一、我國現代物流業(yè)發(fā)展的基本情況

　　進入新世紀以來的這幾年，我國的現代物流業(yè)發(fā)展很快，形勢很好。“十五”期間，我國社會物流總費用與GDP的比率由2000年的19.1％下降到2005年的18.5％，物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值16.8％。2006年，我國社會物流總費用與GDP的比率進一步下降為18.3％，物流業(yè)占服務業(yè)全部增加值上升到17.1％。今年上半年，我國社會物流總費用與GDP的比率同比下降0.1個百分點，物流業(yè)占服務業(yè)全部增加值上升到17.9％。我國現代物流業(yè)的發(fā)展表現出許多新的特點：

　　第一，國家和政府有關部門務實推進物流業(yè)發(fā)展，制度和政策環(huán)境有較大改善

　　繼2006年全國人大通過《“十一五”規(guī)劃綱要》，明確現代物流的產業(yè)地位之后，今年3月，國務院《關于加快發(fā)展服務業(yè)的若干意見》指出，提升物流的專業(yè)化、社會化、現代化水平，大力發(fā)展第三方物流。全國現代物流工作部際聯席會議及其組成單位，都在研究出臺支持物流業(yè)發(fā)展的具體政策。如國家發(fā)改委今年委托聯合會進行物流產業(yè)政策體系和稅收管理改革方面的研究；財政部正在組織有關部門和單位研究制定支持服務業(yè)發(fā)展的財稅政策；商務部進行商業(yè)物流政策方面的研究，出臺了《國內貿易發(fā)展“十一五”規(guī)劃》；國家開發(fā)銀行正在委托我們做《關于開行支持物流產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃》；由國家稅務總局確定的物流稅收試點企業(yè)已有兩批197戶，物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境有了很大改善。

　　第二，物流市場進一步開放，競爭更加激烈

　　我國加入WTO以來，物流市場進一步開放。外資企業(yè)借助其實力和管理優(yōu)勢，采取獨資、合資和并購等多種形式加快業(yè)務整合和規(guī)模擴張，對我國物流業(yè)發(fā)展既是機遇也是挑戰(zhàn)。激烈的市場競爭加上石油價格上漲、人力成本升高和在設施、設備、技術方面投入的增加，物流企業(yè)的運營成本大幅提高，平均利潤率進一步降低。增值服務、業(yè)務創(chuàng)新成為企業(yè)競爭的新領域和新的利潤增長點。

　　第三，物流企業(yè)群體逐步形成，供應服務能力有較大提高

　　經過近年來加速發(fā)展，我國多種所有制、多種運作模式和具有不同特色的物流企業(yè)群體逐步出現，并加速成長。據國家發(fā)改委、國家統計局和中國物流與采購聯合會聯合發(fā)布重點物流企業(yè)調查顯示，2006年前50名物流企業(yè)中，營業(yè)收入超過100億元的有4家，超過50億元的有8家，超過10億元的有34家，排名第50位的為3.5億元，比2005年的第50位增加了1億元。隨著物流企業(yè)成長成熟，大企業(yè)做強做大，小企業(yè)做精做細，市場定位更加明確，出現了一批具有經營特色的專業(yè)物流服務企業(yè)，我國物流供應服務能力有了較大提高。

　　第四，企業(yè)物流分離外包速度加快，二產與三產聯動發(fā)展

　　隨著物流業(yè)發(fā)展，企業(yè)物流觀念逐步由“小而全，大而全”向“主輔分離、服務外包”轉變。據對重點制造企業(yè)的調查，2006年，銷售物流外包以5%-10%速度增長，運輸與倉儲外包以10%-15%速度增長，運輸業(yè)務委托第三方已占企業(yè)運輸業(yè)務的67.1%。企業(yè)物流外包由簡單的運輸、倉儲業(yè)務環(huán)節(jié)向增值服務和一體化物流模式延伸，制造業(yè)和物流業(yè)融合滲透，二產與三產聯動發(fā)展的趨勢開始顯現。

