國務(wù)院日前發(fā)布有關(guān)深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見，要求通過完善財政金融支持政策，減輕流通產(chǎn)業(yè)稅收負擔，降低流通環(huán)節(jié)費用等手段，提高流通效率、方便群眾生活、保障商品質(zhì)量、引導生產(chǎn)發(fā)展和促進居民消費。

　　當前，國內(nèi)外經(jīng)濟形勢不容樂觀，不確定因素明顯增多，我國經(jīng)濟增長、穩(wěn)定物價、促進就業(yè)和平衡對外貿(mào)易都存在一系列突出的問題。積極推動流通業(yè)的快速與創(chuàng)新發(fā)展，對于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、節(jié)約社會成本及吸收轉(zhuǎn)移勞動力乘數(shù)效應(yīng)等方面具有重大意義。

　　作為服務(wù)業(yè)的重要組成部分，流通產(chǎn)業(yè)是專門從事商品流通活動的行業(yè)。我國商品流通目前已具有龐大規(guī)模。最新統(tǒng)計顯示，2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值已達47.2萬億元。與此相對應(yīng)，全年社會消費品零售總額為18.4萬億元，生產(chǎn)資料銷售總額超過40萬億元，全年社會物流總額達到160萬億元，在商品流通領(lǐng)域的從業(yè)人員達1.39億人之多。而且這些數(shù)據(jù)還將以10%以上的年增長率不斷刷新。

　　不過，盡管我國流通業(yè)交易規(guī)模持續(xù)擴大，現(xiàn)代流通方式加快發(fā)展，但總體來看，我國流通產(chǎn)業(yè)仍處于粗放型發(fā)展階段，網(wǎng)絡(luò)布局不合理，城鄉(xiāng)發(fā)展不均衡，集中度偏低，信息化、標準化、國際化程度不高，效率低、成本高問題日益突出。

　　金融作為配置資源的重要手段，在加速我國流通領(lǐng)域資金形成，促進我國流通產(chǎn)業(yè)化，推動我國流通產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，培育和支持我國富有競爭力的流通企業(yè)等方面具有重要作用。當前國務(wù)院提出要深化流通體制改革、加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更加需要加速推進流通業(yè)與金融業(yè)的進一步有效對接與融合。

　　物流金融便是流通與金融深度對接與融合的產(chǎn)物。作為一種較新的金融創(chuàng)新產(chǎn)品，物流金融業(yè)務(wù)目前處于加速上升狀態(tài)，多家銀行特別是中小股份制商業(yè)銀行積極投身于物流金融業(yè)務(wù)領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新。如深圳發(fā)展銀行早于2004年便推出一套名為“錦囊星”的供應(yīng)鏈融資方案，其目標是通過為上下游廠商提供一體化的融資解決方案，將整個價值鏈上的企業(yè)都囊括進來。招商銀行立足中小企業(yè)推出“點金物流金融”，同時招行還充分利用網(wǎng)上銀行發(fā)展物流金融。光大銀行在2005年推出了“陽光供應(yīng)鏈”，提供了應(yīng)收賬款融資、應(yīng)付賬款融資等多種物流金融產(chǎn)品，截至2011年，光大銀行物流金融業(yè)務(wù)累計發(fā)生額已達1252．22億元，占光大銀行總業(yè)務(wù)量的12%。可見，金融服務(wù)向上下游客戶和供產(chǎn)運銷各個環(huán)節(jié)輻射，由“單一融資”向“全流程融資”轉(zhuǎn)變，已成為銀行業(yè)務(wù)發(fā)展的一種趨勢。

　　國外物流金融的推動主體一般是銀行和第三方流通企業(yè)，全球排名前50位的銀行目前均已開展物流金融業(yè)務(wù)，處于領(lǐng)先地位的是匯豐銀行、花旗銀行、巴黎銀行和荷蘭銀行等。世界流通業(yè)巨頭也紛紛加入到物流金融業(yè)務(wù)的拓展中來，如美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司（以下簡稱UPS）并購了美國第一國際銀行，將其改造成UPS金融公司，進行代收貨款、墊付貨款、倉單質(zhì)押等業(yè)務(wù)。目前，國際上較為規(guī)范的物流金融服務(wù)體系主要分布在美國、加拿大、菲律賓等地。

　　隨著現(xiàn)代金融和現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，物流金融的形式也越來越多。國務(wù)院在有關(guān)深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見中也指出，要鼓勵銀行業(yè)金融機構(gòu)針對流通產(chǎn)業(yè)特點，創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)方式，開展動產(chǎn)、倉單、商鋪經(jīng)營權(quán)、租賃權(quán)等質(zhì)押融資，同時改進信貸管理，發(fā)展融資租賃、商圈融資、供應(yīng)鏈融資、商業(yè)保理等業(yè)務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)專家公認，倉單質(zhì)押是最為典型的一種生產(chǎn)資料物流金融流通模式，它也比較適應(yīng)我國目前企業(yè)融資難、銀行放貸難的市場現(xiàn)狀。我國的倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)最初起源于廣東、江蘇、浙江一帶，業(yè)務(wù)分布主要是生產(chǎn)制造企業(yè)、物貿(mào)業(yè)密集的地區(qū)，流通企業(yè)將生產(chǎn)資料存放于指定的倉庫中，由倉庫對貨物進行暫時保存與監(jiān)管，流通企業(yè)以此生產(chǎn)資料為質(zhì)押物向銀行等金融機構(gòu)申請融資，金融機構(gòu)根據(jù)倉庫開出的倉單向流通企業(yè)貸款。這一模式的優(yōu)點在于解決了中小流通企業(yè)與金融機構(gòu)間的信息不對稱問題，緩解了流通企業(yè)資金周轉(zhuǎn)的壓力，能夠有效提升生產(chǎn)資料流通效率。

　　物流金融不僅可以為中小企業(yè)開辟融資新渠道，還可以有效降低銀行經(jīng)營風險。利用物流企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)資源和物流企業(yè)與其他貨物供給需求方的緊密聯(lián)系，銀行可以對擔保品實現(xiàn)迅速變現(xiàn)，從而降低抵質(zhì)押品的變現(xiàn)風險。此外，由于物流金融將上下游企業(yè)和銀行緊密地聯(lián)系在一起，這也必然降低了信息不對稱的風險，銀行開展物流金融業(yè)務(wù)時，對中小企業(yè)融資的審批手續(xù)和信用擔保程序等也可以相對簡化，從而達到優(yōu)化貸款流程的目標。

　　近年來，中小物流企業(yè)由于經(jīng)濟效益較低、可抵押資產(chǎn)少、技術(shù)裝備落后、信用較低等原因，所面臨的融資渠道十分狹窄。物流金融作為一種可以有效融合物流、信息流與資金流的創(chuàng)新性金融產(chǎn)品，隨著流通產(chǎn)業(yè)改革進程的不斷推進，必將被廣泛運用并大放光彩。