順豐超級(jí)重器正式投入使用！

　　十年磨一劍，今日把示君。

　　11 月 27 日凌晨，一架由深圳寶安機(jī)場(chǎng)起飛的全貨機(jī)飛抵鄂州花湖機(jī)場(chǎng)；兩小時(shí)后，滿載貨物的貨機(jī)開(kāi)始返航。這也意味著，從現(xiàn)在開(kāi)始，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線正式開(kāi)通運(yùn)行了。

　　作為我國(guó)批準(zhǔn)建設(shè)的首座航空貨運(yùn)樞紐，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)占地面積將達(dá)到 1189 公頃，相當(dāng)于可以在機(jī)場(chǎng)上同時(shí)舉行 1000 多場(chǎng)世界杯比賽！這個(gè)龐大的 " 賽場(chǎng) "，提供了 126 個(gè)機(jī)位、75 萬(wàn)平米的分揀中心、1.5 萬(wàn)平米的客運(yùn)項(xiàng)目群。

　　鄂州花湖機(jī)場(chǎng)走到今天，非常不容易！

　　大集團(tuán)謀篇，總是走在很多人前面。事實(shí)上，雖然鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)通貨運(yùn)航線還是昨天剛發(fā)生的事，但是，順豐要打造全亞洲最頂級(jí)貨運(yùn)樞紐的設(shè)想，不是一天兩天了，而是在 10 年前就開(kāi)始謀劃了。

　　2016 年，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目獲得國(guó)家民航局批復(fù)——當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目名稱還叫鄂州民用機(jī)場(chǎng)。

　　2017 年底，鄂州民用機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)工，也揭開(kāi)了亞洲最大貨運(yùn)樞紐的序幕。

　　三年后的 2020 年，鄂州民用機(jī)場(chǎng)建成為亞洲第一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)并上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

　　2021 年，該機(jī)場(chǎng)的建設(shè)推進(jìn)速度明顯加快，一年內(nèi)完成了正式定名、主體結(jié)構(gòu)封頂、首降等重大突破。

　　今年年初以來(lái)，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)有條不紊地完成了試飛、首航、開(kāi)通國(guó)內(nèi)多條客運(yùn)航線的標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)作，整個(gè)機(jī)場(chǎng)都在整裝待發(fā)。

　　如今，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線正式開(kāi)通，鄂州也將成為順豐航空的第 91 個(gè)全球通航站點(diǎn)、第 61 個(gè)國(guó)內(nèi)通航站點(diǎn)。

　　順豐的全球物流網(wǎng)，又織上了一條縱橫交錯(cuò)的粗線條。

        為超越同行而來(lái)

　　應(yīng)該說(shuō)，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)從一開(kāi)始的定位就非常明確：為超越同行而來(lái)！

　　投資方面：超 300 億的大手筆單項(xiàng)投資，在民用快遞企業(yè)，不僅前無(wú)古人，這個(gè)記錄還可能會(huì)保持很長(zhǎng)一段時(shí)間才有人打破。

　　規(guī)模方面：作為亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)不僅填補(bǔ)了我國(guó)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的空白。而且，一出道即巔峰：2025 年，該機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量將達(dá)到 100 萬(wàn)人次，貨郵吞吐量為 245 萬(wàn)噸，直接將兩個(gè)天河機(jī)場(chǎng)給比下去了！

　　最主要的是，這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)專門(mén)性的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。

　　我們知道，國(guó)際范圍內(nèi)的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)主要有兩類，其一為綜合性機(jī)場(chǎng)，比如深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)等，在運(yùn)送旅客的同時(shí)也帶貨；另一類則是以貨運(yùn)功能為主的專用型機(jī)場(chǎng)，比如說(shuō)，UPS、FEDEX 等的專門(mén)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。

　　而國(guó)內(nèi)這兩類機(jī)場(chǎng)的占比中，目前 200 多個(gè)機(jī)場(chǎng)中，幾乎都是綜合性機(jī)場(chǎng)，以貨運(yùn)功能為主的機(jī)場(chǎng)還沒(méi)有。

　　而作為順豐在華中地區(qū)最重要的一粒棋子，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)投入使用后，在順豐的戰(zhàn)略考量里，當(dāng)然希望它成為超越同行、制勝中盤(pán)的力量。

　　首先，運(yùn)貨速度要更快。

　　對(duì)快遞企業(yè)而言，時(shí)效就是企業(yè)的口碑。鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的投入使用后，理論上，將和武漢天河機(jī)場(chǎng)形成在華中的 " 貨運(yùn)雙子座 "，順豐的國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途訂單的速度也會(huì)大幅拉升。

　　其次，作戰(zhàn)半徑會(huì)更大。

　　順豐財(cái)報(bào)顯示，到今年 9 月，順豐運(yùn)營(yíng)的全貨機(jī)有 75 架，一張覆蓋全國(guó)、輻射亞洲、延伸歐美的超級(jí)網(wǎng)絡(luò)已然成形；鄂州花湖機(jī)場(chǎng)投入使用后，鄂州到上海、深圳、北京等重點(diǎn)城市的全貨運(yùn)航線也相繼開(kāi)通。作戰(zhàn)半徑的擴(kuò)大，也將在幫助順豐爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額中發(fā)揮重要作用。

