在深圳龍崗區(qū)平湖鎮(zhèn)，有一片巨大的物流園區(qū)基地。這片規(guī)劃于上世紀(jì)末的物流基地，在進(jìn)入21世紀(jì)后迎來(lái)了許多重量級(jí)客戶(hù)，全國(guó)最具規(guī)模的零售連鎖企業(yè)華潤(rùn)萬(wàn)家就是其中之一。2002年，華潤(rùn)萬(wàn)家建立了平湖配送中心，旨在覆蓋整個(gè)華南市場(chǎng)。隨著華潤(rùn)萬(wàn)家的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，平湖配送中心也擴(kuò)建到45000平米，而且已經(jīng)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)作。

　　近日，《物流》雜志社記者來(lái)到華潤(rùn)萬(wàn)家平湖配送中心，采訪(fǎng)了華潤(rùn)萬(wàn)家總部物流部高級(jí)總監(jiān)李亦春先生（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“李”），就華潤(rùn)萬(wàn)家在物流上的規(guī)劃與戰(zhàn)略展開(kāi)了暢談。

　　記者：請(qǐng)您先介紹一下華潤(rùn)萬(wàn)家目前全國(guó)配送中心的分布情況？

　　李：目前華潤(rùn)萬(wàn)家在全國(guó)開(kāi)了4000多家，而且發(fā)展速度非常快。華潤(rùn)萬(wàn)家將全國(guó)分成華東、華北、西北、南區(qū)、東北五個(gè)大區(qū)，總計(jì)24個(gè)配送中心。全國(guó)的配送中心又分為三級(jí)，深圳平湖、天津、西安設(shè)有大型的區(qū)域配送中心，承擔(dān)大部分的存儲(chǔ)型貨物。而在這些城市的周邊，如廣州、中山，設(shè)有中型的配送中心，主要做直通型作業(yè)（Cross Docking），未來(lái)在一些小城市或大城市的小區(qū)域，我們還會(huì)設(shè)置小型配送中心。

　　目前我們的南區(qū)覆蓋范圍較大，還包括西南區(qū)如重慶、成都、湖南、貴州、云南等地區(qū)，還有廣西和海南省。目前華潤(rùn)萬(wàn)家在重慶、成都等地都設(shè)置了Depot（配送節(jié)點(diǎn)），用來(lái)配合整個(gè)區(qū)域的物流作業(yè)。隨著西南區(qū)的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，我們未來(lái)有可能對(duì)南區(qū)再做細(xì)分。我們現(xiàn)在南區(qū)門(mén)店發(fā)展速度非常快，每年都是20%-30%的增長(zhǎng)。

　　記者：請(qǐng)您介紹一下華潤(rùn)萬(wàn)家在深圳、天津、西安等地主要配送中心的經(jīng)營(yíng)與建設(shè)情況？

　　李：目前我們的商品分為存儲(chǔ)型、直通型（Cross-Docking）以及供應(yīng)商直送門(mén)店三種物流模式。配送中心主要承擔(dān)前兩種功能，供應(yīng)商直送門(mén)店，顧名思義就是不會(huì)經(jīng)過(guò)我們的配送中心。

　　深圳平湖建于2002年，從原來(lái)的一層擴(kuò)建到兩層，現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)總面積到45000平方米左右。深圳平湖這里的配送中心分為兩層，一層主要負(fù)責(zé)大型門(mén)店的配送工作與直通型的貨物，二層則主要負(fù)責(zé)中小型的門(mén)店。就吞吐量來(lái)說(shuō)，目前我們每天的出貨量平均來(lái)說(shuō)25萬(wàn)箱左右。出貨的方式有三種，整板、整箱和拆零。整板出貨一般是直通型的，供應(yīng)商送貨到這里，按門(mén)店的編碼卸貨成一個(gè)個(gè)卡板，我們按照卡板發(fā)貨即可。整箱和拆零發(fā)貨則會(huì)經(jīng)過(guò)我們操作人員的處理。目前整箱的比例比較大，占到70%-80%，其余的則是零揀。目前深圳平湖的員工有600多人。

