國內(nèi)快遞公司申通、中通、韻達(dá)以及新奧燃?xì)饴?lián)手投資了一家名為浙江赫森能源有限公司的企業(yè)。

　　啟信寶有關(guān)這家公司的工商股東信息顯示，寧波梅山保稅港福杉投資有限公司、上海擇貿(mào)投資管理有限公司、上海麥拍投資發(fā)展有限公司以及新奧燃?xì)獍l(fā)展有限公司分別持股15%、15%、12%以及8%。前兩家企業(yè)分別為韻達(dá)控股股份有限公司、中通快遞股份有限公司的全資子公司，上海麥拍投資發(fā)展有限公司則由申通董事長陳德軍個(gè)人持股99%。新奧燃?xì)獍l(fā)展有限公司是新奧（中國）燃?xì)馔顿Y有限公司的全資子公司。

　　浙江赫森能源有限公司成立于2020年5月20日，擁有燃?xì)饧幼⒎?wù)點(diǎn)，主要提供LNG（液化天然氣）燃?xì)廛嚰幼⒎?wù)。上述出資比例的變更時(shí)間為2020年12月17日。由于尚未取得能夠?qū)ν庑嫉碾A段性的成果，有關(guān)合作模式的細(xì)節(jié)，新奧相關(guān)的團(tuán)隊(duì)并沒有進(jìn)一步披露。

　　作為LNG行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，新奧擁有完備的清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋上游氣源，中游天然氣貿(mào)易，以及下游覆蓋全國網(wǎng)絡(luò)的加氣站。在城燃業(yè)務(wù)利潤削薄、競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，城市燃?xì)馄髽I(yè)在業(yè)務(wù)模式上正在進(jìn)行更多的嘗試。業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為同快遞企業(yè)的合作，旨在為快遞、快運(yùn)、物流、貨運(yùn)等交通行業(yè)提供能源解決方案，或?qū)⒓铀偃細(xì)鉅恳嚨耐茝V與應(yīng)用。

　　1月13日，一位供職于某燃?xì)馄髽I(yè)人士表示：“這是很早就已開展且模式成熟的領(lǐng)域，此前由于各種客觀因素，未能達(dá)到具有經(jīng)濟(jì)效益的點(diǎn)，很多企業(yè)都在嘗試，但效果并不明顯。”

　　契機(jī)之一在于，在柴油車國五換國六的當(dāng)口，傳統(tǒng)燃油重卡與燃?xì)庵乜ǖ膬r(jià)差縮小，對(duì)于物流企業(yè)來說，推廣LNG燃?xì)庵乜ǖ慕?jīng)濟(jì)性開始顯現(xiàn)。而更重要的因素則在于，LNG能否保持價(jià)格與供應(yīng)的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。

　　上述人士表示：“在每個(gè)環(huán)節(jié)，都會(huì)受到能源價(jià)格波動(dòng)的影響，所以參與的幾方都會(huì)面對(duì)未知的風(fēng)險(xiǎn)，和成本壓力，沒有哪方的風(fēng)險(xiǎn)是絕對(duì)可控，絕對(duì)有收益的。”

　　▲  模式探索

　　“就柴油車而言，國六要比國五貴，在新的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，就會(huì)有企業(yè)大量購買二手國五燃油車，LNG車型比同型柴油車貴10萬元左右，當(dāng)大面積使用國五燃油車時(shí)，如若更換燃?xì)廛噷?duì)于快遞企業(yè)而言巨大的差價(jià)是難以彌補(bǔ)的，因此此前推動(dòng)類似的合作，接受度普遍較低，如果全換國六，價(jià)差沒有此前那么明顯，這只是眾多制約因素的一種，盡管清潔能源市場(chǎng)是國家主推的方向，但是對(duì)于其中的上下游企業(yè)而言，這個(gè)市場(chǎng)何時(shí)能夠建立，企業(yè)在其中怎樣發(fā)展，目前來看還受很多現(xiàn)實(shí)因素的制約。”在上述人士看來，盡管換擋期為能源公司和快遞企業(yè)提供了一個(gè)機(jī)遇窗口，但相比于其他的現(xiàn)實(shí)因素，這一空間仍然較為有限。

　　快遞公司中目前仍然以燃油車為主，燃?xì)廛囐徿嚦杀靖咔揖S修貴，占比較少。模式方面，由于快遞具有時(shí)效性，不同于一般工業(yè)園區(qū)的點(diǎn)供，快遞車是不能下高速的，LNG和CNG的加注站點(diǎn)比較少，如果是到快遞公司建LNG加注站成本較高且受很多因素影響，如安全性等，因此不似燃油或燃?xì)猓梢栽O(shè)置撬裝或充電樁，目前看到的解決方案還是在高速建立加注站，以兩城之間加滿氣可跑多長時(shí)間進(jìn)行計(jì)算。

　　上述人士表示：“在模式創(chuàng)新的過程中，自身能夠把握的因素越多成功的幾率越大，之前也看到這種可能性，但制約條件太多，缺乏上游資源、政策搖擺，在下游的用戶之間也缺乏話語權(quán)，模式再好也不敢推開。”

