國家郵政局發布的數據指出，我國已成為世界上發展最快、最具活力的新興寄遞市場。但與此同時，快遞垃圾的處理能力并沒有跟上快遞業的發展腳步，傳統處理方式所帶來的資源浪費和環境污染每天都在上演。

　　今年全國兩會，全國人大代表、蘇寧集團董事長張近東向大會提出了關于立法推動循環物流建設，建設公共包裝回收處理體系的建議。這是張近東繼去年全國兩會提出推動城市綠色貨運配送示范工程建設后，再次直擊行業痛點。

　　立法保障綠色物流建設，

　　建立公共包裝回收處理體系

　　張近東表示，在生產流通過程中，快遞包裝處于生產末端和物流的首端，隨著快遞服務量的飛速增長，背后帶來的是巨大的包裝污染——紙箱、膠帶、封套、面單等。有調查顯示，我國快遞業每年產生超過900萬噸廢紙和約180萬噸塑料垃圾。而傳統的紙盒包裝所需要的填充物、膠帶，其回收的概率幾乎為零，即便作為廢品回收二次利用，同樣會帶來不小的能耗。

　　“盡管不少物流企業開始推行可循環使用快遞盒、可綠色降解包材，但綠色包裝體系的構建仍面臨諸多問題，例如企業成本壓力大、資源不足，搭建的循環系統難以維系等。”張近東認為，一方面，單獨建立的綠色物流循環體系無法實現行業間循環，難以形成規模效益實現降本增效；另一方面，與環保相關的回收及處理過程相對專業且投入較大，企業獨立建設較困難。

　　對此，張近東建議，通過立法加速推進綠色環保建設，明確相關主體的責任與義務，可有效解決電商企業、物流企業、消費者、包材供給方、包材回收方等各方的訴求，提升推廣效果。同時，建議從垃圾分類回收處理體系的建設上借鑒經驗，以包裝垃圾量大且可回收使用的特點作為出發點，建立類似于垃圾回收體系的公共包裝回收處理體系。

　　2020年，國家郵政局將快遞業環保治理工作目標升級為“9792”：瘦身膠帶封裝比例達90%，電商快件不再二次包裝類達70%，循環中轉袋使用率達90%，新增2萬個設置標準包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞點。蘇寧積極響應，“青城計劃”再升級，“綠色燈塔”包裝回收體系再創新，持續助力國家打好“藍天、碧水、凈土保衛戰”，為快遞行業綠色包裝破題，并繼續進行綠色物流的下一步探索。