　　相比較而言，天津和西安兩個(gè)配送中心的業(yè)績(jī)比深圳平湖更好。現(xiàn)在天津的配送中心面積是35000平方米，未來(lái)還會(huì)進(jìn)行擴(kuò)建。而西北區(qū)的西安則分為三期建設(shè)，現(xiàn)在已經(jīng)完成了兩期，總面積去到了50000多平方米，還有第三期工程在繼續(xù)，到時(shí)應(yīng)該會(huì)再增加10000到15000平方米之間，所以西安的配送中心未來(lái)會(huì)超過(guò)65000平米，是我們?nèi)珖?guó)最大的配送中心。

　　記者：作為華潤(rùn)萬(wàn)家總部的物流中心——深圳平湖配送中心因受業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，除了不斷擴(kuò)大面積外，有沒(méi)有采用別的舉措來(lái)分擔(dān)配送中心的壓力？

　　李：目前我們?cè)谥苓叾甲庥昧私咏?0000平米的倉(cāng)庫(kù)，把很多貨物都分流出去了。平湖周邊的倉(cāng)庫(kù)主要存放食用油、大米、紙巾等生活用品類(lèi)貨物，量都很大，單獨(dú)在外租了一個(gè)區(qū)域處理更加方便。另外，還存放生鮮類(lèi)的產(chǎn)品，如蔬菜、水果、凍品。還有就是退貨。現(xiàn)在平湖配送中心里面，主要放的是飲料、零食、干貨等等。

　　擴(kuò)建倉(cāng)庫(kù)最大的困難就是土地。像我們這種操作模式，本身拆零揀貨的比例不算很大，而對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)效率的要求非常高，平面操作的效率是最高的。我們更傾向于租用一層的大面積倉(cāng)庫(kù)，兩層的設(shè)計(jì)是不得已而為之。平湖物流中心即時(shí)設(shè)計(jì)成兩層，但其實(shí)倉(cāng)庫(kù)本身早就不夠用了。

　　上面我也提到，目前在南區(qū)，我們?cè)趶V州、中山都有配送中心，但主要是針對(duì)小件貨品，不是大件的。未來(lái)，我們還是想在深圳或者深圳周邊購(gòu)倉(cāng)庫(kù)用地。現(xiàn)在我們還是很緊迫，但具體是重新設(shè)計(jì)一個(gè)更大的倉(cāng)庫(kù)，還是分倉(cāng)運(yùn)行，則要看我們下一階段倉(cāng)庫(kù)用地的情況。

　　記者：目前倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化是物流行業(yè)的一大熱點(diǎn)，在這方面，華潤(rùn)是如何考慮的呢？

　　李：華潤(rùn)萬(wàn)家這方面是比較有前瞻性的。早在平湖配送中心落成不久，大概在03、04年，我們就上了自動(dòng)分揀機(jī)。通過(guò)傳送帶連接，兩層的倉(cāng)庫(kù)共用一個(gè)分揀機(jī)，所有箱型的貨物，只需要放到分揀機(jī)上，并保證可掃描的條碼在箱子的四周，分揀機(jī)就可以將這箱貨物送到對(duì)應(yīng)滑道，而每一個(gè)滑道則代表一個(gè)門(mén)店。

　　揀貨則采用了按燈揀貨的方式，每個(gè)零揀貨位前面都有一個(gè)顯示屏，會(huì)根據(jù)訂單的情況亮燈并顯示需要揀貨的貨位和數(shù)量，操作人員只需要拿著掃描槍?zhuān)鶕?jù)貨架前屏幕的信息操作就可以了。

　　 除此之外，我們收貨使用了實(shí)時(shí)上傳的掃描槍?zhuān)瑯?biāo)簽設(shè)計(jì)也很有講究。可以說(shuō)，我們?nèi)A潤(rùn)在物流設(shè)備自動(dòng)化這方面是很堅(jiān)決的，不斷推進(jìn)、不斷引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)備、理念、技術(shù)。

