2023年國家經(jīng)濟工作怎么走？就看年底中央經(jīng)濟工作定調(diào)。明年物流與供應鏈行業(yè)怎么走？也看中央經(jīng)濟工作定調(diào)。

圖源 新華社 鞠鵬 攝

　　中央經(jīng)濟工作會議12月15日至16日在北京舉行：中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席會議并發(fā)表重要講話。習近平在重要講話中總結2022年經(jīng)濟工作，分析當前經(jīng)濟形勢，部署2023年經(jīng)濟工作。李克強對明年經(jīng)濟工作作了部署。李強作總結講話。

圖源 新華社 鞠鵬 攝

　　會議給物流與供應鏈行業(yè)定了哪些調(diào)？

　　第一字“收”——看危機：物流的挑戰(zhàn)

　　會議指出：當前我國經(jīng)濟恢復的基礎尚不牢固，需求收縮、供給沖擊、預期轉(zhuǎn)弱三重壓力仍然較大，外部環(huán)境動蕩不安，給我國經(jīng)濟帶來的影響加深。但要看到，我國經(jīng)濟韌性強、潛力大、活力足，各項政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，明年經(jīng)濟運行有望總體回升。要堅定做好經(jīng)濟工作的信心。

　　解讀：預計全球通脹沖擊海外需求，俄烏沖突仍將繼續(xù)沖擊全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，同時新冠疫情仍多點多鏈多發(fā)。諸多因素帶來“需求收縮、供給沖擊、預期轉(zhuǎn)弱”三重壓力，但需求收縮仍將是2023年最突出的問題，預計物流業(yè)2023年也面臨“外需不足，內(nèi)需不強”的影響。

　　進入2022年第四季度，國際海運從過去“一箱難求”變“空箱堆港”，部分航線運價暴跌80%。預計國際航運物流企業(yè)受影響明顯。2022年，中國消費物流市場市場也度過“最難618”“最難雙11”“冷清雙12”。需求變化預計還將持續(xù)，對于物流企業(yè)還需坐穩(wěn)內(nèi)需市場。

　　12月14日，國務院官網(wǎng)發(fā)布《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022－2035年）》，其中22處提物流，21處提流通、12處提供應鏈。

　　第二字“穩(wěn)”——定基調(diào)：物流的脈動

　　會議指出：做好明年經(jīng)濟工作，要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的二十大精神，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，加快構建新發(fā)展格局，著力推動高質(zhì)量發(fā)展，更好統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，更好統(tǒng)籌發(fā)展和安全，全面深化改革開放，大力提振市場信心，把實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側結構性改革有機結合起來，突出做好穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)物價工作，有效防范化解重大風險，推動經(jīng)濟運行整體好轉(zhuǎn)，實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長，為全面建設社會主義現(xiàn)代化國家開好局起好步。會議要求，明年要堅持穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進。

　　解讀：面對需求收縮和復雜挑戰(zhàn)，中國經(jīng)濟大車泥中行路，尤其需要行穩(wěn)致遠。因此會議多處提到“穩(wěn)字”，1，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)；2，突出做好穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)物價工作；3，明年要堅持穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進。

　　中國自2016年首次超越美國位居全球最大物流市場，中國在公路物流、快遞物流、海運物流等市場都位居全球最大市場。

　　2023年預計物流企業(yè)需要堅持穩(wěn)中求進的投資策略，避免超前投資，預計數(shù)字化物流市場除頭部企業(yè)外，多數(shù)企業(yè)將難獲得資本支持，因此需要考慮提高商業(yè)轉(zhuǎn)化；同時需要強化整合抱團，保持穩(wěn)健現(xiàn)金流。

　　第三字“防”——定大策：政策大環(huán)境

　　會議要求：明年要堅持穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進，繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，加大宏觀政策調(diào)控力度，加強各類政策協(xié)調(diào)配合，形成共促高質(zhì)量發(fā)展合力。

