近年來，我國的電商行業(yè)蓬勃發(fā)展，淘寶、京東、天貓、蘇寧易購等以電商為主要路線的平臺(tái)為很多老百姓解決了經(jīng)濟(jì)上的難題，更多的是改變了人們的傳統(tǒng)消費(fèi)習(xí)慣。在網(wǎng)上的初期消費(fèi)，無論是電腦上，還是手機(jī)上，商家和消費(fèi)者都是主要側(cè)重于對(duì)商品質(zhì)量的考驗(yàn)，傳統(tǒng)實(shí)體店則是更加側(cè)重于服務(wù)。但是，隨著時(shí)間的慢慢發(fā)展，人們對(duì)于電商的整合能力越來越強(qiáng)，更加的側(cè)重于商品和服務(wù)兩者相結(jié)合，因此，物流管理就處于一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)分析表示，80%的消費(fèi)者更加喜歡使用有高效率、高質(zhì)量的產(chǎn)品及服務(wù)，人們?cè)絹碓阶非蟾咝詢r(jià)比的生活質(zhì)量。根據(jù)以往的消費(fèi)數(shù)據(jù)分析，客戶會(huì)因?yàn)槲锪鲿r(shí)間過長而選擇給商家差評(píng)，在電商平臺(tái)上一個(gè)差評(píng)就相當(dāng)于毀掉了辛辛苦苦博來的5個(gè)好評(píng)。于是，為了增強(qiáng)電扇平臺(tái)店家的士氣，保留更多的商家提供給消費(fèi)者的多樣性選擇，阿里巴巴選擇收購現(xiàn)有的、成熟的物流公司來達(dá)成共識(shí)，給消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。而且馬云也曾經(jīng)表示過，未來還會(huì)投入幾千億到這個(gè)行業(yè)當(dāng)中，可見“野心”顯露。

　　在中國境內(nèi)較為成熟穩(wěn)定的物流體系的公司有：韻達(dá)快遞、百世匯通、中通快遞、圓通快遞、申通快遞、順豐快遞和郵政快遞。阿里巴巴集團(tuán)收購韻達(dá)快遞公司15%的股份，與韻達(dá)快遞公司成為合作伙伴的關(guān)系，給運(yùn)單號(hào)一個(gè)集中統(tǒng)一的管理，方便用戶能夠在系統(tǒng)上查詢到快遞的運(yùn)送情況，比如：包裹在什么時(shí)候被攬件，大概有多長時(shí)間能夠送達(dá)。這一個(gè)小小的細(xì)節(jié)有利于緩解用戶在等待包裹期間急躁的心理，因?yàn)橥ㄟ^包裹實(shí)時(shí)運(yùn)輸情況的展示，用戶好像也是置身其中，對(duì)包裹的流程有了掌握，心里有底就不容易急躁，進(jìn)而也大大降低了消費(fèi)者因?yàn)槲锪鞯脑蚪o商家差評(píng)。

　　在阿里巴巴集團(tuán)收購韻達(dá)快遞的部分股票之前，也收購了圓通快遞、中通快遞、百世匯通快遞，如果在接下來阿里巴巴集團(tuán)能夠順利的和申通快遞取得合作關(guān)系，國內(nèi)“四通一達(dá)”就能夠通過阿里巴巴集團(tuán)大量的訂單而得到迅速發(fā)展。緊接著，阿里巴巴集團(tuán)真的收購了申通快遞的公司股份，以46.7億人民幣金額收購了14%的申通快遞股份。根據(jù)相關(guān)人士透露，阿里巴巴集團(tuán)收購的四通一達(dá)，因?yàn)樵诎⒗锎罅坑唵蔚男枨笙拢昶骄杖氪蠓仍鲩L，超過了國內(nèi)所有行內(nèi)年平均收入，大概增長了46%的收入。

