隨著年底物流市場的全面開放，國外物流企業加速進軍中國市場，國內許多企業也開始重金投入石化流通領域。國內石油化工物流市場硝煙四起，群雄逐鹿。

　　去年年底中遠孚寶物流“排頭兵”的亮相，激發了國內外企業的搶灘大戰。今年6月份，哈爾濱諾林化工有限公司與瑞士亞梅洛巴股份公司簽訂投資合作協議和進出口貿易合作協議，共同打造倉儲量10萬噸、年倉儲量達25萬噸的東北地區最大的化工倉儲物流中心；廣州不甘落后地瞄準國際級化工物流中心；湖北也開始挖掘自身資源優勢，著力打造中部化工物流中心；上海中遠化工物流有限公司適時現身申城，為上海化工園區提供專業化物流服務。日前，中化集團與珠海格力集團在珠海港區共建華南地區最大的石化倉儲物流基地的計劃又新鮮出爐。風浪涌動，化工物流市場人氣High到極至。更有消息傳來，經交通部、商務部審批建立的首家中外合資國內水路化工品運輸公司——南京揚洋東一海運有限公司日前正式開始商務運作，標志著我國水路化工品運輸市場正式對外開放。

　　化工物流熱潮涌動，大型化工企業自是不甘人后，繼中石油強力打造物流體系之后，中化國際（控股）股份有限公司（簡稱中化國際）也在醞釀物流一體化的大型方案。在陸上運輸領域，中化國際已經收購了一支車隊；在水運方面，中化國際將在已有的船務企業基礎上，購買或新建新船12艘，還與國際最大的液體化工品運輸企業——美國思多而特公司成立一家船舶運輸企業。同時，中化國際欲在環渤海灣、華東、華南三地投資儲罐，將陸上、碼頭以及海運三者連為一體，為高端化學品生產企業和貿易企業提供從海運、碼頭及陸上交通的全方位解決方案。

　　中國化工物流市場正當時，引無數企業競折腰！

　　需求市場

　　化工物流伴隨化工行業而生。中國步入重化工業階段，相應地，化工物流市場也由于化工產品產量的飆升和應用而急劇擴張。但在我國，化工物流市場現代化進程卻相對遲緩。我國化工物流的流向基本上是從沿海生產地向主要消費地如華東、華南、華北通過鐵路、內河及沿海水路運輸的，也有部分產品將通過外貿船舶出口至海外客戶。

　　近年來，我國現代物流雖取得了很大成績，但從總體上來說，仍停留在粗放式經營的層面，社會化、專業化水平低，成本較高。石油和化工行業高溫、高壓、易燃、易爆、腐蝕、巨毒的生產特點，使化工物流對高科技、高安全、高效率和高管理的要求更有甚于其它行業。而在中國物流業的大背景下，粗放管理難符化工技術要求、裝備條件相對薄弱等弊端，一定程度上影響著中國化工物流業的發展。

　　隨著民營物流企業的發展和外資物流企業的進入，國營倉儲運輸企業負責化工品運送和存儲的格局早已被打破，市場已呈三分天下之勢。目前，除了化學品槽車沒有對外資開放外，外資已經在石油碼頭、儲油庫方面加大投資。外資石化公司已經構筑了比較完整的石油煉化、油品儲存和終端銷售的中下游石化市場業務鏈條，以更加獨立的方式在中國石化市場搶占一席之地。

　　安全第一

　　與普通貨物物流相比，化工物流高危性的特點，使安全成為化工物流的首要看點。近年來，由于違規運作曾發生了多起危險化學品物流安全事故，如黃埔區氣罐車側翻事故、京滬高速車禍液氯泄漏事故等，造成人員、財產的損失和對環境的嚴重影響。事故顯示，缺乏嚴格的管理和物流裝備條件是國內化工物流的軟肋。長久以來粗放型的管理與危化品本身嚴格的技術要求不相適應，為安全埋下隱患。管理要應時而動，裝備要及時而為，因為安全第一。

　　在上海，為加強危險品運輸途中的監控，陸管處已計劃在已有20%槽罐車安裝GPS取得成功的基礎上，年內分批對全市1600多輛危險品槽罐車安裝GPS裝置，運用科技信息手段，預防和減少道路危險品運輸事故。同時，長三角地區道路運輸稽查工作聯席會議確定了長三角地區道路運輸稽查聯動工作機制，將危險化學品運輸市場的監管作為長三角地區各級運管機構運政稽查的重點，并制定了監管方案。

　　管理要緊

　　目前，我國化工物流的管理還不盡如人意，如安全標準不夠統一，存在地方標準與管理部門標準不同的問題。在碼頭海運化工物流中，有時會受到海關司與地方安全管理局兩方面的影響，有時幾個部門的標準不同，一個產品要過幾道沒有必要的關口，導致成本的提高。如現有的有關危化品管理的法規非常之多，除了國家出臺的《化學危險物品安全管理條例》、《危險化學品安全管理條例》外，原化工部、交通部、環保總局等部門都有相關的規定和標準，而這些規定和標準之間存在著互相不協調甚至矛盾的問題，使企業無所適從。一系列的問題都亟待得到有效的解決。

　　今年，《國家高速公路網規劃》已經國務院審議通過。對于化工行業普遍關注的高速公路通行費和煤炭、石油、化肥等物資的運輸問題，交通部部長張春賢表示相關政策正在制定實施，公路貨運將更加便利與通暢。地方政府也在逐步改善化工物流的管理。近期，浙江省發改委等12部門聯合制定的《關于加快現代物流業發展的實施意見》中，對專業化工物流公司的登記注冊、收費管理、稅收優惠等提出了一系列切實可行的措施，在促進化工物流市場發展競爭的同時，加強了政府的行業監管。

　　化工物流是推動全球石化行業發展的車輪。搶占先機則意味著搶先獲得資源，我國物流、化工企業應順勢投入化工物流發展的洪流。