　　從新奧的業(yè)務(wù)出發(fā)，無論是城燃還是加注站的業(yè)務(wù)都屬于貿(mào)易的范疇，變化在于，新奧舟山LNG接收站的投用，這是中國首家由民營企業(yè)投資運(yùn)營的大型LNG接收站，于2018年10月19日投運(yùn)。上游的氣源更為充裕使新奧更具選擇權(quán)，一些業(yè)務(wù)從前期的構(gòu)想變得更具操作性。

　　比如同快遞公司的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的新的業(yè)務(wù)模式的嘗試。上述人士稱：“這件事在此之前的難度更大，作為貿(mào)易商，需要籌措氣源，不具備上游資源的定價(jià)權(quán)。在接收站投用之后，可以通過對(duì)沖、保量等手段保證價(jià)格，因此在一定范圍內(nèi)可使上述業(yè)務(wù)模式的探索更為可行，在多元化發(fā)展的路徑中獲得嘗試的機(jī)會(huì)。新奧因?yàn)橹凵浇邮照镜耐懂a(chǎn)、能源加注點(diǎn)的布局，以及下游供應(yīng)的貿(mào)易能力都有深入布局，所以在出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，控制能力比較強(qiáng)，也是基于此，在出現(xiàn)可能的機(jī)會(huì)時(shí)，才能夠和敢于快速嘗試。”

　　山東卓創(chuàng)資訊股份有限公司天然氣市場(chǎng)總監(jiān)國建認(rèn)為，對(duì)于城燃企業(yè)來說，邊界一般在加氣站這一層級(jí)，至于LNG重卡或者物流車隊(duì)的配置，除非此前就有相關(guān)物流業(yè)務(wù)的布局，有相關(guān)業(yè)務(wù)的還是少。“近年來各企業(yè)間的合作模式或合作頻率愈發(fā)靈活與頻繁。LNG重卡的加注服務(wù)近年來也相對(duì)火熱，搭配物流園或?qū)ｉT配套園區(qū)的加氣站更加典型一些，這是一種較為常見的合作模式。新奧本身的業(yè)務(wù)范圍較廣，從氣源、配送、LNG貿(mào)易以及加氣站等環(huán)節(jié)都有配套，這也算是新奧的優(yōu)勢(shì)。”

　　剝離了中游管道的“兩桶油”多次旗幟鮮明地表示要著力發(fā)展天然氣終端市場(chǎng)，中海油也一直在發(fā)力天然氣終端市場(chǎng)。這對(duì)于民營燃?xì)馄髽I(yè)而言，或多或少會(huì)有一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　好處在于，終端市場(chǎng)在管道氣領(lǐng)域有了一定的選擇權(quán)。管網(wǎng)公司使接收站和管道氣分離，為民營企業(yè)提供了一個(gè)打通上游氣源渠道的窗口，終端選擇的機(jī)會(huì)更多，氣源更加多樣化，接收站市場(chǎng)消納能力大幅提高。在一定程度上，國網(wǎng)公司的業(yè)務(wù)落實(shí)，確實(shí)帶動(dòng)市場(chǎng)越來越活躍，市場(chǎng)參與者也會(huì)越來越多，數(shù)據(jù)及信息在未來將扮演越來越重要的角色。

　　上述人士認(rèn)為，無論是管道氣、城燃還是加注站，最終都是需要用數(shù)據(jù)化的手段完成，而誰能夠把數(shù)據(jù)化服務(wù)做到更好，誰就能搶占市場(chǎng)的先機(jī)。“單靠線下銷售談成生意的時(shí)代過去了，我們的感受特別深，客戶現(xiàn)在十分挑剔，價(jià)格也不再是優(yōu)勢(shì)形成的單一元素。”

　　▲  經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定性

　　2020年LNG價(jià)格全年保持低位，相比柴油，其經(jīng)濟(jì)性開始顯現(xiàn)。不止是新奧，其他的有氣源的能源公司也在盡早布局，2020年尤甚。

　　國建表示，LNG的價(jià)格在1至11月的區(qū)間內(nèi)皆處于偏低的位置。相比于柴油的經(jīng)濟(jì)性更為明顯。“但凡涉及到此類業(yè)務(wù)，前提之一就是LNG重卡具有發(fā)展的勢(shì)頭，從2020年的情形來看，不僅是頭部的燃?xì)馄髽I(yè)會(huì)來咨詢，地方的擱置許久的LNG加氣站項(xiàng)目也有重啟的意愿，包括此前的一些擬收購或意愿收購的項(xiàng)目。LNG重卡的銷量漲幅也在2020年尤為明顯。”

　　疫情影響下，20%起底的銷量漲幅背后，最主要的原因即為，LNG市場(chǎng)對(duì)LNG重卡的利好：除卻經(jīng)濟(jì)性是第一要?jiǎng)?wù)，基于供應(yīng)穩(wěn)定的價(jià)格的相對(duì)穩(wěn)定性也十分重要。“撇開12月份的意料之外的價(jià)格飆漲，從常規(guī)月份的價(jià)格表現(xiàn)來看，從2017年之后整體而言國內(nèi)十分重視上游的保供，天然氣市場(chǎng)穩(wěn)定的前提下，LNG市場(chǎng)大概率不會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)的缺口，價(jià)格也隨之不會(huì)出現(xiàn)較大的波動(dòng)。”

