美國(guó)谷歌正在進(jìn)行諸多自動(dòng)化交通運(yùn)輸工具運(yùn)送乘客或者商品包裹的技術(shù)，在地面上，谷歌有自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，而在空中，谷歌也在進(jìn)行利用無(wú)人機(jī)送快遞包裹的技術(shù)。近日，谷歌獲得了一個(gè)新專利，涉及到如何將無(wú)人機(jī)上的包裹安全送到地面消費(fèi)者手中。

　　據(jù)美國(guó)硅谷媒體墨丘利新聞網(wǎng)站報(bào)道，最新的專利成果表明，谷歌將會(huì)在空中無(wú)人機(jī)快遞領(lǐng)域成為一個(gè)重要玩家，和亞馬遜、聯(lián)邦快遞等公司成為對(duì)手。不過(guò)在分析師看來(lái)，無(wú)人機(jī)快遞變成現(xiàn)實(shí)還有若干年的時(shí)間。

　　谷歌最新從美國(guó)專利商標(biāo)局獲得的專利，描述了一個(gè)可以在空中盤(pán)旋的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，利用索降的方式將商品包裹送到消費(fèi)者手中。換言之，該無(wú)人機(jī)將不會(huì)降落在陸地上。

　　據(jù)稱，谷歌將會(huì)利用一個(gè)專用的箱子“索降”包裹，箱子上安裝有一個(gè)提醒地面行人的通訊系統(tǒng)，箱子將會(huì)發(fā)出警告聲音，或是語(yǔ)音播報(bào)“快遞送貨正在進(jìn)行中，請(qǐng)勿靠近”。另外，箱子上也會(huì)有紅光或者黃光進(jìn)行閃爍，提醒路人避讓。

　　谷歌在專利文件中介紹說(shuō)，一開(kāi)始空中快遞無(wú)人機(jī)將會(huì)以最快的速度下降包裹，而在有可能和地面人員或者建筑進(jìn)行接觸的情況下，將會(huì)降低下降速度。另外下降的速度不能太慢，否則消費(fèi)者可能著急自己從箱子里取貨，從而干擾無(wú)人機(jī)的正常工作。

　　無(wú)人機(jī)快遞是谷歌X實(shí)驗(yàn)室中眾多創(chuàng)新研發(fā)項(xiàng)目之一，內(nèi)部被稱為“飛翼計(jì)劃”(Project Wing)，這一團(tuán)隊(duì)目前共有14名研發(fā)人員。飛翼計(jì)劃的負(fù)責(zé)人是David Vos，在去年的一個(gè)航空行業(yè)會(huì)議上，他表示谷歌將會(huì)在2017年，正式啟動(dòng)無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)。

　　早在2014年，谷歌飛翼計(jì)劃曾經(jīng)在澳大利亞進(jìn)行過(guò)空中快遞包裹的試驗(yàn)，不過(guò)當(dāng)時(shí)的試驗(yàn)中，包裹基本上是自由落體著陸，缺乏足夠的安全保護(hù)措施。

　　美國(guó)科技市場(chǎng)咨詢公司Gartner的分析師霍杰萬(wàn)(Gerald Van Hoy)表示，無(wú)人機(jī)空中快遞將是一個(gè)蘊(yùn)藏著金礦的市場(chǎng)，這也是聯(lián)邦快遞、UPS、美國(guó)郵政、敦豪快運(yùn)等公司紛紛啟動(dòng)無(wú)人機(jī)快遞研發(fā)項(xiàng)目的原因。

　　這位分析師表示，谷歌的飛翼計(jì)劃和地面自動(dòng)駕駛汽車以及機(jī)器人研發(fā)計(jì)劃出于同樣的戰(zhàn)略目的，就是在未來(lái)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)中扮演一個(gè)重要的角色。他表示，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車可能在城區(qū)或者郊區(qū)運(yùn)輸乘客或者商品，而在比較空曠的鄉(xiāng)村地區(qū)，無(wú)人機(jī)送貨將更有實(shí)際用途。

　　隨著無(wú)人機(jī)成本下降，各行各業(yè)都在開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)的專業(yè)用途，未來(lái)空中的無(wú)人機(jī)數(shù)量也會(huì)大量增加。據(jù)報(bào)道，美國(guó)宇航局和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)對(duì)無(wú)人機(jī)空管系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，比如在一些測(cè)試區(qū)域，同時(shí)放飛22架無(wú)人機(jī)，觀察是否發(fā)生碰撞等情況。美國(guó)宇航局表示，空管系統(tǒng)的試驗(yàn)獲得了成功，不過(guò)未來(lái)還需要進(jìn)行更多的研發(fā)工作。

　　美國(guó)Skylogic研究公司的分析師斯諾(Colin Snow)表示，美國(guó)政府未來(lái)會(huì)批準(zhǔn)利用無(wú)人機(jī)來(lái)快遞包裹，不過(guò)將首先在鄉(xiāng)村地區(qū)起步，另外將會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管。這位分析師表示，在城市上空利用無(wú)人機(jī)運(yùn)送包裹，目前還不成熟。

　　美國(guó)Wedbush證券公司的分析師Michael Pachter表示，無(wú)人機(jī)快遞要真正商用還需要五年到十年的時(shí)間，屆時(shí)美國(guó)政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)才會(huì)徹底放心，即空中的快遞無(wú)人機(jī)不會(huì)把包裹摔落在學(xué)校操場(chǎng)或是高速公路上，引發(fā)慘痛的事故。

　　網(wǎng)絡(luò)搜索起家的谷歌，如今已經(jīng)成為美國(guó)快遞市場(chǎng)的重要玩家。谷歌本身沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)務(wù)，主要為外部的網(wǎng)絡(luò)零售商提供各種類型的快遞服務(wù)，其中在一些城市還推出了當(dāng)日送達(dá)服務(wù)。

　　就在今年二月份，谷歌還跟隨亞馬遜的節(jié)奏，在加州一些城市推出了生鮮快遞服務(wù)。

　　因此，一旦未來(lái)無(wú)人機(jī)快遞技術(shù)可以商用，谷歌將會(huì)第一時(shí)間用于自家的快遞業(yè)務(wù)中。

　　值得一提的是，亞馬遜也已經(jīng)在加速研發(fā)無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)，無(wú)人機(jī)將會(huì)覆蓋亞馬遜倉(cāng)庫(kù)周邊半小時(shí)飛行距離的區(qū)域，何時(shí)正式啟用還不得而知。