煤電頂牛形勢(shì)日益緊張，大多數(shù)電企都不約而同地把矛頭指向了煤炭企業(yè)，認(rèn)為罪魁禍?zhǔn)拙褪敲簝r(jià)太高。而對(duì)電廠最終支付的煤炭?jī)r(jià)格進(jìn)行解剖，記者發(fā)現(xiàn)，煤炭從生產(chǎn)地運(yùn)到消費(fèi)地電廠，中間的費(fèi)用占據(jù)了煤價(jià)的36%至50%左右。

　　就在煤電中間的這條運(yùn)輸線上，除了各種名目繁多的收費(fèi)外，也存在著另一個(gè)特有的群體，從事“倒煤”的中間商。中間商的存在，成為銜接買方與賣方的重要紐帶，但同時(shí)，也推動(dòng)了市場(chǎng)煤價(jià)格的上漲。

　　合同煤沒有中間商，也就不會(huì)產(chǎn)生這筆費(fèi)用。但是，煤炭屬于賣方市場(chǎng)，在資源比較緊張的情況下，“我們還需采購(gòu)大量的市場(chǎng)煤才能滿足原料的供應(yīng)。”華電國(guó)際[3.66 -2.14% 股吧]董秘周連青表示，“合同煤有限，根本滿足不了企業(yè)的需求。并且市場(chǎng)煤的煤質(zhì)較好，利用率高。”而通過中間商采購(gòu)市場(chǎng)煤另外一個(gè)原因是，“企業(yè)可以與中間商談好，要求直接送到電廠，中間省去了運(yùn)輸帶來的一系列麻煩。”一位煤炭行業(yè)分析師表示。

　　煤炭運(yùn)輸是一件很復(fù)雜的事情，中間涉及到的環(huán)節(jié)部門都很多。“運(yùn)一車煤得去鐵道部批指標(biāo)，也有各種名目繁多的費(fèi)用。中間運(yùn)輸由于搬運(yùn)、自然原因引起的煤炭量的損耗等等都要發(fā)電企業(yè)來買單的，”該人士繼續(xù)表示，“通過中間商，包括煤炭企業(yè)，電力企業(yè)以及中間商，三方相關(guān)人員都可以從中獲取一定的額外利益。”到底從煤礦運(yùn)出的煤炭到達(dá)電廠，中間的環(huán)節(jié)所占費(fèi)用占據(jù)了煤價(jià)多少比例，電潞安環(huán)能[57.41 1.16% 股吧]證券部王劍波表示，公司今年合同煤坑口價(jià)約在每噸440元左右，市場(chǎng)煤坑口價(jià)約在520元到560元之間。

　　而一季度煤炭平倉(cāng)價(jià)均價(jià)為每噸830元左右。也就是說，中間環(huán)節(jié)占到了煤價(jià)的36%左右。

　　在中間環(huán)節(jié)中，“各種煤炭運(yùn)輸中名目繁多的收費(fèi)，給電力企業(yè)帶來的負(fù)擔(dān)也是很大的。”一位煤炭行業(yè)分析師表示。“點(diǎn)裝費(fèi)、車皮費(fèi)、卸貨費(fèi)等等，費(fèi)用種類特別多。從事倒煤的中間商對(duì)煤價(jià)上漲也有一定的推動(dòng)作用。他們要從中間獲利，這些都是從煤價(jià)中提取的。”“一般來說，中間的抽成比例在1%至2%之間，能做到2%就挺高的了。”一位張姓人士表示，同時(shí)，他舉了一個(gè)例子說明。若有買家需要電煤，他會(huì)按需要的標(biāo)準(zhǔn)去找賣家。中間有兩種方式抽成，一種是從煤價(jià)中，也就是說在生產(chǎn)商提供的坑口價(jià)基礎(chǔ)上每噸加幾十塊錢；另一種是直接與買家商量抽成比例。當(dāng)然，通常情況下，中間所獲利益不是由中間商一家占有的。

　　一個(gè)項(xiàng)目中所涉及到的買方賣方相關(guān)人員都會(huì)得到相應(yīng)的酬勞。

　　也就是說，若買家需要10萬(wàn)噸一級(jí)冶金焦，每噸價(jià)格為2120元，總共支付約2億元，按2%的比例抽成，那么中間商就會(huì)獲得約400萬(wàn)元，用于三方均分，每方也會(huì)獲得130萬(wàn)元左右。