如果要問過去5年中國最翻天覆地的變化是什么，“物流”是其中之一。

5年前，中國的快遞包裹創(chuàng)奇跡地達(dá)到92億件，如今，中國的快遞包裹量已超過400億件，位居世界第一;5年前，中國幾乎沒有幾個城市能夠做到當(dāng)日達(dá)，今天，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)覆蓋到了1500個區(qū)縣;5年前，全球物流的平均時效大概是70天，今天，中國和主要國家的物流提速已經(jīng)到了10天之內(nèi);5年前，海關(guān)的B2C的包裹通關(guān)量一年100萬件，而現(xiàn)在一天是100萬件……

數(shù)字背后，核心是技術(shù)。在剛剛結(jié)束的“2018全球智慧物流峰會”上，正如阿里巴巴董事局主席馬云所言，這5年是中國物流發(fā)展越來越智能、越來越Smart的5年。這5年，恰好也是阿里巴巴旗下大數(shù)據(jù)平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)嬗變的第一個5年。

如今，每天已經(jīng)有1億件包裹在使用菜鳥網(wǎng)絡(luò)，從物流單開始，菜鳥有了數(shù)據(jù)化的基礎(chǔ)設(shè)施。5年時間，低調(diào)潛行的菜鳥網(wǎng)絡(luò)圍繞快遞、倉配、國際、末端、農(nóng)村五張物流網(wǎng)，通過技術(shù)賦能，全面助力物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，大大提升了行業(yè)效率。以菜鳥為代表的技術(shù)驅(qū)動商業(yè)模式，正在成為“新物流”的代名詞。

未來，菜鳥的使命就是要做物流業(yè)的“大腦”。在以“淘寶為天、菜鳥為地”的新零售戰(zhàn)略驅(qū)動下，開啟新千億征程的菜鳥網(wǎng)絡(luò)加快開辟新的物流賽道，加速向世界傳遞中國“新物流”方案：通過打造國家智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)新制造和新零售的無縫對接。不僅僅提供城市“分鐘級配送”，而是實現(xiàn)中國任何地方24小時送貨運達(dá)，全球任何一個地區(qū)72小時運貨運達(dá)。

全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)

“中國物流業(yè)很幸運，趕上了最好的時代。但是中國物流業(yè)也很不幸，剛剛適應(yīng)了每天1億件包裹，很快就要面對每天10億件包裹的挑戰(zhàn)。”這是馬云對未來中國物流發(fā)展的預(yù)測。

“中國正在向新制造轉(zhuǎn)型，物流骨干網(wǎng)的無縫連接變得極其重要。沒有這個，就沒有新零售，也沒有新制造。”馬云同時強(qiáng)調(diào)。正是基于這些思考，5月31日，馬云宣布菜鳥未來將全力以赴、投入上千億來建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)。這成為中國“新物流”方案的頭等大事。

事實上，自菜鳥網(wǎng)絡(luò)誕生之日起，就以組建“中國智能物流骨干網(wǎng)”為愿景。按照馬云所說，5年前，成立菜鳥的時候，有個理想，希望能夠建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)來支撐整個中國未來的發(fā)展，同時有個更大的理想，是在全球范圍內(nèi)、任何一個地區(qū)，72小時運貨運達(dá)。

在馬云看來，這張由菜鳥網(wǎng)絡(luò)建立的國家智能物流骨干網(wǎng)將由兩部分組成：一個是在國內(nèi)，要做到任一地方24小時必達(dá)，把中國物流成本占GDP的比重降到5%以下;另一個是在全球，要沿著“一帶一路”，eWTP節(jié)點，打造全球72小時必達(dá)。

馬云進(jìn)一步表示，這張網(wǎng)應(yīng)該是連接全國、全球所有的物流快遞公司，所有的倉庫形成網(wǎng)絡(luò)，全部連接起來。只有將每一個快遞、倉庫、城市、家庭都連接起來，才能形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，達(dá)到“24小時貨通全國，72小時貨通全球”的愿景。

“如果千億不夠，我們會投資幾千億，把阿里巴巴可以有的投資絕大部分投向物流。”馬云說。因為只有物流的基礎(chǔ)設(shè)施好，只有整個物流骨干網(wǎng)好，整個制造業(yè)才會發(fā)生天翻地覆的變化，整個實體經(jīng)濟(jì)才會真正變成社會的支撐，國家的支撐，世界的支撐。

“2018全球智慧物流峰會”當(dāng)天，菜鳥總裁萬霖也宣布將在全球多地建立世界級物流樞紐的計劃，首批納入考慮的地點是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市。這也成為菜鳥實施國家智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的起步。

在菜鳥透露的首批5個全球物流樞紐中，杭州是中國跨境物流重鎮(zhèn)，是中國跨境電商政策的試驗田;吉隆坡則是海外首個eWTP節(jié)點;迪拜則連接了歐亞非三大洲，是全球最重要的轉(zhuǎn)運中心;而準(zhǔn)備在比利時列日建設(shè)的物流樞紐可以服務(wù)歐洲一半的消費者，從這里出發(fā)的包裹在5小時內(nèi)便可送達(dá)法國、英國、德國、西班牙等大市場。

“在開設(shè)首批5大全球樞紐的基礎(chǔ)上，我們還將在未來開設(shè)更多的全球性節(jié)點，推動這張物流網(wǎng)絡(luò)更加智能高效，由現(xiàn)在重點城市的5日達(dá)，向全球72小時達(dá)邁進(jìn)。”萬霖說。

專注新零售解決方案

除了建設(shè)智慧骨干網(wǎng)絡(luò)，菜鳥定義的“新物流”第二個方向就是新零售物流。在阿里體系內(nèi)，以淘寶為天、天貓為地，已經(jīng)把整個新零售的格局完全打開，全速向新零售前進(jìn)。這個過程中，菜鳥作為基礎(chǔ)設(shè)施的提供方，為所有商家、為整個新零售大局提供新零售物流的解決方案。

