株式會社日傳（以下簡稱“日傳”）是日本一家具有50多年歷史的專業(yè)機械產品貿易公司，主營業(yè)務為銷售各類動力傳導設備(減速機、變速機、軸承、傳導用品、工業(yè)用材料)、產業(yè)設備(工廠內設備、吊具、噴槍、空調、倉庫、機械器具)、控制設備(貨物搬運機器、搬送機器、馬達類、風扇類、泵類、油壓機、空壓機) 等，企業(yè)規(guī)模和銷售能力在同行業(yè)里出類拔萃。

 

　　機械行業(yè)的配送物流一直是發(fā)展相對較慢的領域，不論是在國內還是國外。日傳作為日本具有較長歷史的數(shù)一數(shù)二的機械產品貿易商，其物流系統(tǒng)也直至近兩年才完成自動化。日傳的案例證明，機械行業(yè)不但可以采用高度自動化的物流設備，而且還能帶來顯著的價值。

 

 

　　在過去很長時間內，日傳的物流運作一直比較初級，主要依靠人工完成。近些年隨著公司業(yè)務量的逐漸增加，原物流中心的倉儲能力顯得不足；同時，物流設備由于已經(jīng)使用很長時間，出現(xiàn)老化現(xiàn)象。為解決以上問題，保障業(yè)務的正常運營，日傳決定建立新的高度自動化的物流中心。

 

　　2009年1月，由全球領先的物流系統(tǒng)集成商日本大福公司規(guī)劃建設的日傳新物流中心投入運行。與原有物流中心相比，新物流中心的倉儲能力提高了3倍，作業(yè)速度和運營效率也大為提升。

 

　　新物流中心位于日本愛知縣小牧市，緊鄰東名高速路的終點和名神高速路的起點，距離高速路的小牧立體交叉道口僅2公里，交通十分便利，是日傳目前規(guī)模最大的物流中心，配送范圍覆蓋日本中部和北部陸地區(qū)域。該中心作為日傳的中部物流中心，與位于埼玉縣的東部物流中心和位于東大阪市的近畿物流中心一起，構成了日傳服務于日本全國的物流體系。

 

　　新物流中心共有4層，占地面積9000平方米，使用面積為16473平方米，一至三層為物流操作區(qū)域。新物流中心引進了多種先進的物流設備，包括單元揀選式自動倉庫、箱盒式自動倉庫、滑塊式分揀系統(tǒng)以及長約1400米的輸送機系統(tǒng)。

 

　　單元揀選式自動倉庫貫穿一層、二層，庫內貨架高度為8.6米，配有3臺堆垛機，可儲存698個托盤貨物。該庫主要存放鏈條、馬達等重型、大型且周轉速度快的貨物。

 

　　箱盒式自動倉庫位于一層，配有4臺堆垛機，可儲存2000箱貨物，每小時最大處理能力為1200箱貨物。其主要功能為臨時儲存揀選后等待出貨的貨物，并按照訂單集貨。

 

　　滑塊式分揀系統(tǒng)位于一層，有10條滑道，其中9條為出貨滑道，一條為退貨滑道。

 

　　輸送機系統(tǒng)遍布各物流操作層。

 

　　在一層，除了單元揀選式倉庫、箱盒式自動倉庫和滑塊式分揀系統(tǒng)外，還設有5個月臺的入貨區(qū)、13個月臺的出貨區(qū)與一條入庫線。二層除了單元揀選式倉庫外，主要是重型的周轉速度較慢的貨物儲存分揀區(qū)，配有重量型貨架、輸送機，使用無線手持終端揀貨。三層主要是輕小型的周轉速度較慢的貨物儲存分揀區(qū)，配有中量型貨架和輸送機，也使用無線手持終端揀貨。四層主要為辦公區(qū)。各層之間配有垂直升降機相連。

 

 

　　物流中心的信息系統(tǒng)在公司總部，整個中心的運作由總部控制。全部貨物采用條形碼進行管理。

 

　　貨物入庫比較簡單，由系統(tǒng)自動分配儲存位置，人工配合輸送線進行入庫，去往單元揀選式自動倉庫或者二、三層貨架儲存區(qū)。

 

　　貨物分揀出庫相對復雜，共分為4種方式。一是從單元揀選式自動倉庫出庫，這部分貨物由系統(tǒng)控制，完全自動化，速度極快，如果不需排隊等候，出庫的操作時間只需要10~15分鐘。

 

　　二是從二層貨架儲存區(qū)出庫。這里分為幾個大區(qū)，每個大區(qū)有數(shù)排貨架，每排貨架的每個貨位都分配有編號。收到訂單后，系統(tǒng)自動分析在哪些大區(qū)有哪些貨物出庫，為同一個客戶的訂單分配周轉箱并打印出條碼貼上。周轉箱被放到輸送線上，操作人員持無線手持終端掃描周轉箱上的條碼，首先確認揀貨的大區(qū)位置，然后確認揀貨的具體位置和數(shù)量，在哪一排貨架的哪一個貨位，揀多少個。揀貨完畢，周轉箱進入下一個大區(qū)繼續(xù)揀貨，完成這一層的全部揀貨指令后，周轉箱被送往一層。

