2017年9月8日 10:42:47北京千禾干冰制造有限公司消息-很多物流業(yè)主不知道干冰與現(xiàn)代物流的結(jié)合點，下面請看本條消息。

　　干冰與現(xiàn)代冷鏈物流的有機結(jié)合

　　物流行業(yè)中，運輸干冰作為制冷劑使用方法簡單，主要用來保持低溫冷藏的試劑，疫苗，血清，蛋白，細胞，藥品等貨物，始終處于恒定低溫保鮮狀態(tài)，這就是干冰低溫冷藏運輸技術(shù)。這種干冰運輸方式的出現(xiàn)，大大填補了冷凍運輸市場的空缺，尤其是帶干冰隨航班運輸，當(dāng)日到達，速度最快，貨物最安全，具有廣闊的發(fā)展前景。

　　滿足大多數(shù)超低溫冷藏運輸?shù)男枨?

　　干冰可運載著從冰激凌到凍雞，從蘋果到花根，從蔬菜到凍魚的各類貨物，并為這些貨物提供著不同需要的特殊服務(wù)。因為干冰蓄冷是水冰的1.5倍以上，吸收熱量后升華成CO2氣體，無任何殘留、無毒性、無異味，有滅菌作用。它受熱后不經(jīng)液化，而直接氣化。由于干冰的溫度非常低，溫度為攝氏-78.5度，因此經(jīng)常用于保持物體維持冷凍或低溫狀態(tài)。如果您想知道干冰能維持低溫有多久，那要根據(jù)對物體溫度影響的各種條件分析后，加上使用多少干冰來判斷。

　　物流市場對于冷藏運輸?shù)男枨笕找鏀U大

　　近年來，伴隨社會對藥品質(zhì)量和食品安全問題的日益重視，物流市場對于干冰冷藏運輸?shù)男枨笠踩找鏀U大。據(jù)了解，僅食品行業(yè)冷藏保鮮物流的年需求量就在上億噸左右，年增長率達8%以上。而目前我國已有低溫保鮮運輸能力僅占社會需求量的20%至30%，遠遠不能滿足社會低溫物流市場的強勁需求。

　　冷藏車已無法滿足需求，發(fā)展固體二氧化碳運輸業(yè)務(wù)是必然

　　除了發(fā)展步伐的相對滯后外，現(xiàn)有的低溫配送過程采用的基本上是冷藏車制冷機組的制冷模式，其能耗之大，對于小批量的低溫配送也非常不經(jīng)濟，操作也不方便。據(jù)統(tǒng)計，冷藏車制冷機組每百公里油耗2到4升，汽車的尾氣排放增加30%以上。此外，冷藏車車廂容積多為1500升以上，這對于造血干細胞、生物藥品、疫苗與低溫食品等多次少量配送的貨物配送存在很大的制約性，昂貴的物流成本自不必說，經(jīng)常遭遇物流公司的閉門羹也常常成為這些生物制劑、醫(yī)藥保健公司面臨的一大困惑，所以這些公司采用干冰低溫運輸想必是必然。

　　干冰作為冷藏保鮮助劑優(yōu)勢多多，應(yīng)用廣泛。

　　物流干冰批發(fā)購買請聯(lián)系 夏經(jīng)理 13552433375

　　作為現(xiàn)代物流冷藏運輸?shù)闹匾绞剑杀锪髦饕嫦蛏铩⑨t(yī)藥、食品這些直接關(guān)系生命安全和人體健康的行業(yè)。干冰運輸特別適用于航空低溫運輸，不但節(jié)約空間，且是冰不可能達到的冷卻效果，還免去了更換的麻煩，通常用于儲存、貯存、冷凍食品、生物藥品、活體細胞標(biāo)本、生物酶、藥劑保存運輸?shù)取?