(一)公路貨運市場

　　2015年上半年，公路貨運市場繼續呈現疲軟態勢。全國公路完成貨運量162.9億噸，同比增長6.2%，增速比去年同期回落3個百分點；完成貨物周轉量29531億噸公里，同比增長6.4%，增速比去年同期回落3.5個百分點。公路貨運量和周轉量已經連續5年出現下滑。

　　受需求影響，公路貨運價格較為低迷。6月12日，中國物流與采購聯合會發布了中國公路物流運價指數。6月中國公路物流運價指數為99.4點，比上月下降3.9%， 　比年初下降5.2%，比去年同期下降8.9%，總體上繼續延續回落走勢，但環比降幅較5月有所收窄。從分車型指數看，以大宗商品為主的整車指數繼續回落，以消費品為主的零擔指數有所回升。

2015年以來各周中國公路物流運價指數

 
　　從卡車銷售數據來看，也反映出公路貨運市場的疲軟態勢。數據顯示，2015年上半年卡車累計產銷148.23萬輛和147.27萬輛，同比分別下降17.71%和16.83%，降幅比上年同期加大16.67個百分點和12.56個百分點。其中，重型卡車產銷29.75萬輛和29.55萬輛，同比下降32.93%和31.13%；中型卡車產銷均為9.31萬輛，同比下降28.08%和28.27%；輕型卡車產銷82.75萬輛和81.45萬輛，同比下降13.56%和13.63%；微型卡車產銷26.42萬輛和26.96萬輛，產量同比下降2.48%，銷量增長0.28%。除微卡之外，各細分市場均呈現不同程度下滑，顯示對公路貨運市場未來前景信心不足。

 
　　代收貨款等金融創新解決行業痛點。近年來陸續出現的物流公司跑路事件，絕大部分是因為挪用代收貨款，帶來較大的社會負面影響。作為行業長期發展過程中出現的一項類金融業務，代收貨款是公路貨運企業的重要業務之一，也是企業重要利潤來源。一些大型企業，如順豐、德邦等陸續開展代收貨款業務。同時，代收貨款導致大量資金留存在物流企業賬戶，由于缺乏有效的行業監管和企業風控，帶來較大的違規風險。由長期關注代收貨款風險管理的好易通物流科技(天津)有限公司推出的金融服務平臺——E-COD易代收，一經發布即受到行業關注，一些大型平臺企業依托互聯網信息優勢也在加大代收貨款推廣力度。

 
　　持續火熱的車貨匹配市場走向理性。速派得定位于同城拼貨+整車快運服務，繼加盟天津萬眾后，今年陸續與吉祥航空（603885）、深國際、德邦物流、萬象物流等物流企業開展戰略合作。通過資源互補、流程對接，有效彌補了合作企業末端配送能力不足的頑疾，提升了客戶服務體驗，也壯大了自身服務網絡。此外，一號貨車與天地華宇達成戰略合作，提供同城轉運和末端收派過程中的用車需求服務。線上線下正在從相互對立向強強聯動、深化融合趨勢轉變。

　　各省陸續啟動高速公路收費調整。如湖南省、四川省、浙江省、廣東省、云南省、河北省、山西省。主要做法是對載貨類汽車超載部分調高計費標準，提高超載超限運輸的違法成本，主要目的是有效遏制高速公路超限超載違法行為。由于國內超載超限標準不統一，各省對超限超載管理寬嚴不一致，導致企業特別是個體司機無所適從，也不利于統一市場的建立。

 
　　交通運輸部加快啟動車型標準化工作。擬從2016年開始，用3-5年時間徹底改變貨運車輛裝備的落后面貌。上半年《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589)公開征求意見，新增中臵軸車輛運輸車、調整半掛車長度限值、鉸接列車長度限制、車寬限制、軸荷和總質量、尾板安裝等，有利于車型的統一規范。同時，在一些省市試點汽車列車，探索提升我國貨運車輛裝備水平。由于車輛運輸車等部分領域車型違規問題嚴重，未來標準實施也面臨艱巨挑戰，需要逐步統一行業共識，合理設計過渡方案，并做好基層的規范執行工作。