　　當(dāng)然，在順豐低調(diào)的筑厚快遞基建，拉升速度和服務(wù)的同時(shí)，他的對(duì)手們并沒(méi)有停下來(lái)。

　　未來(lái)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇！

　　近年來(lái)，為了 " 贏在將來(lái) "，不光是順豐，國(guó)內(nèi)很多其他快遞企業(yè)都在貨運(yùn)航空資源加大了投入，以至于對(duì)現(xiàn)在的民營(yíng)快遞企業(yè)而言，買飛機(jī)、組航線、建機(jī)場(chǎng)，儼然已經(jīng)成為標(biāo)配。

　　三通一達(dá)中，圓通速遞的財(cái)報(bào)顯示，該公司目前的自有機(jī)隊(duì)數(shù)量超過(guò)了 10 多架，開(kāi)通了國(guó)內(nèi)、國(guó)際多條航線。而在很多人的印象中，就算在三通一達(dá)中，圓通速遞的實(shí)力也不是很強(qiáng)？

　　作為快遞界的 " 基建狂魔 "，京東同樣準(zhǔn)備投入超 200 億打造南通興東機(jī)場(chǎng)。今年 8 月底，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的運(yùn)行合格證，京東貨運(yùn)航空將正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　而作為民營(yíng)一哥，順豐不僅要和對(duì)手們作戰(zhàn)，還要和時(shí)代作戰(zhàn)。

　　說(shuō)到順豐，我們都知道，高客單價(jià)、利潤(rùn)高的時(shí)效件，一直以來(lái)都是其業(yè)務(wù)主體。

　　撐起順豐高客單的，是順豐一度領(lǐng)先全行業(yè)的時(shí)效性，對(duì)客戶而言，他們選擇更高單價(jià)的順豐，就是花更多錢(qián)買個(gè)放心。

　　但是近年來(lái)，這種情況有了微妙的改變。

　　比如說(shuō)，隨著京東物流服務(wù)的對(duì)外開(kāi)放，同樣的時(shí)效件，單價(jià)更低的京東物流也可以做到，用戶似乎沒(méi)有理由繼續(xù)執(zhí)著于選擇順豐；京東之外，菜鳥(niǎo)加持的三通一達(dá)，同樣在菜鳥(niǎo)中臺(tái)的調(diào)配下，運(yùn)營(yíng)效率有了明顯提高，特別是中通的配送效率最近一年來(lái)體現(xiàn)出可怕的穩(wěn)定，支撐著中通的市場(chǎng)份額進(jìn)一步拓展。

　　面對(duì)京東、中通們明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，高單價(jià)時(shí)效件對(duì)于順豐而言，可能是一個(gè)越來(lái)越難講的故事。

　　而快遞行業(yè)逐步發(fā)票電子化，更是給順豐帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)！

　　文件類快遞市場(chǎng)階段，順豐是當(dāng)之無(wú)愧的王者：2019 年，順豐的時(shí)效件占據(jù)了整個(gè)行業(yè)的 40% 左右，并且貢獻(xiàn)了整個(gè)順豐二分之一弱的收入。

　　但是，這幾年來(lái)，全國(guó)電子發(fā)票的數(shù)量每年保持著 50% 以上的增長(zhǎng)速度， 2021 年以來(lái)，全國(guó)電子發(fā)票開(kāi)具數(shù)量更是達(dá)到了 500 億張。

　　此漲而彼消，隨著快遞市場(chǎng)電子發(fā)票的迅猛增長(zhǎng)，順豐每年的損失也不是小數(shù)。

　　也許是意識(shí)到以上問(wèn)題，近年來(lái)，順豐也從不同的方面做出了調(diào)整。

　　其一，有意縮減時(shí)效件業(yè)務(wù)的比例，同時(shí)加大以電商件為代表的經(jīng)濟(jì)件業(yè)務(wù)的占比，以此沖擊相對(duì)低端市場(chǎng)；但是由此也帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：順豐低價(jià)件在時(shí)效有時(shí)反而落后現(xiàn)在的三通一達(dá)，低價(jià)單的時(shí)效跟不上，對(duì)順豐的口碑必然帶來(lái)一定的損傷。

　　其二，開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)。

　　這些年，順豐嘗試過(guò)包括同城急送、順豐優(yōu)選、冷鏈醫(yī)藥、外賣等新業(yè)務(wù)，這說(shuō)明，順豐正在努力適應(yīng)時(shí)代之變。但是目前來(lái)看，這些新業(yè)務(wù)的收效整體上還不太明顯，順豐要走的路，還很長(zhǎng)。

　　多年前，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東說(shuō)過(guò)，將來(lái)快遞行業(yè)只有兩家：順豐和京東。而從當(dāng)前的情況來(lái)看，未來(lái)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈，在時(shí)代變局真正來(lái)到之前，所有的可能，都會(huì)發(fā)生！