“新物流是打開新零售的鑰匙。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席戰(zhàn)略官陳威如此前在聯(lián)合國會議上發(fā)表演講時如是說。

2016年10月，馬云在云棲大會上首次提出“新零售”概念。根據(jù)馬云所說，未來電子商務(wù)平臺即將消失，線下與線上零售將深度結(jié)合，加上現(xiàn)代物流，服務(wù)商利用大數(shù)據(jù)、云計算等創(chuàng)新技術(shù)，才能構(gòu)成未來新零售。

當(dāng)時行業(yè)對于這一概念并不理解，“什么是新零售”一度沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。但隨著2017“新零售元年”各零售巨頭的不斷摸索，線上線下融合、人貨場重構(gòu)已經(jīng)成為新零售的基本目標(biāo)。

菜鳥副總裁、倉配供應(yīng)鏈總經(jīng)理王文彬指出，新零售的人貨場概念，阿里最擅長的還是人，了解消費者的行為，貨和場則是阿里開始進(jìn)入深水區(qū)，每一個部門都開始講如何去深入供應(yīng)鏈，阿里已經(jīng)不再只是做線上的零售，而是在考慮新零售的背后。

“今天我們需要破的局是，前后端如果不協(xié)同，庫存成本是比較高的;傳統(tǒng)的分銷體系效率非常需要提升，效率不是最高的，庫存和銷售不透明;最后是缺乏消費者的運營抓手。傳統(tǒng)的零售和線下門店無法完全數(shù)字化，不知道消費者是誰、消費者來是為了做什么，自然沒法做消費者運營。”王文彬說。

所以菜鳥要用全鏈路供應(yīng)協(xié)同解決庫存問題，深度高效分銷解決渠道問題，全域消費者精準(zhǔn)達(dá)來解決消費者問題。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前，阿里整個集團(tuán)的新零售圍繞“品牌數(shù)字升級主陣地天貓、家電數(shù)碼蘇寧、服飾百貨銀泰商業(yè)和百聯(lián)集團(tuán)、快消商超盒馬和大潤發(fā)等”八路縱隊展開。相對應(yīng)，新物流給出了“天貓直送、平臺供應(yīng)鏈、全托管、一盤貨、分鐘級配送”等解決方案。

中國的“新物流”方案

為外界關(guān)注的是，繼阿里巴巴提出“新零售”概念后，菜鳥率先定義了“新物流”概念。但新物流不僅僅只是新零售物流。

“新物流是物流全要素、全流程、全場景的重構(gòu)，是對傳統(tǒng)物流的整體升級，新物流不僅僅是新零售物流，而應(yīng)該包括IoT(物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)、新零售物流與全球化網(wǎng)絡(luò)三部分。”萬霖在“2018全球智慧物流峰會”演講中闡述了他對新物流的理解。

“全球化”作為新物流的最后一個方向，菜鳥的愿景是實現(xiàn)全球72小時送達(dá)。菜鳥要把整個國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)不斷地延伸、打破整個海關(guān)的邊界、延伸到全世界去。

“在已經(jīng)做到平均時效10天的基礎(chǔ)上，我們希望實現(xiàn)5日，然后逐步實現(xiàn)我們最終的72小時必達(dá)的愿景。”萬霖說。同時在包裹流轉(zhuǎn)的前提下，貨物流動也非常重要。匹配整個國家大機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略，更好地?fù)肀е袊袌觯锁B做全流程的解決方案，從海外生產(chǎn)端直接接手，提供端到端的服務(wù)。比如泰國的榴蓮20小時就能夠到餐桌上。

值得一提的是，要實現(xiàn)“24小時貨通全國，72小時貨通全球”的愿景，包括新零售“任何時間、任何空間、任何主體、任何內(nèi)容”的遠(yuǎn)景，新物流很重要的一點是必須做到“單未下，貨先行”。這很大程度上要基于大數(shù)據(jù)等技術(shù)的“未卜先知”。菜鳥通過智能算法，分析海量歷史數(shù)據(jù)，對商品在不同城市的銷量做出預(yù)測，并差異化地建立前置倉，提前將爆款商品布局在離消費者最近的倉庫。

這一基于大數(shù)據(jù)而形成的特色在跨境商品流通領(lǐng)域效率提升上同樣明顯。

“目前莫斯科消費者在速賣通上購買的中國商品，大部分都是菜鳥通過大數(shù)據(jù)分析將這些商品提前儲備在當(dāng)?shù)睾Ｍ鈧}中，這樣消費者下單后就可以做到本地發(fā)貨，大大縮短了物流時間。”速賣通俄羅斯地區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

當(dāng)然，這些體驗的提升，網(wǎng)絡(luò)效率的提升離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。萬霖表示，菜鳥會加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入，建設(shè)全球的樞紐節(jié)點，以樞紐的節(jié)點為基礎(chǔ)制一張網(wǎng)絡(luò)，來向全球推進(jìn)。

顯然，在電商、新零售最活躍的中國，物流行業(yè)正在發(fā)生著這樣的變革：社會化協(xié)同的物流模式開始興起;并且，科技越來越成為行業(yè)變革的第一推動力，隨著越來越多大數(shù)據(jù)、新技術(shù)的加持，中國特有的“新物流”方案逐漸形成。“下一個5年，將是新物流的時代。”萬霖在演講中宣布菜鳥將All In新物流賽道，“菜鳥用5年時間，構(gòu)建了一張領(lǐng)先全球的智慧物流網(wǎng)，現(xiàn)在，我們迎來了一個新物流時代的開端。”