——專訪比亞迪股份有限公司叉車銷售總經(jīng)理 王惠明

　　2012年中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)燃叉車銷量漸緩，電動(dòng)叉車比重逐漸上升，眾多的新老企業(yè)順應(yīng)潮流大力發(fā)展電動(dòng)叉車，而此間比亞迪異軍突起，強(qiáng)勢(shì)入駐叉車制造行業(yè)，攜全球首款搭載“鐵電池”的新能源叉車亮相，在2012亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)上引起了客商的廣泛關(guān)注。
 
　　是什么讓比亞迪選擇了進(jìn)入叉車行業(yè)，又有哪些優(yōu)勢(shì)能讓比亞迪如此自信能在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的叉車行業(yè)分得一分天下？為此記者采訪了比亞迪股份有限公司叉車銷售總經(jīng)理王惠明，請(qǐng)他為我們一一解答。
 

　　積聚實(shí)力強(qiáng)勢(shì)入駐叉車制造行業(yè)
 
　　提到比亞迪相信大家都不會(huì)陌生，這家1995年成立的民營(yíng)企業(yè)，用十幾年的時(shí)間就成長(zhǎng)為擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)的名牌企業(yè)。比亞迪以生產(chǎn)電池起家，是中國(guó)第一家打破日本對(duì)鋰電池壟斷的企業(yè)，如今公司生產(chǎn)的鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一，穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商的地位。2002年比亞迪正式在香港上市，也是在這個(gè)時(shí)候，公司開始多元化發(fā)展，以電池為起點(diǎn)涉足了手機(jī)配件的生產(chǎn)，在2003年收購(gòu)了秦川汽車后創(chuàng)建了比亞迪的汽車品牌，推出的新款轎車締造了中國(guó)轎車市場(chǎng)上的一個(gè)銷量神話。今年比亞迪在叉車制造行業(yè)上異軍突起，攜全球首款搭載“鐵電池”的新能源叉車亮相，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注和熱議。
 　　
　　中國(guó)有句古話“博觀而約取，厚積而薄發(fā)”，比亞迪這個(gè)能源與汽車產(chǎn)業(yè)的巨頭，入駐叉車行業(yè)并不是一時(shí)的心血來潮，而是經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)分析和技術(shù)積累后的選擇。
 
　　在展會(huì)上王總告訴記者，隨著中國(guó)的制造業(yè)和服務(wù)業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)，人力成本不斷增加，未來機(jī)械化代替人工化已經(jīng)成為必然的趨勢(shì)。中國(guó)作為工業(yè)車輛使用量發(fā)展速度最快的國(guó)家，叉車年銷量從年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)到30萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)發(fā)展之迅速讓世人注目。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，電動(dòng)叉車使用數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過內(nèi)燃叉車，約占據(jù)市場(chǎng)份額的70%，而在中國(guó)卻恰恰相反。但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷提高，高額油價(jià)和低碳環(huán)保的雙重壓力，使客戶對(duì)電動(dòng)叉車的需求愈來愈大，使得電動(dòng)叉車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Ψ浅V闊。如果說前十年的發(fā)展是內(nèi)燃叉車的黃金十年，那未來的十年乃至今后許多年將是電動(dòng)叉車發(fā)展的黃金歲月，作為電動(dòng)叉車核心技術(shù)電池技術(shù)正是比亞迪的最強(qiáng)項(xiàng)，比亞迪正是看中了電動(dòng)叉車未來巨大的發(fā)展空間，加上動(dòng)力電池技術(shù)的巨大優(yōu)勢(shì)，決定全力進(jìn)軍電動(dòng)叉車制造領(lǐng)域。

　　作為一家擁有多個(gè)產(chǎn)業(yè)群的生產(chǎn)商，這幾大產(chǎn)業(yè)群為比亞迪跨行進(jìn)軍叉車行業(yè)提供了強(qiáng)有力的支撐，形成了比亞迪強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，且叉車生產(chǎn)跟轎車生產(chǎn)有相通之處，工業(yè)車輛大多是在小范圍內(nèi)低速運(yùn)行使用，有轎車制造基礎(chǔ)的比亞迪生產(chǎn)叉車則具備了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，這也是眾多汽車制造企業(yè)紛紛進(jìn)入叉車市場(chǎng)的原因之一。

