1992年，臺灣企業家施振榮提出了“微笑曲線”(Smile Curve)理論。微笑曲線認為，曲線左右兩側附加價值高，利潤空間大;而處在曲線中間弧底位置的加工、組裝、制造等，技術含量不高，附加價值低，利潤微薄。中國產業界對“微笑曲線”奉為經典并因此陷入迷惘。在這一思想指導下，中國制造業轉型升級的方向必...
圖：“產銷消”協同升級 制造業的互聯網化是“生產-銷售-消費”協同升級中的一環，其改造動力來源于下游流通端和消費端。下游互聯網化程度(在線化、數據化)程度越高，對上游制造環節的倒逼作用越顯著。目前，圖書行業的零售端互聯網化程度最高，保守估計超過50%。所以，我們看到圖書的生產制造環節—“印刷出版”環節...
新零售元年，電商巨頭收購或者注資線下商超的案例屢見不鮮，其中以阿里、騰訊、京東為代表。未來所見即所得，線上線下一體化，這背后供應鏈扮演這不可替代的角色。 以上為2017年投融資簡要分析，匯總中難免掛一漏萬，歡迎大家留言補充。本文觀點僅為一家之言，歡迎同行斧正。
在騰訊、京東聯合注資唯品會后，電商行業大的格局已定。但是一些垂直電商也在蓬勃發展。比如生鮮電商平臺、工業品電商平臺。不過未來是否抱起巨頭大腿，具體走向仍待觀察。
航運事業依舊是巨頭的天下，在市場不景氣的背景下，航運企業也開始了破產與整合。不過一些借助互聯網的企業卻逆勢而上，獲得了一些融資機會。 此外，受電商帶動，一些涉電商的跨境物流服務商融資機會較多。隨著消費升級，這一領域仍具有較大的發展潛力。 代表事件如下：
在技術升級的強烈需求下，這一年和物流相關的技術企業獲得了較多的融資機會，典型的如無人機、倉儲機器人、物聯網、無人駕駛卡車等。其中為車服務的智慧物聯網公司G7更是獲得了多輪注資，資方也頗不一般。未來，具有技術優勢的企業仍將是資本青睞對象。 代表事件如下：
在倉儲領域，一直低調掘金的物流地產2017年也備受矚目，發生多起融資收購事件：中資財團收購普洛斯、普洛斯投資平安不動產，以及蘇寧設立物流地產基金等。不過這個領域依然是巨頭的天下。 不過借力互聯化和自動化，智能倉儲創業頗受青睞。共享，迷你倉等商業模式也獲得了關注。在新零售背景下，未來在倉這個領域還將...
經過兩三年的飛速發展，車貨匹配行業開始整合與洗牌，上半年雖然有部分企業獲得新的融資，但是在下半年卻有多起行業代表合并。比如運滿滿與貨車幫，58速運與GOGOVAN。而更多的企業卻是沉寂無聲。 但是巨大而落后的中國物流卻在互聯網的助力下飛速發展，“智慧物流”概念興起，互聯網+物流，不再局限于運輸行業...
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