會(huì)有快遞公司專門開在人跡罕至，一年也收不到幾份快遞的地方嗎？你開玩笑，這還能掙錢嗎？中國郵政就是那個(gè)特例。

　　最近“這里是中國郵政”的話題上了熱搜，里面最讓人印象深刻的一句話是，只要在中華人民共和國領(lǐng)土范圍內(nèi)都能送到，在很多人的印象里，中國郵政一直都是不賺錢，干不過三通一達(dá)和順豐，甚至一直在虧錢的企業(yè)。的確郵政一開始是虧錢，但如今人家已經(jīng)是坐擁百萬員工，五萬個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一年?duì)I收超過六千億的大公司，從曾經(jīng)一年虧損一百七十九個(gè)億的敗家子，到如今全球最會(huì)賺錢的快遞物流公司。十幾年的時(shí)間，中國郵政是怎么一步步完成這場翻身仗呢？

　　這一切都要從他的前身說起。在那個(gè)沒有電話和網(wǎng)絡(luò)的年代，人們想要和異地的親友聯(lián)系，只能通過寫信、發(fā)電報(bào)的方式，于是就把可以寄信發(fā)包裹的地方統(tǒng)稱為郵電局。到了八十年代，郵電局為了幫助每一位身在異鄉(xiāng)的人郵寄工資和思念，效仿國外的同行開設(shè)起了特快專遞業(yè)務(wù)（EMS），也就是郵政業(yè)務(wù)，并且在全國各地幾乎各鄉(xiāng)鎮(zhèn)上都開通了郵政網(wǎng)點(diǎn)。

　　但當(dāng)時(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，既沒有條條暢通的高速公路，也沒有專門的運(yùn)貨物流和信息系統(tǒng)。一封信可能要送上一個(gè)月才到，效率低還是成本高，這就導(dǎo)致郵政業(yè)務(wù)在很長的一段時(shí)間里，它都處于虧損。不過好在電話沒多久開始普及了。郵電局的電信業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)起家家戶戶安裝電話和收電話費(fèi)的工作，每年都能掙不少錢。郵電局就拿著電信業(yè)務(wù)賺來的錢去補(bǔ)貼郵政業(yè)務(wù)。但隨著互聯(lián)網(wǎng)的誕生與普及，人們?nèi)ム]電局寄信的頻率是越來越少，郵局的虧損是越來越多。

　　一九九七年一年甚至虧損了一百七十九個(gè)億，位居全國國企虧損之首。關(guān)鍵的是九七年的一百七十九個(gè)億，電信終于是忍不下去了，我辛辛苦苦的賺錢，你卻忙著敗家，于是一氣之下吵著要跟郵政分家。

　　一九九八年郵政與電信分開經(jīng)營是自負(fù)盈虧，但實(shí)際上賺錢的業(yè)務(wù)都被電信帶走，留給郵政的只有不賺錢的快遞物流，以及給農(nóng)民工朋友們異地寄錢的中國郵儲(chǔ)，日子是相當(dāng)艱難。為了讓郵政能活下去，國家出臺(tái)了8531計(jì)劃，也就是從一九九九年到二零零三年分別給郵政補(bǔ)貼八十億、五十億、三十億、十億。但光靠補(bǔ)貼是治標(biāo)不治本的。

　　中國郵政必須得想辦法自己造血。我們?cè)诟鬣l(xiāng)鎮(zhèn)都有那么多郵寄網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)在的用戶用我們大多也都是寄錢，為什么不成立銀行呢？這樣錢也不用寄了，直接匯款就好了，不僅方便了他們，我們還能開展金融業(yè)務(wù)啊，就這樣中國郵政硬著頭皮將業(yè)務(wù)分成了三大塊，郵政業(yè)務(wù)、寄遞業(yè)務(wù)和金融業(yè)務(wù)依靠著鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率百分之一百的優(yōu)勢(shì)，郵儲(chǔ)銀行很快就發(fā)展了起來。

　　在郵政業(yè)務(wù)每年虧損百億的情況下，二零零一年中國郵政還盈利了六千零八十五萬元。二零零七年，郵政儲(chǔ)蓄銀行正式成立，發(fā)展速度快到不可思議。二零一三年底，資產(chǎn)規(guī)模就已經(jīng)達(dá)到了五點(diǎn)五八億，營收規(guī)模達(dá)到一千五百四十四億，在世界五百強(qiáng)里中國郵政也進(jìn)入了前一百名，那是非常爭氣。