　　第五，港口物流加速發(fā)展，區(qū)域物流加強合作

　　2006年，我國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量45.6億噸，集裝箱吞吐量9300萬標準箱，雙雙保持世界第一的位次。上海港貨物吞吐量4.65億噸，集裝箱吞吐量2171萬標準箱，分別居世界第一和第三位。與此同時，區(qū)域物流合作出現跨區(qū)域、跨國、跨境趨勢。珠三角與泛珠三角，長三角與泛長三角，天津濱海新區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)，北部灣經濟帶，海峽西岸經濟區(qū)等，物流合作開始加速。在與鄰國物流合作方面，東盟中國10+1，中日韓自由貿易區(qū)的構想，歐亞大陸橋的建設等，也開始對中國物流格局產生影響。

　　第六，物流行業(yè)基礎工作全面推開，物流產業(yè)地位已經確立

　　經過幾年努力，我國物流統計工作體系開始建立，物流標準化工作按計劃推進，物流學歷教育和在職培訓全面鋪開，物流新聞與信息工作蓬勃發(fā)展，物流理論研究和技術創(chuàng)新取得新的成果。今年以來，根據全國整規(guī)辦、國務院國資委《關于加強行業(yè)信用評價試點管理工作的通知》精神，中國物流與采購聯合會正式啟動了對物流企業(yè)的信用評級工作，首批24家物流企業(yè)信用等級評價已經正式發(fā)布。由人事部和中國物流與采購聯合會組織的評選全國物流行業(yè)先進集體、勞動模范和先進工作者的工作正在進行。物流行業(yè)基礎工作的開展，為物流產業(yè)地位在國家規(guī)劃層面的確立奠定了基礎。

　　在看到我國現代物流業(yè)新進展的同時，也要充分認識我國現代物流業(yè)還處于初級階段的實際。我國社會物流總費用與GDP的比率仍高出發(fā)達國家1倍左右，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

    二、我國商貿物流業(yè)發(fā)展的趨勢分析

　　商貿物流是現代物流業(yè)的重要組成部分，正在進入一個穩(wěn)定快速健康發(fā)展的新時期，有這樣一些趨勢值得關注：

　　第一，商貿物流規(guī)模擴大和結構調整的趨勢

　　“十五”期間，我國社會物流需求出現了持續(xù)高速增長的局面，社會物流總額達158.7萬億元，比“九五”時期增長近1.4倍，年均增長23%。扣除價格因素，需要運輸、裝卸等物流服務的實物量年均增長15%左右。據測算，1991年單位GDP對物流需求的系數為1：1.4，到2006年已經上升到1：2.8，15年間增長1倍,表明經濟社會發(fā)展對物流業(yè)的依賴程度明顯增大。“十一五”時期，我國正處于工業(yè)化中期階段和調整經濟結構，轉變經濟增長方式的關鍵時期，隨著國民經濟的穩(wěn)定快速發(fā)展，物流需求規(guī)模必然繼續(xù)擴大。有專家用統計模型預計，如果“十一五”時期GDP年均增長8.5%,物流總額年均增長16.7%的話，到2010年社會物流總額將達到90萬億元，比2005年翻一番。

　　 “十五”期間，國內貿易持續(xù)快速發(fā)展，市場規(guī)模不斷擴大。社會消費品零售總額由2000年的3.9萬億元增加到2005年的6.7萬億元，2007年預計可達8.8億元；生產資料銷售總額由2000年的5.3萬億元增加到2005年的14.3萬億元，2007年預計可達20萬億元。

　　商務部《國內貿易發(fā)展“十一五”規(guī)劃》提出，“十一五”期間，社會消費品零售總額年均實際增長約11%；生產資料銷售總額年均實際增長約11%；批發(fā)零售貿易和餐飲業(yè)增加值年均實際增長約9%，占GDP的10%左右；國內貿易就業(yè)人員2010年達到7100萬人，約占全國總人口的5.2%；限額以上連鎖企業(yè)銷售總額年均增長約21%，占社會消費品零售總額的25%左右；形成15－20家具有全國影響力和一定國際競爭力的大型國內貿易企業(yè)及一批區(qū)域性龍頭企業(yè)。

