近年來，隨著我國鋼鐵產(chǎn)能的不斷擴張，鋼材市場供大于求矛盾日趨突出，而原料價格的持續(xù)攀升，加上物流費用的增加，鋼廠和鋼貿(mào)商成本支出持續(xù)上升，盈利空間越來越小，如何降本增效，尤其是降低物流成本，成為當(dāng)前廠商面臨的一個重大課題，眾多鋼貿(mào)企業(yè)在考慮構(gòu)筑現(xiàn)代鋼鐵物流供應(yīng)鏈體系，以緩解居高不下的物流成本。中國物流與...
近年來，鋼鐵物流的發(fā)展趨勢不可謂不盛，鋼鐵物流基地蓬勃興起，物流園區(qū)建設(shè)方興未艾，加工配送項目紛紛上馬，第三方物流發(fā)展日益興旺。但是，我國鋼鐵流通的現(xiàn)狀使得鋼鐵物流的發(fā)展存在著無序競爭的現(xiàn)象，應(yīng)引起業(yè)內(nèi)的注意。從整體上看，我國鋼鐵物流的現(xiàn)代化水平不高，效率相對低下，功能不盡完善，不能適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)和鋼材貿(mào)...
2011年鋼材市場形勢發(fā)展高峰論壇昨在漢召開，中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)稱，鋼鐵流通企業(yè)要朝著企業(yè)大型化、經(jīng)營多元化、業(yè)務(wù)鏈提升的方向發(fā)展。統(tǒng)計顯示，我國每生產(chǎn)1噸鋼，需要5噸物流量。“十二五”期間，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入后擴張期，擴張速度放緩，鋼鐵流通企業(yè)壓力增加。“鋼鐵物流供應(yīng)鏈延伸比較長，容易提升...
作為一家領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)，暢聯(lián)物流不僅擁有大量優(yōu)質(zhì)的倉儲資源，其中包括15.1萬平方米的保稅倉庫和5.2萬平方米的非保稅倉庫；而且通過引入先進(jìn)的倉儲管理系統(tǒng)——EXE4000，實現(xiàn)了對多點倉庫的統(tǒng)一管理，為電子、汽車、醫(yī)療器械等不同行業(yè)客戶提供零部件和成品物流服務(wù)。近年來，隨著全球經(jīng)濟一體化的不斷深...
供應(yīng)鏈有時也被稱作供需鏈，它跨越了采購、制造、倉儲、分銷等諸多環(huán)節(jié)，將供應(yīng)商、制造商、分銷商和用戶銜接在一起。供應(yīng)鏈管理就是要通過優(yōu)化供應(yīng)鏈關(guān)系和流程，整合相關(guān)業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競爭力。SCM系統(tǒng)則是用于對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行掌控的計算機應(yīng)用系統(tǒng)。在供應(yīng)鏈流程再造過程中，信息技術(shù)的任務(wù)是面向整個供應(yīng)鏈體系建立相關(guān)...
位于德國德累斯頓的鋼鐵鑄造廠OrtranderEisenhütte現(xiàn)采用一套RFID系統(tǒng)來追蹤廠里的叉車和集裝箱。當(dāng)這套系統(tǒng)完全實施后，OrtranderEisenhütte將采用超寬頻有源RFID標(biāo)簽追蹤20-30輛叉車，及無源超高頻RFID標(biāo)簽追蹤10，000個金屬周轉(zhuǎn)箱及其裝載的產(chǎn)品。Ortran...
合作雙方未達(dá)成共識。國外第三方物流實踐表明，合作雙方不能達(dá)成共識是導(dǎo)致第三方物流合作陷阱最常見的原因。從物流服務(wù)的購買方來說，不能達(dá)成共識的主要因素是：①不能對物流需求進(jìn)行準(zhǔn)確描述。②視物流為成本中心而非價值中心。③視第三方為賣方而非戰(zhàn)略合作伙伴。從第三方物流服務(wù)提供者來說，合作雙方不能達(dá)成共識的主要因...
新時代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
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