　　根據(jù)大數(shù)據(jù)表示，在短短的時(shí)間內(nèi)，阿里巴巴給韻達(dá)快遞公司帶來的福利高達(dá)上億，以韻達(dá)快遞為例，一年的包裹量達(dá)到了101億個(gè)，快遞業(yè)務(wù)方面的收入是320億元，實(shí)際的快遞業(yè)務(wù)利潤是35億元，以這樣驚人的速度增長，讓人們看見了電商平臺(tái)的迅猛發(fā)展和未來的趨勢(shì)。為了保證電商平臺(tái)長久有效的為人們服務(wù)，首先要保證物流體系的安全和快速。在收購國內(nèi)四通一達(dá)的快遞體系中，阿里集團(tuán)前前后后大略需要花費(fèi)上千億的重金才能夠完整的收購整體四通一達(dá)的整個(gè)快遞業(yè)務(wù)體系。正是因?yàn)榘⒗锛瘓F(tuán)在快遞業(yè)務(wù)上的不斷努力，我國境內(nèi)的75%地區(qū)都能夠享受到包郵服務(wù)，而且包郵服務(wù)并不是因?yàn)橘|(zhì)量差而免費(fèi)，而是在保證了服務(wù)質(zhì)量的前提下給用戶提供免費(fèi)。

　　眾所周知，電子技術(shù)更新?lián)Q代的速度驚人，因此有專家預(yù)算，在幾年后，電商平臺(tái)將會(huì)和快遞公司合二為一，二者缺一不可，物聯(lián)網(wǎng)和物流技術(shù)也會(huì)得到很大的發(fā)展空間。沒有快遞就沒有電商，但是工作人員為了免除對(duì)物流的過分依賴，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了新零售的線上線下相結(jié)合的消費(fèi)模式。新零售的消費(fèi)模式也就是向消費(fèi)者在網(wǎng)上能夠定位和了解到實(shí)體店的店面、產(chǎn)品、位置等相關(guān)信息，對(duì)于十分感興趣的部分，就可以根據(jù)店家在網(wǎng)上提供的信息來到實(shí)體店進(jìn)行體驗(yàn)，如果體驗(yàn)良好則可以選擇線上消費(fèi)或者線上消費(fèi)。

　　這樣就可以讓消費(fèi)者能夠自主的減少了物流方面的麻煩，這樣的消費(fèi)模式更加的人性化，不過目前進(jìn)行新零售的消費(fèi)模式還只是運(yùn)用在高端服務(wù)業(yè)上，需要經(jīng)過一段時(shí)間的沉淀、技術(shù)成熟才能被廣泛使用。

　　5G時(shí)代的到來更加的體現(xiàn)出了人們對(duì)于個(gè)性化服務(wù)的追求，為了能夠自主設(shè)定出符合自己設(shè)想和要求的服務(wù)方案，以此來提升生活質(zhì)量。在一定程度上反應(yīng)了人們熱衷于高效和專業(yè)化的消費(fèi)模式，阿里巴巴集團(tuán)為了能夠更好的實(shí)現(xiàn)人們的消費(fèi)欲望，會(huì)不惜花費(fèi)重金來打造完善的物流業(yè)務(wù)和線下體驗(yàn)店，讓人們的消費(fèi)習(xí)慣從依賴線上逐步走向線上和線下相結(jié)合的消費(fèi)模式。

　　在5G時(shí)代，也許從線上到線下的距離會(huì)越來越近，越來越有跡可循，不再遙不可及，人們的消費(fèi)需求也會(huì)更大程度上得到了滿足，商家的產(chǎn)品和服務(wù)也會(huì)更加的貼合客戶要求來制造。人們的創(chuàng)意、創(chuàng)新將會(huì)越來越得到了重視，創(chuàng)新也將會(huì)是后來人們謀求發(fā)展的主流。人們之前買菜的方式是到菜市場或者大超市進(jìn)行采購，現(xiàn)在人們可以選擇在網(wǎng)上進(jìn)行買新鮮食蔬了，就跟送外賣一樣，快速下單快速送達(dá)，對(duì)于不滿意的食材還能夠提供免費(fèi)退換的服務(wù)。這一個(gè)能夠讓線上和線下相結(jié)合的消費(fèi)體系就是阿里集團(tuán)的盒馬鮮生，這個(gè)體系方便了很多每天時(shí)間安排緊湊的上班族。

　　如今的物流已經(jīng)不是單單只有快遞、快運(yùn)，還包括了人們消費(fèi)的剛需即外賣，外賣是屬于一種短時(shí)間內(nèi)的高效運(yùn)送，在每個(gè)城市里外賣騎手無處不在，這為外賣服務(wù)業(yè)有了很大的促進(jìn)和發(fā)展，同時(shí)也解決了人們的很多經(jīng)濟(jì)收入問題。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)每個(gè)行業(yè)的發(fā)展都是環(huán)環(huán)相扣的，相輔相成，前期都是需要花費(fèi)重金來打造物流體系才能夠方便后續(xù)消費(fèi)行為的展開。