　　在總量持續(xù)增長的同時，商貿物流的結構也會發(fā)生變化。從物流主體結構來看，多元化流通主體繼續(xù)發(fā)展，第三方物流發(fā)展速度將會加快；從行業(yè)結構來看，鋼鐵、糧食、煤炭、石化、汽車、建材等基礎性原材料物流運作模式的轉型開始加速；從具體的品種來看，農產品物流、食品物流、藥品物流、冷鏈物流、危險化學品物流等直接關系民生和社會安全的品種的發(fā)展空間將會加大；從物流功能環(huán)節(jié)來看，配送、包裝、加工、信息服務等發(fā)展速度快于運輸和倉儲等傳統服務；從區(qū)域結構來看，農業(yè)和農村物流將更加受到重視，物流服務由東向西、由城入鄉(xiāng)的趨勢會更加明顯。

　　第二，新型業(yè)態(tài)和現代流通方式迅猛發(fā)展的趨勢

　　隨著經濟發(fā)展和現代物流服務能力增強，我國流通領域由過去單一的百貨業(yè)態(tài)，發(fā)展為多種業(yè)態(tài)并存，公平競爭，共同發(fā)展的局面。超市、便利店、專賣店、倉儲式商場、購物中心等新型業(yè)態(tài)迅速成長；以連鎖經營、物流配送、電子商務、特許經營為代表的現代流通方式迅猛發(fā)展。

　　據中國連鎖經營協會統計，2006年，我國連鎖零售百強企業(yè)銷售額超過7000億元，占社會消費品零售總額的比例超過11%。順應連鎖零售業(yè)發(fā)展趨勢，2006年企業(yè)開始積極規(guī)劃自建物流中心，整合現有物流資源。國美和永樂合并成立的新國美集團計劃在未來五年建設30個物流基地，統一協調產品分銷，提升整個供應鏈的運作水平。2005年12月，蘇寧投資5000萬元的杭州物流基地投入使用；2006年2月，具有物流基地功能的蘇寧愛普萊斯科技工業(yè)園在南京正式投產，總投資達15億元。根據計劃，蘇寧在國內將建設15個類似的物流基地，與500個服務網點、30個客服中心形成大型現代化的物流服務網絡。物美擬建一個大型的、現代化的、配合ERP系統的中央采購和配送中心，以替代在北京的三個配送中心和在天津的一個配送中心。以全直營為特色的蘇果超市擬在五年內形成南京、徐州、合肥三大物流基地，共同為區(qū)域內1600家連鎖店提供強大的貨源支撐。根據中國連鎖經營協會的年度調查統計，從抽樣的40家企業(yè)看，平均擁有配送中心1.9個，平均面積2.6萬平方米，對門店的商品統一配送率為65%。

　　據《2006-2007年中國電子商務市場研究年度報告》顯示，截至2006年年底，中國電子商務市場共實現交易額1.1萬億元人民幣，比2005年增長了48.6%。2006年，有超過80%的網民已經嘗試或者愿意嘗試網上購物，只有16.8%的網民認為網上購物會缺乏實地購物感受，同時會存在商品質量不能保證、交易過程比較復雜等問題而表示不打算嘗試網上購物。據預測2007年，中國電子商務市場交易額將達到1.7萬億元，電子商務國際化的勢頭將更加顯著，越來越多的中小企業(yè)參與到國際采購與招標之中，這將使針對外貿的電子商務平臺更受歡迎。

　　據商務部統計，截至 2006年年底，全國已有 2600多個特許經營體系，涉及餐飲、零售、洗衣、室內裝飾等幾十個行業(yè)和業(yè)態(tài)，加盟店鋪近 20萬家，提供就業(yè)崗位近 300萬個。

　　新型業(yè)態(tài)和現代流通方式的發(fā)展，對商貿物流企業(yè)既是機遇，也是挑戰(zhàn)。有明確市場定位，有自身經營特色，有較強物流資源整合能力的企業(yè)，將獲得更大市場份額。物流能力不強，特色不明顯的企業(yè)面臨新的選擇。

　　第三，商流、物流、資金流、信息流“四流融合”，產業(yè)聯動的趨勢

　　商流、物流、信息流、資金流，是流通的基本內容。現代物流的發(fā)展，加速了產業(yè)聯動，“四流”融合。許多鋼材市場、汽車市場、物流園區(qū)等，開始走向“四流”合一。