　　柴油車“國五”換“國六”，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛。2020年冬季污染指數(shù)一度上升明顯，河南、山東等地對(duì)于重卡是否能夠進(jìn)城設(shè)置了嚴(yán)格的要求，如國六標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)庵乜ǖ取Ｓ纱苏咧С忠彩浅蔀槠鯔C(jī)之一。

　　但這只是一個(gè)很小的變化因素，上述人士指出，燃?xì)馄髽I(yè)同快遞公司合作的模式最核心的問題是天然氣價(jià)格的波動(dòng)性很大，并且與柴油價(jià)格波動(dòng)不掛鉤，淡季時(shí)比柴油便宜很多，旺季時(shí)又貴出不少。這種波動(dòng)性是天然氣能源行業(yè)的特點(diǎn)，導(dǎo)致上游、中游和用能端，都面臨很多的不確定性。在這個(gè)模式里，既需要可控的上游貨源（天然氣進(jìn)口方），也需要有中游貿(mào)易給加氣網(wǎng)點(diǎn)的合約保障能力，還需要有下游用氣車隊(duì)足夠的燃?xì)饪ㄜ圀w量。因?yàn)樵诿總€(gè)環(huán)節(jié)，都會(huì)受到能源價(jià)格波動(dòng)的影響，所以參與的幾方都會(huì)面對(duì)未知的風(fēng)險(xiǎn)，和成本壓力，沒有哪方的風(fēng)險(xiǎn)是絕對(duì)可控，絕對(duì)有收益的。

　　以2020年為例，LNG全年平穩(wěn)的價(jià)格在年底大幅上漲，成為最大的變數(shù)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局對(duì)全國流通領(lǐng)域9大類50種重要生產(chǎn)資料市場(chǎng)價(jià)格的監(jiān)測(cè)，2020年12月下旬與12月中旬相比，LNG價(jià)格為6477.2元/噸，比上期價(jià)格上漲522.3元/噸，漲幅為8%。12月中旬與12月上旬相比LNG的價(jià)格漲幅更為明顯為26.3%,報(bào)5954.9元/噸,上漲1240.7元/噸。

　　國建表示：“天然氣的供應(yīng)量以及應(yīng)急調(diào)峰能力相對(duì)往年已經(jīng)好很多了，但是極端低溫情況仍然無法避免，大部分還是城燃補(bǔ)庫，流入到市場(chǎng)中的LNG相應(yīng)減少，體現(xiàn)在LNG市場(chǎng)中則是價(jià)格高企，三大油由于是國企承擔(dān)保供責(zé)任價(jià)格漲幅不大，到貿(mào)易商的環(huán)節(jié)就是完全市場(chǎng)化的行為，影響的是重卡、加氣站、城燃企業(yè)，預(yù)計(jì)2020年大部分的高價(jià)都會(huì)分擔(dān)在城燃身上。”

　　從LNG加氣站的分布區(qū)域來看，目前主要分布在華北地區(qū)以及西北地區(qū)，首先須是物流大省，其次需要?dú)庠闯湓！４送猓髂系貐^(qū)的加氣站也有增多的趨勢(shì)。

　　國建表示：“替代性是很明顯的，逐漸會(huì)覆蓋全國，雖然12月的價(jià)格上漲還是會(huì)帶來一定的沖擊，因?yàn)椴⒉皇撬械闹乜ㄋ緳C(jī)對(duì)LNG市場(chǎng)行情有清晰的認(rèn)識(shí)，但趨勢(shì)肯定是向好的。”

　　對(duì)于城市燃?xì)馄髽I(yè)來說，民用氣是剛性需求，價(jià)格在短期內(nèi)的上漲也是由于“壓非保民”，城市燃?xì)夤軌翰蛔阒荒苜徣隠NG來維持管壓。但工業(yè)用氣仍是“大頭”，屬于主要的消費(fèi)構(gòu)成部分。

　　在專家看來，民用氣隨著城鎮(zhèn)化率以及城燃的覆蓋率會(huì)出現(xiàn)線性增長。大部分的城市燃?xì)馓卦S經(jīng)營權(quán)也都劃分殆盡。工業(yè)用戶算是各家企業(yè)發(fā)展終端主攻的方向，加之國內(nèi)正在做管道氣的市場(chǎng)化改革，管網(wǎng)公司成立后，城燃的用戶的擴(kuò)充肯定是一個(gè)趨勢(shì)。

　　有關(guān)新形勢(shì)下的競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，國建認(rèn)為大部分的大用戶未來可能會(huì)申請(qǐng)直供，和城市燃?xì)馄髽I(yè)并列。“管住中間，放開兩頭”后，大用戶更具氣源的選擇權(quán)，對(duì)于城市燃?xì)馄髽I(yè)來說，謀求業(yè)務(wù)增長的過程中，也需要將這部分可能出現(xiàn)的變化考慮其中。

標(biāo)題圖源于網(wǎng)絡(luò)