　　全國道路運政管理信息系統互聯互通啟動。交通運輸部要求，在2015年內全面實現全國道路運政基礎數據的共享互換，到2016年底前，實現全國部、省、市、縣四級運政系統業務的全面協調聯動。這為下一步變革行業監管方式，提高行業決策科學性提供了信息化支撐。未來，行業普遍關注的道路運輸業戶、營運車輛和從業人員信息全部可實現在線查詢，并與重點營運車輛聯網聯控等系統相融合，實現對貨運行業人、車、戶的關聯式管理。

　　卡車司機生存狀態受到社會的普遍關注。一線卡車司機工作環境、生活條件、福利待遇、社會保障均處于較低水平，缺乏行業認同。交通運輸部聯合中國物流與采購聯合會等單位聯合發布關愛卡車司機倡議書，同時啟動相關專項行動，核心目的就是讓卡車司機體面工作、幸福生活，構建道路貨運行業和諧勞動關系。目前，后續行動正在陸續推進中。

 
(二)鐵路貨運市場

 
　　2015年上半年，鐵路貨運延續大幅下降的趨勢。全國鐵路完成貨運量17億噸，同比下降10.1%，其中國家鐵路完成貨運量13.8億噸，同比下降9.6%。鐵路完成貨物周轉量1.2萬億噸公里，同比下降11.4%。鐵路貨運已經連續多個季度微增長或負增長。

　　鐵路貨運改革繼續深化。4月，中國鐵路總公司召開鐵路現代物流建設現場會，作出了全面深化貨運改革，加快向現代物流轉型發展的重大決策。提出的奮斗目標是：力爭用3年左右的時間，努力將鐵路發展成為國內領先、世界一流、最具市場競爭力的現代物流企業。主要的改革措施包括：一是全面實施敞開受理，直接辦理；二是全面實行一口價服務；三是努力拓展白貨物流市場；四是打造快捷準時的個性化產品；五是大力推進集裝化運輸；六是落實一帶一路戰略打造國際物流品牌；七是全力保障大宗貨物運輸；八是積極構建全程物流服務體系；九是大力開展物流總包業務；十是加強物流基礎設施建設；十一是實施互聯網+戰略；十二是加快物流信息化建設。

 
　　鐵路貨運改革成效顯著。今年上半年，全國鐵路零散貨物快運量達981萬噸，是去年上半年的115倍。其中，108個小品類批量白貨快運每天裝1802車，較去年上半年同比增長36.6%。大宗貨物在運輸水平上也獲得明顯提高，從降低企業物流成本為發展方向，積極擴大集裝箱入箱品種類別、鐵路聯運、海鐵聯運、空鐵聯運等多聯運輸方式。集裝箱運輸量同比增長12%，共組織開行中歐班列242列，同比增加164列，增幅210%。到目前為止，全國已有近2000個貨運站可用于物品運輸，可利用社會汽車運輸車輛9千輛，累計運輸3600多萬噸，白貨接送量占貨場到發量的23%，已承接白貨物流總包項目700多項，完成發送量520多萬噸。

 
　　鐵路實施互聯網+戰略。4月10日中國鐵路95306網站上線試運行，可提供鐵路貨運電子商務服務，開辦我要發貨、運費查詢、貨物追蹤等鐵路貨運業務。95306和前期上線運行的12306網站一起，構成鐵路客貨運實施互聯網+戰略的重要平臺。此外，95306網站還可以提供大宗物資交易服務，支持十一個品類物資在線交易并提供配套物流服務；提供小商品交易服務，包含商品選購、在線支付、物流配送、網絡營銷、客戶服務等功能。據統計，截至7月19日，已累計有超10萬家企業注冊、上線展示企業近2.3萬家；成交8000余單，成交運量近1億噸，價值逾720億元。

　　從7月1日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。為服務國家一帶一路戰略，新圖優化了中歐班列、中亞班列運輸組織，安排了中歐班列21列、中亞班列17列，較原有運行圖各增加2列。為加快鐵路現代物流發展，新圖安排貨運班列165列，較原有運行圖增加6列。其中，跨鐵路局貨物快運列車18列，特快貨物班列10列，快速貨物班列36列，快速集裝箱班列5列，鐵水聯運集裝箱班列30列，普快貨物班列28列。