　　市場(chǎng)有需求，企業(yè)有能力，而且比亞迪掌握著電池生產(chǎn)的核心技術(shù)，進(jìn)入電動(dòng)叉車領(lǐng)域不過是水到渠成的事情。盡管如此，在比亞迪叉車正式亮相之前，公司還是經(jīng)過了近三年的設(shè)計(jì)研發(fā)和測(cè)試。王總說：“比亞迪向來奉行高品質(zhì)發(fā)展，我們內(nèi)部有句話：要么不做，要做就做最好的。在這個(gè)思想指導(dǎo)下，電動(dòng)叉車從研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、驗(yàn)證等各環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格品質(zhì)管理，并先于生產(chǎn)線建設(shè)了產(chǎn)品測(cè)試線，還投巨資在總部建立了先進(jìn)的產(chǎn)品測(cè)試中心。在測(cè)試和驗(yàn)證的同時(shí)，我們還投入大批量樣車在汽車行業(yè)高強(qiáng)度作業(yè)環(huán)境中進(jìn)行使用測(cè)試，在長(zhǎng)達(dá)兩年多的實(shí)際使用中，我們積累了大量的一手?jǐn)?shù)據(jù)，不斷完善和提升，我們的目標(biāo)是將所有問題解決在設(shè)計(jì)端，將所有問題解決在工廠，相信我們的高品質(zhì)電動(dòng)叉車會(huì)給市場(chǎng)帶來驚喜。整整三年的時(shí)間，經(jīng)過不斷改進(jìn)調(diào)整，最終成功推出搭載“鐵電池”的比亞迪平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列的純電動(dòng)叉車。”
 
　　目前比亞迪有整車設(shè)計(jì)、沖壓、焊接、加工、涂裝，工裝夾具設(shè)計(jì)、檢測(cè)等能力，第一步具備年產(chǎn)量達(dá)2000臺(tái)的電動(dòng)叉車生產(chǎn)能力，公司二期工程已規(guī)劃2萬(wàn)平方米作為工業(yè)車輛生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)2013年開始投產(chǎn)，屆時(shí)年產(chǎn)量可達(dá)到20000臺(tái)。公司全國(guó)代理招商工作已經(jīng)展開，很多代理商看準(zhǔn)了比亞迪叉車的優(yōu)勢(shì)，還沒簽約就已經(jīng)為比亞迪叉車做熱身宣傳和推廣，將比亞迪叉車作為競(jìng)標(biāo)產(chǎn)品來替代原來的進(jìn)口產(chǎn)品。
 
　　從2013年1月份開始，比亞迪叉車將全面展開國(guó)內(nèi)銷售工作，國(guó)外市場(chǎng)也將緊隨其后。王總指著展位上一位金發(fā)碧眼的外國(guó)銷售人員告訴記者：“為了進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，我們專門成立了海外事業(yè)部，主要負(fù)責(zé)亞太地區(qū)、美洲、歐洲等市場(chǎng)，還聘請(qǐng)了海外的從業(yè)人員，為海外市場(chǎng)的開拓先行進(jìn)行人才儲(chǔ)備，我們非常有信心能讓比亞迪叉車產(chǎn)品從中國(guó)走向世界，不久的將來，我們叉車將以嶄新面貌出現(xiàn)在世界各地，相信通過不懈的努力，比亞迪叉車將在世界工業(yè)車輛行業(yè)上擁有一席之地。”
 
 
　　引領(lǐng)潮流大力發(fā)展綠色能源
 
　　電動(dòng)叉車是叉車行業(yè)的新興力量，而比亞迪搭載“鐵電池”的新能源叉車更是處于潮流的前端。這款由比亞迪全球首創(chuàng)的“鐵電池”，在生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)均不會(huì)產(chǎn)生任何污染，而且可回收再利用，是真正意義上的綠色環(huán)保產(chǎn)品，第一次真正解決了叉車電池污染的問題。
 
