當(dāng)前，中國(guó)快遞業(yè)“走出去”步伐加快，一個(gè)“以中國(guó)為中心，連接世界各大洲，通達(dá)主要目標(biāo)市場(chǎng)”的全球快遞服務(wù)體系正在形成。隨著國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)不斷聯(lián)通，以及快遞企業(yè)迅速布局，跨境寄遞服務(wù)水平有了質(zhì)的飛躍，支撐了“全球買(mǎi)、全球賣(mài)、全球寄、全球遞”等各項(xiàng)跨境快遞服務(wù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)——

　　在日前舉行的第三屆中國(guó)（杭州）國(guó)際快遞業(yè)大會(huì)上，國(guó)家郵政局發(fā)布的《全球快遞發(fā)展報(bào)告》顯示，今年全球快遞業(yè)務(wù)量有望達(dá)到1100億件，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)將占一半以上。

　　國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝表示，當(dāng)前各國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展日益緊密、相互影響，推動(dòng)互聯(lián)互通、加快融合發(fā)展成為促進(jìn)共同繁榮發(fā)展的必然選擇。全行業(yè)必須實(shí)行更加主動(dòng)的開(kāi)放戰(zhàn)略，加快我國(guó)快遞業(yè)“走出去”步伐，逐步構(gòu)建起一個(gè)“以中國(guó)為中心，連接世界各大洲，通達(dá)主要目標(biāo)市場(chǎng)”的全球快遞服務(wù)體系，不斷為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和融入世界經(jīng)濟(jì)格局注入新動(dòng)力、增添新活力、拓展新空間。

　　“抱團(tuán)出海”全球布局

　　國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)中國(guó)快遞業(yè)繼續(xù)在高位保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，1月份至8月份，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到387億件，同比增長(zhǎng)26%，預(yù)計(jì)今年全年快遞量將超過(guò)600億件。

　　“中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)占到全球一半以上，增長(zhǎng)速度飛快，不僅是量的增長(zhǎng)，同時(shí)全球業(yè)務(wù)量占比也在提升，未來(lái)幾年這種趨勢(shì)還將繼續(xù)。”國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心郵政業(yè)國(guó)際發(fā)展合作研究咨詢中心主任扈長(zhǎng)松分析，對(duì)于快遞企業(yè)而言，最重要的是“走出去”之前充分研究目標(biāo)市場(chǎng)。

　　事實(shí)上，自2017年以來(lái)，“三通一達(dá)”、順豐速運(yùn)等快遞企業(yè)在“走出去”方面已有積極探索。比如，申通快遞先后開(kāi)通了伯明翰、紐約、洛杉磯的倉(cāng)配分撥中心；中通快遞已在歐美、日韓、東南亞等國(guó)家和地區(qū)設(shè)有10多個(gè)海外倉(cāng)；圓通推出“全球閃送”，國(guó)際急件最快只需10小時(shí)；韻達(dá)國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已開(kāi)通至30個(gè)國(guó)家和地區(qū)……

　　以中通快遞為例，2017年7月份進(jìn)入柬埔寨市場(chǎng)后，迅速點(diǎn)燃了柬埔寨當(dāng)?shù)厝艘约霸诩砣A人的網(wǎng)購(gòu)熱情。“目前，中通快遞柬埔寨公司的業(yè)務(wù)構(gòu)成以中國(guó)至柬埔寨的跨境件為主。在柬埔寨當(dāng)?shù)兀藗兛赏ㄟ^(guò)淘寶等電商平臺(tái)下單，直接網(wǎng)購(gòu)中國(guó)的商品并通過(guò)中通快遞運(yùn)輸?shù)郊砥艺直憷！敝型爝f柬埔寨公司總經(jīng)理張維告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者，目前柬埔寨公司有將近40個(gè)一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，擁有12輛干線運(yùn)輸車輛，網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋柬埔寨全國(guó)76%以上的省份。

　　“中國(guó)快遞‘走出去’，最好的方式是‘抱團(tuán)出海’。”順豐速運(yùn)董事、高級(jí)副總裁楊天平認(rèn)為，中國(guó)快遞企業(yè)國(guó)際化是一條必由之路，需要從業(yè)者共同攜手。

　　“在探索國(guó)際業(yè)務(wù)的同時(shí)，不僅需要熟悉并遵守當(dāng)?shù)胤桑€要適應(yīng)區(qū)域市場(chǎng)環(huán)境，這給快遞企業(yè)提出了更高要求。”中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松說(shuō)，中國(guó)快遞沿著“一帶一路”相關(guān)國(guó)家邁向世界舞臺(tái)是一個(gè)宏大的目標(biāo)，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，不可能通過(guò)某一家快遞企業(yè)獨(dú)自完成，一定要“抱團(tuán)出海”、相互協(xié)同。

