中國政府提出的“一帶一路”倡議，加之針對南亞地區(qū)提出的“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”及“孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊”合作倡議，所帶來的主要利益包括：提高能源生產(chǎn)國向能源匱乏國的能源供應(yīng)、促進(jìn)地區(qū)內(nèi)國家間的互利貿(mào)易及加速旅游業(yè)發(fā)展等。印度是中國最大的鄰國之一，隨著兩國的崛起，這些戰(zhàn)略舉措將對印度以及全球未來數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)、外交和戰(zhàn)...
中國提出的共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的重大倡議，致力于實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。“一帶一路”倡議自提出以來就備受世界矚目，各國學(xué)者競相研究。今天，我們和讀者分享5位外國專家學(xué)者的研究成果。
商業(yè)模式中最大的贏家是鏈主企業(yè)，供應(yīng)鏈從單獨一條鏈向多條鏈整合過后就延伸出來前面描述的平臺模式，如果多個平臺的建設(shè)和整合，那就成為了立體的經(jīng)濟(jì)模式。大家會恍然大悟，馬云的菜鳥不就是整合的立體生態(tài)模式嗎？包括基層的末端配送運營、干線整合、全國倉儲圈地、信息平臺建設(shè)、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略、金融服務(wù)、延伸到制造代工等等...
平臺經(jīng)濟(jì)模式這是本文描述商業(yè)模式的重點，2013年的今天，中國物流的平臺經(jīng)濟(jì)的格局已經(jīng)出現(xiàn)，在我曾經(jīng)分析“中國物流的十張網(wǎng)”的文章中就已經(jīng)提到了平臺經(jīng)濟(jì)的價值。趨勢看，未來的物流是平臺經(jīng)濟(jì)的時代，那些傳統(tǒng)的第三方物流服務(wù)、園區(qū)物流都會逐步被整合，得網(wǎng)絡(luò)者得天下。下面來一一盤點一下中國物流有哪些平臺模式：...
從2009年3月，溫家寶總理在國務(wù)院會議上宣布物流作為十大國家振興行業(yè)那一時刻起，中國的物流園區(qū)如雨后春筍，從國家級、省級、地市級直至縣級，全國上千家物流園區(qū)遍地開花。中國物流真的需要這么的園區(qū)嗎？從2009年規(guī)劃到2013年四年過去了，他們的園區(qū)真的運營起來了嗎？中國物流園區(qū)有一個死穴：1、能夠拿到地...
最近不斷有投資機(jī)構(gòu)要我推薦物流供應(yīng)鏈金融比較有規(guī)模化的企業(yè)，可以看出資本對這個領(lǐng)域嗅覺，依托物流為載體，提供金融服務(wù)，是物流增值服務(wù)的重要商業(yè)模式。因為在流通過程中，具備金融質(zhì)押價值的商品完全可以玩物流金融。不管是物流企業(yè)、貨主單位，還是銀行金融機(jī)構(gòu)，他們都非常渴望推展這個領(lǐng)域。但目前來看，面對的問題也...
國內(nèi)幾家物流信息化服務(wù)商，已經(jīng)在創(chuàng)新的推出SAAS或類似SAAS的服務(wù)平臺，比較典型的三家公司他們是易流、維天運通、匯通天下，這三家企業(yè)都是在物流IT服務(wù)上提供創(chuàng)新的服務(wù)的企業(yè)，各有各的特色，他們的共同點都是開放的運營平臺服務(wù)模式，通過用戶數(shù)來收費。這三家企業(yè)各自都是一幫敢于創(chuàng)業(yè)的企業(yè)家，都經(jīng)歷了8年左...
這是目前賣系統(tǒng)比較時髦的服務(wù)模式，客戶需要解決問題，需要從方案到系統(tǒng)，從系統(tǒng)到硬軟集成的一整套服務(wù)，也是一些國際咨詢公司商業(yè)模式變化的方向：先賣咨詢，再買系統(tǒng)，再整合一家合作伙伴來實施，這也是想一鍋端的服務(wù)模式。這種商業(yè)模式最大的風(fēng)險不在于提供服務(wù)方，而是甲方。商業(yè)模式價值：★★★觀點：系統(tǒng)集成服務(wù)是一...
新時代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
點贊：這個雙11，物流大佬一起做了這件事11月22日 21:43
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