　　鐵路再次上調貨物運價。2015年年初，國家發改委下發《關于調整鐵路貨運價格進一步完善價格形成機制的通知》，適當調整鐵路貨物運輸價格。由平均每噸公里14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準價，允許適當上浮，上浮幅度最高不超過10%，下浮不限，運價上浮政策自2015年8月1日起實行。規范價外收費行為，取消鐵路運輸企業收取的大宗貨物綜合物流服務費。這是我國自2003年以來第11次上調鐵路貨物運價。國家鐵路貨物年周轉量約為2.7萬億噸公里，照此測算，此次調價預計可為中國鐵路總公司增加約400億元的收入。

 
(三)水路貨運市場

　　2015年上半年，水路貨運增速放緩。上半年全國水路完成貨運量29.2億噸，同比增長3.3%，完成貨物周轉量44309億噸公里，同比下降1%。上半年，全國規模以上港口完成貨物吞吐量56.7億噸，同比增長2.6%，增速比去年同期回落2.6個百分點。其中，完成外貿貨物吞吐量17.8億噸，同比下降0.6%；完成集裝箱吞吐量10273萬標準箱，增長6.1%，增速比去年同期提高0.4個百分點。港口外貿生產呈現進口下降、出口增長的運行特點，前5個月外貿進港量下降4.5%、外貿出港量增長9.4%。

　　沿海散貨運輸市場行情呈先抑后揚。4月10日上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數創下2001年發布以來新低，為807.94點，上半年平均為858.25點，同比下跌19.0%。

　　出口集裝箱運輸市場繼續下跌。受運力持續增長影響，市場供需失衡加劇，多數航線市場運價不漲反跌，綜合指數繼續下跌。6月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為847.6點，較上月環比下跌4.5%；上海出口集裝箱綜合運價指數平均值為603.1點，較上月環比下跌18.9%。

 
　　互聯網+航運合作啟動。5月初，中國交通通信信息中心與阿里云達成互聯網+航運合作。運行在阿里云上的寶船網2.0系統正式發布。借助該系統，公眾可查詢任一船舶實時位臵和歷史軌跡。寶船網同時宣布加入阿里云云合計劃，向全社會開放數據接口。

(四)航空貨運市場

 
　　2015年上半年，航空貨運市場發展穩定。上半年貨郵運輸量299.1萬噸，同比增長6.6%。與往年相比，航空貨運增速有所提升。一方面受益于當前航油價格低位運行，另一方面也與航空貨運需求增長緊密相關。近年來，我國高端IT產品、精密設備、食品、藥品、服裝等商品為滿足時效要求，往往采用航空貨運方式，跨境電商、快遞也越來越多地使用航空貨運，帶動了航空貨運市場快速增長。

 
　　快遞企業加大航空貨運投入。圓通速遞獲民航局頒發的公共航空運輸企業經營許可證，標志著圓通正式擁有了自己的航空公司。新成立的航空公司注冊資本為4億元，總部設在杭州蕭山，由圓通全資所有，已引進3架全貨機。目前，在快遞業航空貨運市場上，順豐、EMS均有自建的航空貨運公司。5月底，順豐第19架自有貨運飛機入列，加上租賃的十幾架貨機，順豐繼續領跑航空貨運領域。與此同時，EMS的貨機數量也超過20架。而圓通接下來將實施航空為主，汽運、鐵路為輔的戰略也將加快航空貨運發展。類似美國聯邦快遞的，以航空快遞網絡為發展優勢的大型快遞企業將加快孕育。

 
(五)快遞服務市場

 
　　上半年，快遞市場繼續保持高速增長。上半年全國快遞服務企業業務量累計完成84.6億件，同比增長43.3%；業務收入累計完成1195.7億元，同比增長33.2%。快遞業務量收增幅比去年同期分別下降了10.2和14個百分點，下滑速度有所加快。上半年快遞件均收入14.1元，繼續小幅下滑。這與基數越來越大，市場越來越細分有關。

