“物流者，整合也!”昨日，由廣州市科協、廣州市穗佳物流有限公司科協共同主辦的“互聯網+現代物流的發展趨勢”等論壇沙龍活動上，華南理工大學教授張智勇拋出這樣的觀點。他認為，“沒有車的物流企業”——輕物流企業是未來發展趨勢，此類物流企業不占有資源，以搭建平臺、駕馭資源為特點。

　　運力與貨物最優配置

　　張智勇表示，現代物流將物流與供應鏈的其他環節進行集成，物流者，整合也! “第三方物流日益成為物流服務的主導方式。從歐美看，生產加工企業不再擁有自己的倉庫，而由另外的配送中心為自己服務，已經成為一種趨勢?！睆堉怯卤硎荆绹硻C構對制造業500家大公司的調查顯示，將物流業務交給第三方物流企業的貨主占70%以上(包括部分委托)?！?

　　互聯網時代，現代物流業的發展趨勢如何?張智勇認為，打造沒有車的輕物流企業，利用物聯網、云端、大數據等技術進行融合創新。

　　浙江商業職業技術學院信息技術學院副院長張枝軍分析了分享經濟對于物流行業的影響。張枝軍認為，一個重要影響是打造交通運輸領域——誠信互聯的信息共享平臺，主要是指物流信息整合平臺方向中的車貨匹配平臺領域，貨運效率不高的原因是信息不對稱，而能夠使運力與貨物需求達到最優化配置的模式就是線上線下相結合的車貨匹配平臺。

　　形成“運力池”整合車貨資源

　　張枝軍表示，擁有了此車貨匹配平臺后，線下在全國范圍內布局，建立服務節點，整合當地運力資源，建立可控的運力資源網絡，形成一個“運力池”，以此為基礎在線上提供車貨匹配業務，達到整合車貨資源的目的 。

　　這一思路的核心是建立一個誠信交易、信息共享、獎懲分明的物流生態系統，實現物流標準化。同時也可以實現社會臨時運力來彌補自有運力。

　　立體停車

　　需要政策

　　在“互聯網+智慧停車系統”智能車庫項目論壇。城市交通、規劃建設、新能源汽車、互聯網等領域的大咖及有關政府職能部門的專家出席論壇，在廣州市節能環保技術應用交流促進會的主持下，討論對立體停車和充電樁推廣的政策支持與市場扶持。

　　提高車位有效供給

　　據廣州市節能環保技術應用交流促進會介紹，在廣州等大城市停車難的當下，“互聯網+智慧停車系統”項目以立體機械設計解決城市空間限制，提高土地利用效率;以充電樁隨車聯動設計解決立體停車的充電問題，同步推進充電樁建設;以移動互聯網和物聯網技術，解決車位與車主的信息交互，并通過Park-PP應用軟件實現用戶需求與智能車庫信息鏈接，破解信息不對稱難題，提高現有車位資源利用率，還可以提供車場信息、停車引導、車場道閘、快速支付、車位分享、車位預約、場內定位、停車管理、遠程充電控制等服務。項目運營后，將實現信息互聯，資源共享，大幅度提高城市停車位的有效供給，為市民和城市管理者提供停車、充電及交通疏導等綜合解決方案。

　　關鍵在政策層跟進

　　“開發立體停車技術的廠家很多，技術上沒有問題，關鍵在政策層面的跟進。”廣州市停車場行業協會秘書長馮義升表示，包括廣州在內的全國各大城市，問題都是主要卡在規劃上。譬如，立體停車場充分利用現有空間，可卻往往只能建在郊外等空地上，反而現有的住宅區、商業區，因為已有規劃的突破難，導致立體停車場發揮不了功用。

　　馮義升說，他們做過許多嘗試，以停車位最為緊張的住宅小區為例，本應是最需要立體停車的地方，但在規劃中，綠地就是綠地，道路就是道路，不能隨便改。業內希望，在技術與市場同步成熟之時，相關法規的配套也應同步跟上。