　　隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，客戶對(duì)節(jié)能環(huán)保型叉車的要求更加迫切，尤其是在食品、制藥、超市等特殊行業(yè)。目前市場(chǎng)上的叉車主要是燃油車和鉛酸電動(dòng)叉車，二者都無法做到零污染，鉛酸電池的充放電功率低、維護(hù)和保養(yǎng)過程繁瑣，這些問題逐漸引起廠商的重視。
 
　　比亞迪“鐵電池”的出現(xiàn)，正是填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的技術(shù)空白，走在的行業(yè)的前沿。王總提到，比亞迪進(jìn)軍電動(dòng)叉車領(lǐng)域的信心主要來自“鐵電池”在市場(chǎng)和實(shí)際應(yīng)用中的出色表現(xiàn)。
 
　　“我們公司生產(chǎn)的這種‘鐵電池’，無論是技術(shù)、工藝還是規(guī)模化應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)都處于全球領(lǐng)先地位。在應(yīng)用于叉車行業(yè)之前，已經(jīng)成功應(yīng)用于比亞迪雙模電動(dòng)車F3DM、純電動(dòng)汽車e6和純電動(dòng)大巴K9等產(chǎn)品上，在國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市和地區(qū)實(shí)際運(yùn)行多年，運(yùn)營(yíng)情況良好，經(jīng)受住了實(shí)踐的考驗(yàn)。”
 
　　比亞迪電動(dòng)車多年大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的成功經(jīng)驗(yàn)證明，比亞迪“鐵電池”技術(shù)已非常成熟，此番應(yīng)用于叉車領(lǐng)域，引領(lǐng)了叉車行業(yè)“綠色動(dòng)力”新潮流。但高技術(shù)往往伴隨著高成本，高額的投入讓很多企業(yè)“望而卻步”，比亞迪又如何能讓客戶在“質(zhì)與價(jià)”上得以平衡呢？
 
　　王總給記者算了一筆賬：“比亞迪電動(dòng)叉車搭載的‘鐵電池’在室溫下，100%DOD和1C充放的條件下，循環(huán)4000次后，容量仍能保持75%以上，也就是說按企業(yè)對(duì)叉車每天充電1次，每年使用300天，電池壽命可使用10年以上，而且電池是全封閉包裝，免去了鉛酸電池在后期使用過程中的人工清潔維護(hù)。而一般國(guó)產(chǎn)鉛酸電池使用2年左右就需要更換一次電池，如果維護(hù)不當(dāng)，電池的消耗更塊。而且“鐵電池”充放電副反應(yīng)少，能量轉(zhuǎn)化率高達(dá)98%，而鉛酸電池充電效率只有70%。除了比亞迪叉車本身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)外，為了保障客戶在使用中無后顧之憂，比亞迪將電池的質(zhì)保期延長(zhǎng)到5年，或使用時(shí)間10000小時(shí)，而業(yè)內(nèi)的質(zhì)保期一般也就是1年或者使用時(shí)間 2000小時(shí)。從這些綜合考慮的話，我們的‘鐵電池’電動(dòng)叉車綜合使用成本遠(yuǎn)低于鉛酸電池電動(dòng)叉車。”
 
　　比亞迪帶來了一場(chǎng)叉車動(dòng)力改革的潮流，業(yè)內(nèi)密切關(guān)注著比亞迪“鐵電池”的發(fā)展應(yīng)用，多家制造企業(yè)已經(jīng)在對(duì)該款電池進(jìn)行測(cè)試。王總表示：“我們希望有越來越多的企業(yè)能投入到新能源的制造應(yīng)用中，我們不怕競(jìng)爭(zhēng)，在與同類產(chǎn)品的比較中，我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)更加突出，我們的優(yōu)勢(shì)將會(huì)愈加明顯，我們相信比亞迪的產(chǎn)品，我們期待行業(yè)發(fā)展的健康明天！”
 
　　獨(dú)到的眼光，先進(jìn)的技術(shù)，雄厚的基礎(chǔ)，比亞迪在叉車行業(yè)中必將打下自己的一片天下，我們期待比亞迪的璀璨未來！