成為即時零售玩家前進的方向。只有打造出強大的倉揀配系統(tǒng)，才能保證履約時效穩(wěn)步提高，使自己立于不敗之地。

　　現(xiàn)在的即時配送面臨著一種尷尬的境地，雖然即時零售的配送速度要快過傳統(tǒng)電商，但動輒幾十塊甚至上百塊的起送費也讓不少用戶望而卻步。

　　提升規(guī)模密度，攤薄成本，當即時配送的起送費降低至用戶的接受范圍，才是即時零售大爆發(fā)時代的真正到來。

　　在此之前，沒有贏家。