　　如廣東順德樂從鋼鐵市場經過十幾年的發(fā)展積累，已成為全國最大的鋼鐵市場。整個市場占地面積200萬平方米，鋼鐵經營商戶1200多家，年銷售量1500萬噸。近年來，這個市場得到改造提升。一是擴大了加工能力，鋼材、金屬加工企業(yè)發(fā)展到100多家，年加工能力500多萬噸；二是增加了配送能力，為佛山及周邊地區(qū)制造業(yè)集群特別是順德家電業(yè)以及正在崛起的汽車配件業(yè)提供配送服務；三是開創(chuàng)了華南電子商務模式，在鋼鐵行業(yè)開展電子貿易。不同產業(yè)、不同業(yè)態(tài)的融合，促進了國民經濟運行質量和效益的提升。

　　有的商貿企業(yè)、物流企業(yè)進入生產制造企業(yè)，實現產業(yè)融合，達到了1+1>2的效果。《國務院關于加快發(fā)展服務業(yè)的若干意見》提出，大力發(fā)展面向生產的服務業(yè)，促進現代制造業(yè)與服務業(yè)有機融合、互動發(fā)展。細化深化專業(yè)分工，鼓勵生產制造企業(yè)改造現有業(yè)務流程，推進業(yè)務外包，加強核心競爭力，同時加快從生產加工環(huán)節(jié)向自主研發(fā)、品牌營銷等服務環(huán)節(jié)延伸，降低資源消耗，提高產品的附加值。優(yōu)先發(fā)展運輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會化服務水平，大力發(fā)展第三方物流。我們剛剛在上海協助國家發(fā)改委舉辦了“首屆全國制造業(yè)與物流業(yè)聯動發(fā)展大會”，搜集到近百個典型案例。

　　商貿業(yè)與金融業(yè)的融合，發(fā)展最快的業(yè)務是倉單質押融資，最典型的例子是中國物資儲運總公司系統。2007年1—8月，中儲系統為客戶提供質押貸款融資額180億元，同比增長180%，質押監(jiān)管業(yè)務收入超過4000多萬元，同比增長130%。許多民營物流企業(yè)開始涉足物流金融業(yè)務，包括代收貨款、質押融資、等新的業(yè)務模式成為物流企業(yè)新的利潤來源，為解決企業(yè)融資難、銀行貸款難找到了新的出路，加快了全社會的資金周轉。

　　第四，商品批發(fā)市場強化和擴展物流功能的趨勢

　　我國的批發(fā)市場是上個世紀80年代發(fā)展起來的。根據相關統計，截止到2005年，我國有各類商品市場9萬余家，其中上規(guī)模的批發(fā)市場達1萬家以上，商品交易額已占到全社會商品零售額1/3左右，近20個大型批發(fā)市場的年交易額超過了百億元人民幣，直接從事批發(fā)市場經營的從業(yè)人員已超過1000萬人。近年來，各類批發(fā)市場按照現代物流理念改造提升，增加物流功能。有的批發(fā)市場已經改稱物流中心、物流園區(qū)或流通中心，這不僅僅是名稱上的改變，也是功能上的提升。

　　山東蓋世國際物流集團從1998年起步，1999年10月成立蓋家溝配貨中心，2002年成立山東蓋家溝國際物流有限公司，2003年10月成立了以物流業(yè)為核心的綜合性企業(yè)集團，現有總資產36億元。已開發(fā)建設3100畝，建成了儲運、流通和綜合服務三大功能區(qū)。儲運區(qū)服務于家電、日化、醫(yī)藥、食品、車輛等產品產業(yè)鏈，日均車流量18000輛、貨物流量50000噸、人流量60000人以上。流通區(qū)主要規(guī)劃建設蓋家溝商貿流通市場群，主體部分是山東蓋世物流農貿大市場，總投資超過5億元，是集糧油、酒水、茶葉、蔬菜、干鮮果品、農資、花卉等農副產品交易為一體的批發(fā)市場。15萬平方米的三層商住一體樓、1.2萬平方米的交易大廳、10萬平方米的停車場己建成,2萬平方米的恒溫冷藏庫和10萬平方米的常規(guī)存儲區(qū)正在建設。綜合服務區(qū)重點配套建設學校、醫(yī)院、賓館、酒店等后勤服務設施。這樣的格局，已經不是傳統意義上的批發(fā)市場。