　　看到這里可能有人想要問了，這掙錢的還是郵政儲(chǔ)蓄啊，這不是和之前一樣嘛，只是以前是電信賺錢養(yǎng)家，現(xiàn)在換了頂梁柱，郵政業(yè)務(wù)始終在啃老，為什么不干脆關(guān)掉，去用那些物流速度更快的民營快遞企業(yè)不就好了，但問題是能關(guān)嗎？答案是不能。且不說關(guān)掉后偏僻山區(qū)的家人從此收不到你我的牽掛。就單論郵政的強(qiáng)大，我們就算是賠錢也得把他留下。

　　他具體有多厲害呢？中國郵政是國內(nèi)安全性最高的快遞郵政體系。學(xué)校的錄取通知書、個(gè)人檔案、身份證、政府文件等重要檔案都是由EMS運(yùn)送。因?yàn)猷]政有專門的車輛來運(yùn)送這些機(jī)密文件，其安全性相當(dāng)于運(yùn)鈔車。要是由民營企業(yè)來運(yùn)送半路丟了影響太大，除了機(jī)密性上如何取代郵政在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和偏遠(yuǎn)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)布局也不是民營企業(yè)可以比擬的。

　　全球五點(diǎn)四萬處郵政支局所中，有百分之七十四都分布在農(nóng)村，配送到這些地方，可能需要的是郵遞員趕驢車，劃小船，穿雪山，甚至徒步幾十公里，也就是這樣龐大完整的網(wǎng)絡(luò)體系，一度讓中國郵政背上了“龜速”的罵名。而這之中有很多人沒有搞清楚郵政小包和速遞物流的區(qū)別。郵政小包就是那種幾塊錢就能全國郵的產(chǎn)品，號(hào)稱只要有人的地方就能送到，所用的是很早以前的物流網(wǎng)絡(luò)路線比較密集，不能保證時(shí)效。也正因?yàn)檫@個(gè)業(yè)務(wù)才導(dǎo)致大家覺得郵政很慢，但是速遞物流也就是EMS它不一樣啊。

　　他對(duì)標(biāo)的是順豐這類專業(yè)性的快遞公司，特點(diǎn)就是速度快。但由于EMS在全國網(wǎng)絡(luò)中并沒有做到全覆蓋，這就導(dǎo)致了有相當(dāng)一部分EMS最后還是要通過小包的渠道進(jìn)行配送。有些郵遞員是既要送EMS也要送郵政小包。結(jié)果導(dǎo)致送的不夠及時(shí)，原本不該享受EMS待遇的郵政小包卻有可能快速被配送，最終加劇了郵政的負(fù)面影響。

　　不過從二零一八年開始，郵政就成立了寄遞事業(yè)部，整個(gè)EMS和郵政業(yè)務(wù)在全國設(shè)立了十二萬個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)，九十五萬名員工，三十二架貨運(yùn)飛機(jī)，二百九十二輛火車郵箱，還有七點(diǎn)一萬輛郵運(yùn)汽車，并且已經(jīng)開始啟用智能機(jī)器人分撿系統(tǒng)，試水無人機(jī)投遞包裹，開通無人機(jī)郵路的試運(yùn)行。前幾年還成功試飛水陸兩棲無人機(jī)，完成首次跨海運(yùn)郵，努力在配送速度和服務(wù)質(zhì)量上比其他的快遞公司齊頭并進(jìn)。

　　如今各大民營快遞公司都在搞下沉，差不多最后一公里。紛紛開始滲透到農(nóng)村，但在新疆、西藏等偏遠(yuǎn)地區(qū)，民營企業(yè)虧本的代價(jià)太大了，只有中國郵政哪怕一個(gè)月只寄一封信，一個(gè)快件，也會(huì)在郵編能到達(dá)的地方設(shè)立郵路。我想民營企業(yè)和國家隊(duì)的區(qū)別就在于，一個(gè)是收錢幫你做事，而另一個(gè)是虧錢，也將為你服務(wù)。