近日，北京航空航天大學(xué)前沿科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新研究院新概念飛行器團(tuán)隊(duì)自主研制與試驗(yàn)的雙關(guān)節(jié)大鳥(niǎo)型撲翼飛行器創(chuàng)造了撲翼式無(wú)人機(jī)單次充電飛行時(shí)間最長(zhǎng)的世界紀(jì)錄，飛行器續(xù)航時(shí)間1小時(shí)31分04秒98。

　　撲翼飛行器在軍事偵察、火星探測(cè)、機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)、臨近空間飛行器等領(lǐng)域具有重要的應(yīng)用前景。此前撲翼飛行器飛行時(shí)間均較短，大多只能達(dá)到半小時(shí)左右，顯著落后于常規(guī)布局的其他類型飛行器，實(shí)際應(yīng)用意義不高，因此撲翼飛行器的吉尼斯航時(shí)紀(jì)錄一直處于空缺狀態(tài)。為了紀(jì)錄立項(xiàng)，吉尼斯紀(jì)錄機(jī)構(gòu)對(duì)國(guó)際上現(xiàn)存人造撲翼飛行器進(jìn)行了充分調(diào)研，最終認(rèn)為如果挑戰(zhàn)者撲翼飛行器可以飛行1個(gè)小時(shí)，將對(duì)現(xiàn)存撲翼飛行器形成絕對(duì)續(xù)航優(yōu)勢(shì)，并具有較好的實(shí)際應(yīng)用前景，因此吉尼斯紀(jì)錄官方將續(xù)航1個(gè)小時(shí)作為撲翼飛行器首個(gè)航時(shí)紀(jì)錄的立項(xiàng)指標(biāo)，并將紀(jì)錄名稱確定為“撲翼式無(wú)人機(jī)單次充電飛行時(shí)間最長(zhǎng)”。

　　撲翼飛行機(jī)理復(fù)雜，控制困難，對(duì)機(jī)械系統(tǒng)要求極高，人造撲翼欲實(shí)現(xiàn)飛行能力，困難重重。喬治·凱利在19世紀(jì)初發(fā)明固定翼飛機(jī)原型。萊特兄弟首次成功完成載人動(dòng)力飛行后，固定翼與直升機(jī)成為主流航空運(yùn)輸平臺(tái)，撲翼飛行的探索自此長(zhǎng)期沉寂。百余年間，航空技術(shù)高速發(fā)展，研究人員運(yùn)用先進(jìn)的理論工具進(jìn)行高效分析逐漸發(fā)現(xiàn)，即便最先進(jìn)的飛行器在很多方面還是與自然界的鳥(niǎo)類、昆蟲(chóng)等飛行生物相差甚遠(yuǎn)。因此，撲翼研究近年來(lái)重新成為熱點(diǎn)。

　　本次申請(qǐng)航時(shí)紀(jì)錄的雙關(guān)節(jié)大鳥(niǎo)型撲翼飛行器，其理論飛行效率超過(guò)大部分固定翼飛機(jī)，于2021年初進(jìn)行航時(shí)初步測(cè)試，實(shí)際飛行時(shí)間達(dá)53分鐘。經(jīng)過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)與機(jī)翼動(dòng)力學(xué)進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了撲翼機(jī)性能的再一次躍升，于2022年7月21日達(dá)成了當(dāng)前紀(jì)錄挑戰(zhàn)的最佳狀態(tài)。