　　第五，農村流通體系建設加快發(fā)展的趨勢

　　國家十分重視農村流通體系建設。《中共中央國務院關于積極發(fā)展現代農業(yè)扎實推進社會主義新農村建設的若干意見》（2007年中央1號文件），提出了“健全農村市場體系，發(fā)展適應現代農業(yè)要求的物流產業(yè)”的戰(zhàn)略措施。這是“物流產業(yè)”首次在中央一號文件中出現。商務部《國內貿易發(fā)展“十一五”規(guī)劃》提出，加強農村市場體系建設。要求抓好“萬村千鄉(xiāng)市場工程”。以縣城和中心城鎮(zhèn)為重點，積極發(fā)展連鎖超市、便利店等新型業(yè)態(tài)，解決農民“買難賣難”問題，引導和擴大農村消費，促進社會主義新農村建設。在全國65%的行政村和85%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立和改造標準化“農家店”，形成以城區(qū)店為龍頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為骨干、村級店為基礎的農村流通網絡。建立暢通、高效的農產品流通體系。抓好“雙百市場工程”，積極推進農產品批發(fā)市場的標準化改造，改造其物流配送、市場信息、檢驗檢測、交易大廳、倉儲及活禽交易屠宰區(qū)等基礎設施，重點扶持百余家輻射面廣、帶動能力強的全國性和跨區(qū)域農產品批發(fā)市場。健全新型農業(yè)生產資料流通服務體系。加快農資流通體制改革。全國供銷合作總社提出實施“新網工程”，以改造現有網絡為主，通過整合、優(yōu)化、提升，突出抓好日用消費品、農業(yè)生產資料、農副產品和再生資源等網絡建設。2006年，我們參與了財政部組織的“關于促進我國農村流通體系建設的財稅政策研究”課題，提出了我國農村流通體系建設的指導思想、基本原則和財政應該支持的重點領域和薄弱環(huán)節(jié)。（成都市溫江區(qū)、山東省壽光市案例介紹）

　　第六，商貿物流的地位和作用進一步增強的趨勢

　　商貿物流也對國民經濟增長的貢獻不斷增大。“十五”時期，批發(fā)零售貿易和餐飲業(yè)增加值由2000年的0.96萬億元增加到2005年1.7萬億元，占GDP的比重保持在9%以上；創(chuàng)造的稅收占稅收總額的比重保持20%左右；從業(yè)人員由2000年的4686萬人增加到2005年的6054萬人，約占全國總人口的4.6%。

　　商貿物流業(yè)發(fā)展，不僅對于增加稅收，擴大就業(yè)，搞活流通意義重大，而且，可以引導消費，促進生產，有利于調整經濟結構，轉變經濟增長方式，帶動相關產業(yè)發(fā)展，增強綜合國力。

　　浙江義烏1982年才出現第一個有規(guī)模的集貿市場。現在，已擁有260多萬平方米的營業(yè)面積，5.8萬個商位，經營人員10余萬人，日客流量20多萬人次，市場年成交額達315億元。到今年8月底，外國企業(yè)常駐義烏代表機構總數已達到1288家，成為全國外商常駐機構最多的縣級市。今年上半年外貿自營進出口總額8.18億美元。2002年開始運營的義烏國際物流中心，占地450畝，2006年經由這個中心作業(yè)的集裝箱達349367個，從這個中心發(fā)往港口的運貨汽車達34909輛次。2007年8月1日義烏至香港開通直通班車。義烏擁有快運固定線路160余條，直達全國除臺灣省外的30個省（市）的250多個大中城市，并進行貨物中轉，延伸至全國較發(fā)達地區(qū)的大部分縣級城鎮(zhèn)，日發(fā)貨量達5000噸以上。義烏貨運站是上海局管內和浙贛線上目前最大的貨運站，幾乎每天都有50多個車皮的貨物從義烏發(fā)往全國各地。義烏機場是浙江中西部地區(qū)最大的航空港，周航班量達到40余班，并已開通香港航線。義烏，從世界小商品的“源頭市場”進而發(fā)展為區(qū)域物流中心。