　　記者：除了分揀機(jī)外，在別的物流設(shè)備的選擇上，有什么特別注重的地方呢？

　　李：目前我們的重點(diǎn)分貨和揀貨部分，部門(mén)間的貨物流動(dòng)主要還是依靠叉車(chē)。由于我們對(duì)時(shí)效要求很高，快速移動(dòng)、快速上下架，而且倉(cāng)庫(kù)區(qū)域比較多，叉車(chē)的安全性也顯得非常重要。另外，考慮到叉車(chē)工人長(zhǎng)時(shí)間駕駛，所以舒適性也是我們關(guān)心的問(wèn)題。

　　記者：能否介紹一下目前華潤(rùn)使用叉車(chē)的情況？

　　李：目前華潤(rùn)萬(wàn)家全國(guó)大部分配送中心使用的是林德的叉車(chē)，占95%左右，深圳平湖物流中心全部用的都是林德。主要使用T車(chē)、R車(chē)、K車(chē)三種車(chē)型，叉車(chē)總數(shù)有120多輛。為了增加轉(zhuǎn)運(yùn)效率，我們使用了特別長(zhǎng)的電動(dòng)平板車(chē)，一次可操作兩板貨物，這是我們與林德共同探討后敲定的。林德始終能夠始終根據(jù)客戶(hù)的實(shí)際需求，進(jìn)行獨(dú)創(chuàng)性的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)、設(shè)備選擇等一體化解決方案的提供，這對(duì)我們?cè)趯?shí)際物料搬運(yùn)過(guò)程中的效率提高有很大助益。

　　記者：華潤(rùn)萬(wàn)家每天配送任務(wù)非常艱巨，是否有開(kāi)發(fā)新的配送模式保證整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和速度？

　　李：考慮到庫(kù)存的影響，我們會(huì)不斷調(diào)整配送模式，不是所有貨物都是cross docking，有些商品還是要庫(kù)存的。庫(kù)存不夠會(huì)影響銷(xiāo)售。Cross docking要求時(shí)效性很高，供應(yīng)商要隨時(shí)滿(mǎn)足。在cross docking和庫(kù)存的選擇方面，我們還是做了很多調(diào)整，有些商品是不能缺貨就做一定的庫(kù)存；有些商品是必不可缺的但是銷(xiāo)售不是很大，這種就采取直流模式。

　　產(chǎn)品的分類(lèi)采用有點(diǎn)像ABC分類(lèi)法，這是一個(gè)動(dòng)態(tài)的工作，商品在變化，我們也在調(diào)整。庫(kù)存只有那么大，出貨量也就那么大，確保必要的庫(kù)存。

　　在配送的過(guò)程中，經(jīng)常是去程滿(mǎn)載，回程就空車(chē)，華潤(rùn)在減少空載率方面的實(shí)踐也非常富有特色。華潤(rùn)現(xiàn)在主要采用與供應(yīng)商協(xié)同運(yùn)輸，供應(yīng)商基本都是本地的，華潤(rùn)萬(wàn)家經(jīng)常使用的運(yùn)輸模式是先配送到城市中的門(mén)店，然后將該城市的供應(yīng)商的貨物發(fā)往地區(qū)的配送中心。

　　華潤(rùn)萬(wàn)家開(kāi)展了很多年的這種合作模式實(shí)際上是物流資源的再次整合。目前運(yùn)輸車(chē)輛回程空載浪費(fèi)在中國(guó)很?chē)?yán)重，我們也儀式到這點(diǎn)。雖然我們?cè)谏钲冢俏覀兒芏喙?yīng)商在中山、珠海、廣州，或其他區(qū)域，配送車(chē)輛會(huì)從深圳發(fā)到這些區(qū)域，將貨卸下了后，剛好也有貨物從那邊運(yùn)回深圳，回程成本是很低的，回程時(shí)可以創(chuàng)造利潤(rùn)，這是一個(gè)雙贏的結(jié)果。