人工智能一直以來(lái)就是大家熱議的話題，如今無(wú)人駕駛技術(shù)也慢慢地走進(jìn)了我們的生活。它作為一門(mén)新興的科技，已經(jīng)被運(yùn)用到了很多領(lǐng)域，貨運(yùn)領(lǐng)域就是其中一塊。據(jù)了解，我國(guó)已有多家快遞企業(yè)開(kāi)始使用無(wú)人駕駛物流車。那么作為國(guó)內(nèi)最大的零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)，德邦快遞在無(wú)人駕駛這塊發(fā)展的怎么樣呢？

　　德邦快遞在2019年6月12日，就在浙江舉辦了以“馭時(shí)智進(jìn)，啟遞未來(lái)”為主題的德邦快遞無(wú)人駕駛貨運(yùn)車實(shí)驗(yàn)基地揭牌儀式，對(duì)外展示了其無(wú)人駕駛貨運(yùn)車，德邦快遞的無(wú)人駕駛貨運(yùn)車已經(jīng)達(dá)到L4級(jí)。

　　L4級(jí)到底意味著什么？根據(jù)NHTSA（美國(guó)高速交通安全管理局）規(guī)定，無(wú)人駕駛技術(shù)共分為6個(gè)等級(jí)，分別是0-5。L0-L1級(jí)完全需要人類駕駛員；L2-L3級(jí)可實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)無(wú)人駕駛；L4-L5級(jí)可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，區(qū)別在于L4級(jí)需要在特定的道路和天氣下，而L5級(jí)可以適應(yīng)全地形。

　　德邦快遞的L4級(jí)別無(wú)人駕駛技術(shù)可以在暴雨、隧道、夜晚等多場(chǎng)景下最高時(shí)速達(dá)90公里/小時(shí)的無(wú)人駕駛。去年10月25日，德邦快遞在德清參加了第三屆“全球未來(lái)出行大會(huì)”上拿到了行業(yè)內(nèi)第一塊無(wú)人車運(yùn)營(yíng)牌照，對(duì)外展示了無(wú)人駕駛貨運(yùn)車、無(wú)人駕駛重卡等無(wú)人駕駛技術(shù)產(chǎn)品。德邦快遞的無(wú)人駕駛貨運(yùn)車已經(jīng)可在德清市相關(guān)規(guī)劃的道路上運(yùn)行了。

　　那么大家知道德邦快遞的無(wú)人駕駛貨運(yùn)車到底是怎么樣運(yùn)作的嗎？它主要依靠車內(nèi)以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。利用車載傳感器感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，可以讓車輛更安全、可靠地在道路上行駛 。

　　根據(jù)公安部交管局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2016年全國(guó)共發(fā)生5.04萬(wàn)起貨車交通事故，在事故中死亡的人數(shù)超過(guò)25000，近5萬(wàn)人受傷，分別占汽車責(zé)任事故總量的30.5%、48.23%和27.81%，而貨車司機(jī)超速、超載及疲勞駕駛，是造成交通事故的主要因素。無(wú)人駕駛不僅降低了物流行業(yè)運(yùn)輸成本，而且能根除司機(jī)端產(chǎn)生的許多不確定因素，大幅度減少交通事故發(fā)生率和傷亡率，將物流行業(yè)的交通風(fēng)險(xiǎn)降至最低，安全性大大提高。

　　未來(lái)，德邦快遞的無(wú)人駕駛技術(shù)將會(huì)怎么樣發(fā)展呢？相信L5級(jí)別無(wú)人駕駛終將實(shí)現(xiàn)，真正沒(méi)有司機(jī)的“無(wú)人”駕駛時(shí)代也會(huì)來(lái)臨。