國家可能會出臺一些汽車物流方面的專項規劃我國物流成本相對國外而言比較高，提高國際競爭力;現在汽車物流成本是人家的倍數，而且目前沒有統一標準，國家應當會在以后出臺一些相應的規劃。 

　　借助外部資源，利用第三方物流的專業化分工和協作我國物流成本相對國外而言比較高，集中優勢做專業，借助外力搞協作。由于任何企業的資源都是有限的，業務很難全面開花。

　　因此汽車制造企業應把資源集中于自己最擅長的主業上我國物流成本相對國外而言比較高，而把物流等輔助功能留給汽車物流公司，成為供應鏈的管理者，對外通過業務外包實現企業外部資源的杠桿利用，建立持久的競爭優勢。

　　第三方物流為汽車供應鏈提供物流及信息流服務，避免供應鏈內部脫節。在汽車零部件采購供應的環節中，可通過引入具備協調中心功能的第三方物流系統，減少供需雙方的庫存，增加供應鏈協調性，改善供應鏈的服務水平和運作效率。

　　為了保證物流過程的順暢，全國性物流企業和區域物流企業取長補短，降低物流企業的經營成本，國家制定了《物流業調整和振興規劃》，提出要重點培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業集團。

　　標準化工作的推行勢在必行，當前非常需要將發達國家的成功經驗與中國物流發展的實際情況相結合，提出符合中國特色的規范標準，指導與推動中國物流業的發展。

　　結合企業自身實際，尋找改善物流辦法，降低成本。物流管理從戰略高度重視物流創新，如果不從觀念上加以重視，任何實質性的創新都不會發生。

　　由行業協會牽頭推動現有各汽車物流企業資源的有效整合與利用我國物流成本相對國外而言比較高，優化資源配置，降低成本，提高效益，實現共贏。

　　國家規劃和地方區域規劃中都應考慮到物流基礎設施的規劃及物流園區的規劃，為汽車物流產業設計謀篇布局，并要充分考慮返程的動力資源利用，盡量避免動力浪費。

　　2010年4月20日，商務部機電和科技產業司副司長支陸遜在中國汽車出口物流國際研討會上表示，目前我國物流成本相對國外而言比較高，但是汽車物流產業有很大發展空間。

　　汽車物流企業可以借助先進的信息技術，建立供應鏈管理運行的支持系統和平臺。通過信息共享和集成來減小協調過程中的不確定性，對整個物流系統實行管理，從而提高運行效率。

　　可以利用計算機網絡技術全面規劃汽車供應鏈中的物流、商流、信息流、資金流，構建一體化物流運營系統;可以通過采用條碼技術、EDI技術、訂貨系統、POS系統等，做到系統各成員能夠及時有效地獲取需求信息并及時響應。

　　構建高水平的物流信息系統，提高快速反應能力，使物流信息化、網絡化成為企業實現其物流管理一個必不可少的條件。企業通過數字化平臺及時獲取并處理各種信息，提高對顧客需求的反應速度。

　　汽車物流業應樹立現代物流理念，健全企業物流管理體制，從企業組織上保證物流管理的有效進行。重新審視企業的物流系統和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法。