從邢臺到北京這一路，穿過多條國道、省道，一路暢行。暮色降臨，卡車司機董金明放慢了車速，只見道路上車輛、人流涌動，城市一片繁忙。

　　物流是國民經濟發展的動脈，保障著產業鏈供應鏈的穩定。交通物流恢復常態后，河北的卡車司機和物流公司正沉浸其中，感受著經濟的脈動，期待著“大干一場”的未來。

　　貨車司機期待“金九銀十”

　　開著4.2米的中貨，家住邢臺的司機董金明從老家邢家灣鎮把工地用篩沙機、木工機械產品拉上，往北京、天津、安徽、江蘇等地送貨。每到一個陌生的地方，他就從運滿滿平臺上找一個價格合適的單子，再拉貨往回走。

　　延續近年來物流業平穩發展的形勢，今年，董金明依舊選擇在公路交通運輸一線。“一方面是開了5年的車、干習慣了，另一方面運輸行業還是要比上班自由點，還能掙上些辛苦錢。”

　　有統計顯示，河北與京津連通干線公路已達47條，京津冀公路網正在不斷織補加密，產業協同也在不斷加強。隨著近期京津等地工地用篩沙機銷量及運輸量開始增加，董金明的感覺是，市場經濟的復蘇尚處起步階段。“貨運行業淡旺季比較明顯，按照慣例，估計到今年的九十月份，進貨量會越來越多，運輸行業也會逐漸好起來。”

　　近期全國各地天氣轉暖，冷運的需求量也越來越大。唐山卡車司機高俊杰開了一輛4.2米冷藏車，前不久，他已從云南、海南運輸水果歸來，現“轉戰”廣東接單。“跑的地方多了，相對來講，目前大城市的運輸價格和貨物量還是基礎更好一些。”

　　今年有公司主動對接物流

　　“今年，已經有幾家公司特意來邀請我們投標了，這在以前是沒有過的。”石家莊廣潤物流有限公司總經理薛現敬說，今年開始，有很多的客戶主動來到物流園，想要尋求更高的性價比及更優質的服務。

　　隨著近年來企業知名度的增大以及對未來經濟恢復的市場預期，薛現敬表示，貨運市場還是有空間有機會的，今年企業也在積極跑動，在穩定固有客戶、下游專線的基礎上，探討未來發展。“目前貨運的市場價格已經較為透明了，我們會通過提升自身能力、利用滿幫平臺等方式里不斷提升服務質量，滿足客戶需求、增加企業競爭力。”

　　薛現敬說，預計今年八九月份時，包括快消、建材、鋼材、化工等產品運輸都會進入旺季。隨著經濟市場的逐步恢復，未來公司還計劃將目前自身公路運輸優勢與鐵路大宗貨物運輸相結合，增加與企業貨物運輸的粘合度，促進雙方的深度合作。同時，通過公鐵聯運的形式，進一步提高一體化運輸服務水平，降低運輸成本。

　　機會總是留給有準備的人

　　“今年以來，我們已有近萬噸企業貨物陸續從石家莊等地發車，覆蓋全國29個省(自治區、直轄市）的196個地級市。”河北源澤達物流服務有限公司創始人徐金霞說，其物流公司承運的貨物品類以醫藥品為主，還包括設備服裝、材料、新能源電氣設備等，主要客戶為河北省知名企業。

　　“運輸方面其實公司還是比較依賴貨運平臺。因為我們是第三方物流，公司是沒有車的，需要通過平臺大量的調度運力，滿幫上面匹配的速度很快，還可以通過TMS的系統查詢司機行駛的路線，進行貨物追蹤。”

　　機會總是留給有準備的人。這幾年，有人不斷從物流行業退出，而徐金霞開創的物流公司體量雖然不大，其貨運量、收入每年卻有著30%左右的增幅。根據情況，她們今年制定的目標計劃，貨運量、收入每要有翻倍增長。

　　“很多物流企業因為難干就‘躺平’了，而我們從那個時候堅持了下來，才有了今天的積累。”徐金霞說，對于企業的需求，他們義無反顧地去解決，每位項目經理一個月的通話記錄3500分鐘起步，責任心強，積攢了客戶的好口碑以及更高的運貨量。“現在我們的年營業額能達到3000多萬。”

　　物流需求在修復中波動回升

　　日前，中國物流與采購聯合會4月份中國物流業景氣指數發布，53.8%的數據較上月回落1.7個百分點。中國物流與采購聯合會總經濟師何輝認為，由于前期物流業復蘇較快，形成了較高基數，4月份物流業景氣指數較上月有季節性回落。中國物流信息中心物流統計處處長胡焓分析表示，完全恢復到常態還需要更長時間和耐心，但目前物流需求已在修復中波動回升，且持續保持著景氣水平，同時企業微觀經營表現穩健，對后市持續保持樂觀預期。

　　來自今年河北省政府新聞辦召開的河北省加快建設物流強省新聞發布會的消息顯示，到2027年，河北省將有一批鐵路貨運樞紐和物流園區環繞首都，京津冀物流一體化發展格局基本形成，“樞紐+通道+網絡”的物流運行體系順暢高效，建成面向世界、輻射全國的物流強省。

　　記者了解到，未來五年是建設物流強省的關鍵五年，河北省物流業的快速發展也將惠及每一位物流行業從業者。“今年，根據大客戶現有量的業務增長，我們相應的貨物運輸及運費也會有自然的增長。”徐金霞說，今年企業也在積極拓展客戶，剛剛還簽下了淄博工業橡膠顆粒的3萬噸項目貨物。“一路走來，團隊得到了鍛煉，未來，我們干勁兒十足。”