 
　　同城快遞業務領先增長。上半年同城快遞業務量累計完成22.4億件，同比增長50.9%；同城業務收入累計完成170.3億元，同比增長52.1%，量收超出快遞整體業務量平均增速7.6和18.9個百分點。主要是因為隨著電子商務、手機網購等消費方式普及，O2O線上線下融合模式拓展，倉配一體化業務推廣及電商企業渠道下沉，快遞企業加速發展落地配、社區配送服務。異地快遞業務量累計完成60.3億件，同比增長41.1%；異地業務收入累計完成656億元，同比增長31.8%。國際及港澳臺快遞業務量累計完成1.9億件，同比增長28.9%；國際及港澳臺業務收入累計完成171.7億元，同比增長18.4%。

 
　　縣域快遞經濟發展迅猛。上半年，國家郵政局、商務部聯合發布《關于推進快遞向西向下服務拓展工程的指導意見》，快遞向西向下持續推進，快遞網點的鄉鎮覆蓋率已經超過60%，12個省市覆蓋率已超過70%。快遞網絡加快填補鄉鎮空白，快遞服務加快向農村延伸。上半年，全國1600多個縣共完成快遞業務量5.7億件，占全國的比例為6.7%，但同比增幅達到67.6%；完成快遞業務收入60.7億元，占全國的比例為5.1%，但同比增長51.8%。上半年縣域快遞業務增長超出整體快遞業務增長近20個百分點。

 
　　快遞強化電商專業化服務。繼推出針對電商的分倉備貨服務后，為了配合618電商大促活動，順豐推出了電商助銷解決方案：倉配全國一口價、倉儲618高峰應對方案、退換貨等服務，以應對6月大量的快遞物流。7月，順豐推出電商專配服務，為電商企業量身打造創新型物流服務解決方案。根據電商企業需求，選擇適合的服務模塊和操作流程，制定出更符合需求的個性化、定制化快遞服務，幫助電商降低物流成本，共同創造價值和利潤。

　　快遞誠信體系建設開始起步。4月，菜鳥網絡首次因炒信而下線快遞公司，并正式上線大數據反炒信系統，通過大數據打擊炒信行為。6月，由三通一達(申通、圓通、中通和韻達)共同投資的蜂網投資有限公司研發的快遞失信管理平臺正式上線運行。該平臺又稱蜂網失信‘黑名單’報審和查詢系統，主要為三通一達提供信用管理，統一并完善快遞失信行為黑名單評價制度和評價標準，快遞行業誠信體系建設加速啟動。

　　快遞業務經營許可得到優化。5月15日，國家郵政局2015年第11次局長辦公會審議并原則通過《快遞業務經營許可工作優化方案》，從梳理權限、優化流程、縮短時限等方面入手，大幅精減材料，縮短審批時限；放寬綠色通道，提高審批效率；升級信息系統，實現流程控制，使許可工作更好地適應行業發展。國家郵政局要求，推行五個統一優化快遞業務經營許可，全面落實好快遞業務經營許可優化工作。具體內容包括：企業申請材料總體減少50%，審批時限縮至25個工作日以內，分支機構名錄發放權下放至省以下郵政管理機構；最大限度放寬綠色通道限制，綠色通道企業變更事項審批時限壓縮至15個工作日以內。

 
　　快遞加強安全生產強制標準。我國首部強制性郵政行業標準《郵政業安全生產設備配臵規范》將于今年9月1日起施行。標準分別從消防、隔離、監控、安檢、報警等6個方面對快遞企業營業場所和處理場所安全生產設備的配臵進行了明確規定。

(六)電商物流市場

　　電商物流市場需求旺盛。上半年全國網上零售額達16萬億元，與上年同期增長39.1%，其中實物商品網上零售額13759億元，增長38.6%，占社會消費品零售總額的比重為9.7%；非實物商品網上零售額2700億元，增長41.9%。國務院出臺《關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》，部署進一步促進電子商務創新發展。《意見》提出了七方面的政策措施。其中第四條提出，完善物流基礎設施，支持物流配送終端及智慧物流平臺建設，規范物流配送車輛管理，合理布局物流倉儲設施，電商物流獲得政策支持。