　　5G賦能聯(lián)通世界

　　在大會(huì)新技術(shù)新成果展區(qū)，記者發(fā)現(xiàn)，各家快遞企業(yè)和關(guān)聯(lián)企業(yè)紛紛展示了各具特色的前沿科技。申通的自動(dòng)推桿分揀設(shè)備、韻達(dá)的無(wú)人機(jī)無(wú)人車、中通的小藍(lán)桶、申通的智能語(yǔ)音機(jī)器人、順豐的慧眼神瞳……覆蓋了電子面單、智能分揀、末端派送、綠色發(fā)展等各個(gè)領(lǐng)域。

　　“快遞行業(yè)應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新科技，將有力推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合發(fā)展。”全國(guó)人大財(cái)經(jīng)委調(diào)研室副主任施禹之認(rèn)為，快遞業(yè)以信息流帶動(dòng)技術(shù)流、資金流、人才流、物資流，促進(jìn)了資源配置優(yōu)化。

　　為了提升快遞業(yè)務(wù)質(zhì)量，各企業(yè)都在加大研發(fā)投入，向科技要生產(chǎn)力。2018年，圓通速遞與菜鳥(niǎo)聯(lián)手在圓通杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心打造了超級(jí)機(jī)器人分撥中心，高峰期一天可分揀50萬(wàn)件快遞；隨著5G時(shí)代的到來(lái)，圓通、菜鳥(niǎo)、中國(guó)聯(lián)通三方計(jì)劃將這一分撥中心升級(jí)為5G超級(jí)機(jī)器人分撥中心，這也將是國(guó)內(nèi)首個(gè)5G超級(jí)機(jī)器人分撥中心。

　　“可以說(shuō)，5G是快遞行業(yè)走向國(guó)際化，與國(guó)際企業(yè)同頻共振的重要籌碼。”圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟也透露，在5G方面，圓通已與華為、海康威視、騰訊、科研院校等企業(yè)單位建立了長(zhǎng)期合作，在分揀、運(yùn)輸?shù)确矫嬗辛?G商用嘗試。

　　從快遞科技發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，5G助力快遞業(yè)智能化升級(jí)，將有效運(yùn)用在遠(yuǎn)程駕駛、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人等方面，同時(shí)也將推動(dòng)AR技術(shù)盡快落地。“快遞業(yè)要抓住5G發(fā)展機(jī)遇，要讓5G+AI、5G+物聯(lián)網(wǎng)助力快遞業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。”馬軍勝表示，全行業(yè)要實(shí)施從“互聯(lián)網(wǎng)+”向“智能+”升級(jí)，加快推動(dòng)郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　提升能力迎接挑戰(zhàn)

　　走出國(guó)門(mén)、連接世界，是我國(guó)快遞業(yè)必須面對(duì)的課題。馬軍勝坦言，目前我國(guó)每年跨境快遞量約20億件，占我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量的3%，跨境快遞業(yè)務(wù)收入也只占我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入的8%，與國(guó)際同行相比仍存在較大差距。

　　同時(shí)，在跨境電商物流領(lǐng)域，仍然存在著很多挑戰(zhàn)。比如，各國(guó)海關(guān)的通關(guān)政策不統(tǒng)一，每個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有各自的政治、法律、宗教、通信等環(huán)境，與國(guó)內(nèi)統(tǒng)一穩(wěn)定的市場(chǎng)環(huán)境區(qū)別很大。因此，跨境快遞在穩(wěn)定效率、信息追蹤等方面存在諸多不確定因素。國(guó)內(nèi)形成的加盟等運(yùn)營(yíng)模式，也很難簡(jiǎn)單套用在國(guó)外和跨境快遞業(yè)務(wù)當(dāng)中。

　　對(duì)于中國(guó)快遞如何更好地“走出去”，馬軍勝建議，首先要繼續(xù)拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，夯實(shí)中國(guó)快遞業(yè)聯(lián)通世界的基礎(chǔ)。要加快國(guó)際快件航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心規(guī)劃和建設(shè)布局，鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)自有航空運(yùn)力建設(shè)，有效利用國(guó)際客運(yùn)航班的腹艙資源；同時(shí)，加快中歐班列運(yùn)輸線路資源的整合優(yōu)化。

　　其次要深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，賦能中國(guó)快遞業(yè)聯(lián)通世界的動(dòng)力源泉。要鼓勵(lì)快遞企業(yè)為用戶提供一站式、定制化、專業(yè)化物流解決方案；支持快遞企業(yè)在制造業(yè)海外生產(chǎn)基地附近建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中心，提供入廠物流和全球銷售服務(wù)，加快推進(jìn)跨境網(wǎng)購(gòu)寄遞服務(wù)發(fā)展。

　　同時(shí)，要加快推廣5G通信、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和區(qū)塊鏈等新一代技術(shù)在行業(yè)中的推廣應(yīng)用，深化人工智能與快遞業(yè)深度融合，為社會(huì)提供國(guó)際寄遞實(shí)時(shí)信息查詢服務(wù)。此外，還要完善跨境寄遞信息通報(bào)等配套管理政策，積極爭(zhēng)取國(guó)際航空貨運(yùn)航權(quán)、航線時(shí)刻等資源。