　　1、積極的財政政策要加力提效。2、穩(wěn)健的貨幣政策要精準有力。3、產(chǎn)業(yè)政策要發(fā)展和安全并舉。4、科技政策要聚焦自立自強。5、社會政策要兜牢民生底線。6、加強新就業(yè)形態(tài)勞動者權益保障，穩(wěn)妥推進養(yǎng)老保險全國統(tǒng)籌。

　　解讀：分析六項宏觀經(jīng)濟工作，其實可以用一個字“防”，由于風險與安全問題挑戰(zhàn)。1，積極的財政政策，或重在中央財政對地方支持，“防”地方政府債務風險。2，穩(wěn)健的貨幣政策，或重在“防”范經(jīng)濟資金鏈緊張及斷裂風險。3，產(chǎn)業(yè)政策要發(fā)展與安全并舉，“防”不安全更是重點，面對科技脫鉤斷鏈問題，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全尤其重要。4，科技政策要自立自強，也有“防”科技失勢和“防”科技引擎受損。5，兜底民生底線，也是“防”經(jīng)濟下滑下的民生失保。6，新就業(yè)勞動權益保障政策，也是防就業(yè)生態(tài)失衡等。綜上可見，經(jīng)濟政策不像過去需求旺盛時的“進擊性”政策，而是以“防御性”政策為主。在這種背景下，也需要我們物流企業(yè)把握適度的風險防御，同時尋求新興市場發(fā)揮“進擊性”投資，2022年我們看到中國物流企業(yè)加大海外尤其新興市場的投資。11月份，菜鳥物流首次公開巴西3年發(fā)展規(guī)劃，在巴西圣保羅建立拉丁美洲總部。極兔快遞網(wǎng)絡已覆蓋13個國家，2022年先后在沙特、墨西哥等起網(wǎng)。

　　第四字“新”——定頭緒：物流的重心

　　會議要求：會議指出，明年經(jīng)濟工作千頭萬緒，要從戰(zhàn)略全局出發(fā)，從改善社會心理預期、提振發(fā)展信心入手，綱舉目張做好工作。一是著力擴大國內(nèi)需求。二是加快建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。三是切實落實“兩個毫不動搖”。四是更大力度吸引和利用外資。五是有效防范化解重大經(jīng)濟金融風險。會議指出，要全面推進鄉(xiāng)村振興，堅決防止出現(xiàn)規(guī)模性返貧。會議強調(diào)，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展。

　　掌鏈解讀：會議重點突出五項工作要求，在需求收縮等壓力下，還是需要構建物流新基建，挖掘物流新增長點、推進物流新生態(tài)、引入物流新資本。因此，

　　1. 物流新引擎。2023年著力擴大內(nèi)需方面，提到創(chuàng)新消費場景，包括社交電商、直播電商、即時零售等都在帶來新物流需求。預計相關的京東物流、菜鳥物流、抖音音需達都將受益。而天貓、拼多多Temu及抖音、希音等在跨境電商領域的發(fā)展預計在2023年也會帶來物流需求新引擎。

　　2. 物流新基建。2023年是二十大后開局之年，也是落實十四五規(guī)劃等關鍵年。在國家“十四五”規(guī)劃已明確提到“提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化水平”，“建設現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流，統(tǒng)籌物流樞紐設施、骨干線路、區(qū)域分撥中心和末端配送節(jié)點建設，完善國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地設施條件，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，發(fā)展高鐵快運等鐵路快捷貨運產(chǎn)品，加強國際航空貨運能力建設，提升國際海運競爭力。優(yōu)化國際物流通道，加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡。”

　　3. 物流新生態(tài)。2023年也將是推進物流新生態(tài)的一年，會議提出，“大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，提升常態(tài)化監(jiān)管水平，支持平臺企業(yè)在引領發(fā)展、創(chuàng)造就業(yè)、國際競爭中大顯身手。”對于國內(nèi)數(shù)字物流平臺企業(yè)來說，這也是利好消息。包括電商物流領域的菜鳥物流等；公路物流領域滿幫集團、中儲智運等；同城配送領域的貨拉拉、滴滴貨運等；即時物流領域如達達快送、美團配送等數(shù)字物流平臺，正在營造新物流生態(tài)。