 

　　三是從三層貨架儲存區(qū)出庫。該層操作方式與二層一致。

 

　　四是部分周轉速度極快的貨物在物流中心收貨后，不需入庫就直接進入分揀出庫環(huán)節(jié)（越庫配送）。

 

　　在四種出庫方式的貨物都揀選完畢后，如果同一個客戶的訂單全部揀選完畢，則貨物直接上到滑塊式分揀系統(tǒng)。滑塊式分揀系統(tǒng)用于出貨的9條通道中，每一條通道代表著一片配送區(qū)域的數(shù)個配送點。去往某地某個客戶的周轉箱由倉儲管理系統(tǒng)自動控制去往相對應的滑道。

 

　　部分分揀完畢的貨物在上到滑塊式分揀系統(tǒng)前要先進入箱盒式自動倉庫暫存幾個小時。

 

　　客戶的訂單總是隨時下達，同一個客戶可能下午1點下達一個訂單，3點下達一個訂單，5點又下達一個訂單，即同一個客戶在相隔較長的不同時點里有多個不同的訂單。每個訂單揀貨后，物流中心就需要進行一次出庫。這時，先出庫的貨物就需要在箱盒式自動倉庫暫存，等待其他訂單的貨物出庫。同一個客戶的訂單貨物全部出來后，集合在一起出貨。

 

　　貨物揀選出庫全部使用周轉箱操作。

 

　　在通過滑塊式分揀系統(tǒng)分流完畢后，周轉箱上的條碼將再次被掃描，由人工來復核確認箱里貨物的數(shù)量和種類是否正確。

 

　　確認后，貨物重新打包裝箱并打印出庫單，去往月臺裝車配送。貨物被送到各個配送點后，再由配送點復核并配送至客戶。

 

　　據(jù)介紹，物流中心要處理的貨物品種非常多，大約有23000種，其中在三層儲存的輕小型貨物就有約18000種。物流中心每天要處理的訂單量也很大，大約要進行5000次出庫作業(yè)和2000次入庫作業(yè)，一半以上的出庫作業(yè)都要經(jīng)過暫存集貨再出庫。

 

 

　　由于日傳以前的物流操作比較原始簡單，主要依靠人工操作，沒有信息系統(tǒng)，信息傳遞依靠紙張單據(jù)，整個物流環(huán)節(jié)的效率都比較低。新物流中心投入運行后，物流效率從各方面都得到了極大的提升。

 

　　首先是管理貨物的能力大為改善。公司上線了新的物流系統(tǒng)對物流中心進行管理，貨物實現(xiàn)了精確的定位管理。同時，物流中心按照周轉速度的快慢和貨物的輕重大小劃分儲存保管區(qū)；不同特性的貨物采用不同的儲存和揀選方式，實現(xiàn)了貨物的分類管理。

 

　　第二，提高了作業(yè)效率，減少了用工數(shù)量。整個物流中心引入條形碼系統(tǒng)和無線手持終端完成各項操作，所有信息實時傳遞，并建設了自動倉庫和自動輸送與分揀系統(tǒng)，加快了作業(yè)速度，減輕了操作人員的勞動強度，可以減少人員的使用。據(jù)介紹，以前的物流中心大約有30名員工，新物流中心運營后，處理能力提高了3倍左右，雖然貨物的品種和訂單量大幅增加，但人員只增加了10名左右。

 

　　第三，物流環(huán)節(jié)的差錯率明顯減低。據(jù)了解，新物流中心一共使用了55臺無線手持終端，配合信息系統(tǒng)實現(xiàn)了無紙化操作，不僅縮短了揀貨和出庫作業(yè)時間，還大大減少了差錯率。

 

　　物流中心管理部部長淺岡茂俊表示：“今后，針對小批量多批次、多品種少批量等多樣化的客戶需求，物流中心在提供細致入微服務的同時，將致力于實現(xiàn)更加穩(wěn)定的供給體制?！蹦壳埃锪髦行膶τ谄渑渌头秶鷥鹊母髋渌忘c，可以保證在接受訂單后次日將貨物送達。

 

　　由于日本市場變化較小，業(yè)務量常年穩(wěn)定，預計該物流中心將可以滿足日傳20年的使用需求。在以后的物流運營上，淺岡茂俊表示，主要任務是繼續(xù)降低差錯率。據(jù)了解，以前每個月物流中心大約出現(xiàn)100次差錯，現(xiàn)在下降到30多次，平均每天不到1.5次。容易產生差錯的環(huán)節(jié)主要集中在無線手持終端揀貨上，并且主要是揀選數(shù)量不對。比如，需要10個線圈，如果一個一個對物品進行掃描當然不會出錯，但操作人員為了快速完成任務，將所需數(shù)量物品一次全部取出，容易造成多取或者少取。對此，最好的防范措施就是制定嚴格細致的規(guī)章制度來規(guī)范操作，并加強復核工作。

 

　　其實，在每天出庫作業(yè)5000次的情況下，揀貨差錯率較以前已經(jīng)大為降低，但淺岡茂俊認為還有繼續(xù)下降的空間，物流中心的目標是將差錯減少到每天0.5次。