　　菜鳥網絡正式發布五大戰略。5月28日，菜鳥合作伙伴大會上正式發布菜鳥網絡在快遞、倉配、跨境、農村和驛站的五大戰略方向，提出實現包裹國內24小時送達，全球72小時必達的目標。

　　低調潛行2年的菜鳥網絡已經初步建成覆蓋全國的物流網絡，通過全國五地分倉的方式，年內將實現50城市的次日必達。菜鳥網絡重申將堅守平臺的原則，絕不做快遞。希望將所有快遞業務數據化、信息化，推動數據協同下的高效運營，技術支撐下的業務流程再造，給合作伙伴帶來更多的資源協同與創新業務機會。5月，阿里巴巴集團聯手云鋒基金戰略投資圓通速遞。

　　末端網絡資源加速開放。目前，菜鳥網絡在全國運營著2萬多個菜鳥驛站，提供末端綜合物流生活服務。4月，中國郵政聯合菜鳥網絡向社會開放5000個郵政自提網點，為網購用戶提供包裹代收服務。6月，百世匯通和圓通加入菜鳥驛站，向社會開放其末端代辦點為公共自提點，為網購用戶提供包裹代收服務。此外，在高校通過創業的學生、在小區通過綠城、萬科等物業、在連鎖店通過喜士多等，菜鳥網絡通過各種社會化協同，建立終端網絡生態系統，形成了覆蓋全國主要城市的末端公共服務網絡。

　　電商物流新模式引領發展。日日順物流啟動車小微工程，依托自己全國深度布局的門店體系和物流網點，將每一輛配送車武裝為一個小微公司，強化最后一公里的配送，形成對整體物流體系的升級。通過車小微日日順將會成為一個開放平臺。如風達與京東商城達成合作，為京東旗下全資子公司京東到家提供基于O2O業務的眾包服務。兩大企業強強聯手，將通過雙方的優勢資源互補，為用戶提供更加精準、高效的送達服務，同時也是對國內電商配送體系創新完善的一次積極探索和有益嘗試。

　　配送速度仍是電商競爭賣點。今年以來，一號店在上海、北京推出三小時生鮮送到家服務，京東上線京東到家，推兩小時送貨到家服務。3月，天貓生鮮實現全國301城配送，最快3小時送達；4月，天貓在北京試運行打通專柜的服務，最快三小時可收到貨；5月，天貓推出了一項針對醫藥電商的3小時極速送達服務。移動互網背景下，電商巨頭正在思考和試水全新的線上線下O2O電商模式，配送環節成為比拼的關鍵。

　　跨境電商獲得政府支持。6月，國務院辦公廳發布《關于促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》，提出了五個方面的支持措施。一是優化海關監管措施；二是完善檢驗檢疫監管政策措施；三是明確規范進出口稅收政策；四是完善電子商務支付結算管理；五是提供財政金融支持。跨境電商最關心的海關監管模式加快規范，以適應跨境電商物流的現實需要。

　　跨境電商物流市場競爭激烈。菜鳥網絡搭建無縫的全球網絡，打通進口線路，各國郵政信息直連，設立多個海外倉，貨通217個國家和地區。順豐速運直發業務已經可以覆蓋全球241個國家和地區，并將通過建立20個全球倉網來覆蓋4個主要目標市場。為更好地滿足國內電商客戶寄送順豐國際電商包裹的需求，自2015年5月1日起，順豐國際將提供全國頭程免運費的服務。跨境電商物流作為跨境電商的重要保障，成為市場競爭的重要切入點。

