3PL你搞大了嗎?

　　現在的三方物流公司其實并不大，大部分的公司以一到兩個主要客戶生存。3PL做的較優質的在汽配行業，此外還有比較專業的醫藥、煙草物流。3PL在做大的過程中往往存在兩個門檻：第一個門檻3億，第二個門檻10億。然而現實中三方能跨過3億這個檻的很少，能跨過10億的更是寥寥無幾。

　　此外3PL有一個30億的魔咒，3PL很難突破30億，能夠沖擊30億的也是屈指可數：招商物流、安吉物流、寶供物流。

　　三方物流之所以難做大，其實是有原因的：

　　我們可以看到寶供22年做了30億，德邦20年做了112億，順豐23年做了473億。究其原因德邦做網絡零擔，順豐做全國快遞，對于他們來說只要把網點布局得足夠密，大魚小魚都可以網到，他們的增長是通過網絡密度來完成。但是3PL不同，作為合同物流，制約三方的因素很多，可集中概括為以下“四大挑戰”：

　　NO.1客情關系&定制化服務

　　客情關系無論做哪個行業都不可避免，3PL作為合同物流，客情關系更是重點，3PL物流更需要與客戶搞好客情關系。很多朋友會問，3PL做的很累，發展很慢，怎么辦?那就多做項目，但是隨著多做項目而來的是缺錢的問題。對于3PL而言，維護好客戶關系才是其成長發展的關鍵所在。因此我們可認為客情關系是制約3PL的一個因素。

　　另一個原因是定制化服務。最近幾年大家都提一個概念——物流的標準化。政府在過去五年也經常提物流公共信息平臺，全國有人做出來了嗎?沒有。政府說做物流標準化，做得怎么樣呢?不怎么樣。物流的標注化從生產工具開始。但是生產工具五花八門，比如家電物流，一臺車可運300個方，但天地匯上海北京線一直虧損，只能運135方，而其他的大箱車能運180方，甚至200方。

　　從三方物流的角度來看，三方物流的標準化更不可能。因為客戶的定制化服務很多：搬貨、點數、貼標簽，個性化服務在物流行業極其普遍。個性化與標準化作為兩個對立的方面，只要有個性化的存在那又怎談標準化?

　　對于一個三方物流來說，客戶的定制化服務越多，越具有競爭力，但同時要實現標準化也就更不可能。

　　NO.2缺錢

　　可能有人會說現在哪個行業都缺錢，但3PL尤其缺錢。現金流緊張是目前所有3PL和專線遇到的困境。現金流管理與應收賬款周期過長是阻礙3PL擴張的主要因素。

　　在毛利率持續下降的情況下，盡管3PL可以把賬期轉由專線來分擔，但專線也不可避免遇到現金流的持續壓力，況且現在很多做得較好的專線都不允許欠錢。再加之3PL公司通常沒有資產抵押，無法從銀行獲得授信和貸款，因此大部分只能靠自有資金發展，缺錢，成了三方物流的一個常態。

　　NO.3供應商質量&運輸過程管理

　　過去三、四年我們常提一個重要的概念——物流信用體系，但實際并沒有哪家公司做到。目前對三方物流的考核主要還是靠調度和運營，通過KPI來考核,，這也導致大部分三方物流對供應商的壓榨，以嚴格的KPI考核來管理供應商。

　　所以從另一個角度，平臺的使命是扶持一批好的供應商，選出優秀的供應商。那怎么樣的扶持與幫助就顯得尤為重要，這就需要加強對運輸過程的管理，然而現在三方物流在管理上還仍處于后方環節，對運輸過程的管理并沒有做好。

　　NO.4稅票&發票

　　這是個老生常談的話題，這也是行業的共性——所有的物流公司都缺票。這其中有兩個方面的原因：

　　第一，由于3PL自有車輛不足，因此每個月發票額度與實際車輛噸位數不符，增值稅抵扣過程中存在進項不足，加油票與車輛數不符等等問題導致缺票。

　　第二，由于利潤太低，稅務太高，為了避稅。這是行業的現狀，也使3PL想擴大規模想上市就必須保證經營的合規合法。

　　當前整個行業面臨著各種機會，資本的投入，政府的重視，各類創新層出不窮。但另一方面我們自身也存在很多問題，我們需要解決這些問題，針對上面提出的“四大挑戰”，提出下面的“五大機遇”：

　　1、利用物流平臺降低成本

　　我們可以發現大量的三方物流有一部分是穩定的業務，有一部分是波動的業務。

　　針對穩定需求，之前的方法是選擇合適的專線公司或車隊，但是實際上物流平臺通過干線甩掛運輸可以大幅度降低干線運輸成本。針對波動需求，通過貨運APP+黃牛選擇報價最低的個體司機則能有效降低長途臨時用車的成本。

　　2、利用物流平臺解決墊資問題

　　首先平臺相比3PL有較好的資金周轉能力，能幫3PL解決墊資問題。因為銀行會給平臺公司很多授信，但并不會給3PL。原因在于平臺有獨特的風控邏輯，既有流水又有運營，平臺對風控的管理主要來自于對流量和信譽的控制;其次平臺公司的錢利率較低。

　　因此3PL完全可以利用物流平臺的授信資金開展業務工作，此舉可快速解決3PL的融資問題。

　　3、利用物流平臺解決運輸透明化問題

　　物流平臺通常情況都有強大的IT系統，能適用從3PL訂單分配到TMS，最后到車隊和司機的管理均能適用。由于大多數3PL公司沒有IT系統，或者IT系統不完善，其實完全可以與物流平臺做接口或者直接使用物流平臺的IT系統，實現下游供應商的運輸透明化管理。

　　4、利用物流平臺解決供應商管理問題

　　3PL承擔的主要功能是設計+銷售+QC+客服，是否有機會將部分服務功能外包給平臺?實際上完全可行。

　　3PL公司與物流平臺合作，將真正實現3PL簡單化。可以說再過3-5年整個運營管控的部分平臺就可以完成，3PL只用做兩件事——銷售和服務。3PL可以將客戶解決方案設計、運營和服務質量管控交由平臺完成，只承擔銷售和客服工作。

　　5、利用物流平臺解決進項問題

　　物流平臺可以解決發票的問題，天地匯將來也要做到資本化，所以在稅務的合法合規方面也很重視，近年來也正在積極與稅務進行交流，幫個體司機解決開票問題。由于國內運輸行業情況特殊，大量物流平臺實則為物流分包商，均能開具運輸發票。此外國內很多物流平臺也在嘗試解決個體司機開票問題和稅收減免問題。