 
(七)冷鏈物流市場

　　冷鏈物流投資持續看好。海航物流集團旗下的新三板公司海航華日面向不超過35家投資人成功實施17億元的大額定向增發，將主要用于冷鏈產業鏈的整合投資。已有近60年運營冷藏業務經驗的太古集團計劃2020年底前在中國建13個冷庫，試圖打造一個服務全國三分之二人口的冷鏈物流網絡。太古廊坊冷庫于2月6日正式開業，占地4萬平方米。太古在廣州和上海項目已經投入運作，南京及寧波項目也將于今年啟用。為解決冷鏈物流融資難問題，普洛斯成立了融資租賃公司，不僅能為冷鏈物流行業提供標準化的倉庫，同時，還能提供價格昂貴的制冷設備的租賃服務，并為冷鏈物流企業提供融資扶持。

(八)醫藥物流市場

　　第三方醫藥物流進入市場。網上銷售處方藥的政策尚未落地，但一批瞄準醫藥電商物流的快遞企業已加快市場布局。

　　5月，阿里巴巴集團與全球十大藥企之一的默沙東宣布達成多方面戰略合作，其中包括專業醫療倉儲，這一合作成為菜鳥搭建醫藥物流體系的重要一步。在2014年初順豐就正式成立專門事業部，專注于醫藥物流領域，通過近一年來的發展和探索，順豐醫藥已實現‘倉干配’一體化。目前，順豐速運開通醫藥冷運干線，搶食醫藥物流市場。此外，德邦、新邦等快運公司也在涉足藥品配送。根據《關于加強互聯網藥品銷售管理的通知》，醫藥物流配送需要符合《藥品經營質量管理規范》的有關要求，即要進行GSP認證。隨著網上售藥政策的逐步放開，第三方醫藥物流和快遞企業將迎來發展契機。

 
(九)倉儲市場和物流園區物流園區示范工作啟動。

 
　　5月19日，國家發展改革委、國土資源部和住房城鄉建設部聯合印發了《關于開展物流園區示范工作的通知》(發改經貿“2015”1115號)。計劃到2020年，全國分批評定100家左右，基礎設施先進、服務功能完善、運營效率較高、社會貢獻突出的物流園區開展試點示范工作，探索形成可復制、可推廣、符合我國實際的物流園區建設運營模式，逐步建立布局合理、規模適度、功能齊全、綠色高效的全國物流園區網絡體系。此次物流園區示范工作由中國物流與采購聯合會負責具體評定，政府積極發揮引導和協調作用，為示范工作開展提供必要支持。同時，國家發展改革委、國土資源部、住房城鄉建設部將進一步營造物流園區良好發展環境，從投融資、用地、規劃等方面給予大力支持，共同推廣先進物流園區運作模式。

　　物流地產獲得市場青睞。7月，普洛斯1.2億美元投資鎮江新區，目前普洛斯在國內35個城市擁有并管理著160多個綜合產業園，物業總建筑面積約2180萬平方米，其中完工物業約1180萬平方米。6月，深國際擬投資14億元建杭州物流港項目，目前，深國際已在沈陽、無錫、武漢、天津、石家莊、長沙、南昌、合肥、寧波及杭州共十個主要物流節點城市簽署了深國際城市綜合物流港項目投資協議，涉及的土地面積共約314萬平方米。6月，萬科成立物流地產公司。中鐵物流集團與萬科在北京達成戰略合作協議，雙方將互相開放自身的龐大倉儲、地產資源，組建合資公司，共同拓展物流倉儲市場。此外，平安銀行（000001）智慧商貿物流園落戶京津冀，此舉是平安銀行全國商貿物流骨干網絡布局華北、華中、華南、華東、西北、西南、東北七大區域的引領性示范項目，標志著平安銀行現代物流產業戰略邁出了關鍵的一步。

　　輕資產物流園區模式啟動。4月初，天地匯宣布啟動互聯網+物流(園)模式，通過天網+地網+車網三位一體，和通過云物流和云數據兩朵云服務體系的打造，基于供應鏈+大數據驅動，打造O2O線上線下聯動的中國公路物流生態圈。

 
　　目前，天地匯已經在全國28個物流樞紐城市，通過園區托管等輕資產方式，整合了10000畝100億的物流園資產，力圖通過優質的標準管理服務改變物流園區“臟亂差”、信息孤島的現狀，提升園區的運作效率，打造專業化、一體化、規模化的物流園區服務網絡。