摘  要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)相應(yīng)得到迅速的發(fā)展。物流業(yè)的迅速發(fā)展對提高我國的國際競爭能力有極其重要的影響，在發(fā)展的同時，物流技術(shù)作為物流業(yè)發(fā)展的重要方面，研究其發(fā)展更有極其重要的意義。

　　1引言

　　改革開放三十多年來，我國社會各個方面取得了巨大成就，由其是在經(jīng)濟(jì)方面，而物流作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個支撐點，同樣得到快速的發(fā)展，物流技術(shù)作為物流業(yè)發(fā)展的重要方面，研究其更是具有現(xiàn)實意義?，F(xiàn)如今，物流業(yè)更是大踏步前進(jìn)的關(guān)鍵階段，物流技術(shù)對物流業(yè)正引起深刻的變革。

　　2物流技術(shù)概述

　　物流技術(shù)是物流各項功能實現(xiàn)和完善的手段。

　　物流技術(shù)包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個方面，物流硬技術(shù)是指組織物資實物流動所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運輸工具、倉儲建筑、站場設(shè)施、以及服務(wù)于物流的計算機(jī)、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。物流軟技術(shù)指組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程技術(shù)、價值工程技術(shù)、信息技術(shù)。物流軟技術(shù)可以使在物流硬技術(shù)沒有改變的條件下，最合理最充分地調(diào)配和使用現(xiàn)有物流技術(shù)裝備，從而獲取最佳經(jīng)濟(jì)效益。

　　物流技術(shù)主要有倉儲、運輸、包裝、流通加工和配送等技術(shù)。

　　近年來，隨著物流中心、配送中心的快速發(fā)展，國內(nèi)連鎖企業(yè)配送中心大部分都增加了高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結(jié)合的倉儲系統(tǒng)；部分通過使用電動高位叉車、低位揀貨車和托盤，大大提高了裝卸、搬運作業(yè)的機(jī)械化程度；部分配送中心的信息系統(tǒng)、貨場電子化設(shè)備和電子標(biāo)簽的應(yīng)用，使作業(yè)人員可以方便有效地按訂單取出商品，進(jìn)行理貨和分揀，大幅度提高了速度，降低了差錯率，叉車、托盤、物流籠車的使用，也大大提高了門店的配送商品交接效率。

　　3物流技術(shù)是物流觀念和物流產(chǎn)業(yè)形成的前提條件

       物流的發(fā)展，依賴于社會整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，依賴于生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)的發(fā)展，具體地說依賴于一定的資金、物資和信息流量的支撐。我們可以想象，沒有發(fā)達(dá)的運輸技術(shù)、沒有發(fā)達(dá)的倉儲技術(shù)、沒有配套的物流軟件、沒有流通的信息，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就無從談起。 在國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)初期，隨著工業(yè)生產(chǎn)和交通運輸逐步恢復(fù)和建設(shè)，才會在各大區(qū)和一些省、市建立了少數(shù)倉儲公司或儲運公司；在改革開放階段，隨著我國在交通運輸方面，新增建了鐵路、公路、港口、碼頭，增加了車輛，改進(jìn)了技術(shù)，提高了車速，部分區(qū)段實現(xiàn)了電氣化、高速化，開展了集裝箱運輸、散裝運輸和聯(lián)合運輸?shù)?，運輸技術(shù)得到了極大的提升，所以我國的物流業(yè)才能打破部門、地區(qū)的界限，向社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。

　　4?物流技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)的運行方式發(fā)展的影響

　　過去的物流活動實際上是生產(chǎn)者生產(chǎn)出一個產(chǎn)品以后，要求物流供應(yīng)商或者其他的服務(wù)部門按照他的要求經(jīng)過幾個中間環(huán)節(jié)最后送到消費者手中。按照西方許多市場專家的觀點，它是一種推進(jìn)式的方法來運行，也就是在產(chǎn)品生產(chǎn)出來以后再進(jìn)入到流通過程到達(dá)消費者手中。現(xiàn)代物流技術(shù)對整個物流活動或物流產(chǎn)業(yè)的運行方式產(chǎn)生了很大的影響。

　　?現(xiàn)在，隨著物流技術(shù)的發(fā)展，尤其是信息技術(shù)的突破，實際上包括中國在內(nèi)的世界范圍的經(jīng)濟(jì)，是一種市場競爭性的經(jīng)濟(jì)，而且商品生產(chǎn)和銷售活動不是圍繞生產(chǎn)者來進(jìn)行，而是圍繞著消費者進(jìn)行。每一個用戶，每一個消費者，他所產(chǎn)生的需求通過市場信息系統(tǒng)共享以后傳達(dá)到生產(chǎn)者和流通者手中，那么它們要圍繞著市場的信息來組織自己的經(jīng)營活動。

　　在這樣一個情況下，為物流活動從一個被動的載體轉(zhuǎn)化為一個主動的載體，他要根據(jù)市場的物流信息來合理的安排庫存，來合理的調(diào)配資源，來保證市場的供應(yīng)。所以，從這個運行的方式上，物流活動從一個被動的市場信息的接受者轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)活動整個流通過程的組織者，從一個被動的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€主動的狀態(tài)。

　　?5?物流技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)組織發(fā)展的影響

     ??過去物流活動被分散在企業(yè)內(nèi)部不同的職能部門，或者分散在不同的企業(yè)來進(jìn)行，那么物流的組織功能是不存在的。物流產(chǎn)業(yè)是配合企業(yè)的產(chǎn)品銷售或原材料的采購。比如在工業(yè)企業(yè)，它是處在一個很低的層次上，他沒有一個單獨的獨立的組織者。

　　隨著物流技術(shù)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)組織產(chǎn)生了如下變化：?隨著?50、60?年代很多管理者對科學(xué)管理的觀念的應(yīng)用，在產(chǎn)品銷售或原材料采購過程中，逐漸形成了一些獨立的管理部門，這些獨立的管理部門承擔(dān)著一定的物流組織和管理的角色。

　　?進(jìn)入到?80?年代末和?90?年代以后，隨著當(dāng)時的物流技術(shù)的發(fā)展，特別是?EDI?的應(yīng)用，使得物流活動開始可以從原來的制造企業(yè)或者商業(yè)銷售企業(yè)中獨立出來，出現(xiàn)了以電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)或?EDI?為基礎(chǔ)的專業(yè)化的物流組織，就是早期的第三方物流企業(yè)。物流活動從原來一個企業(yè)內(nèi)部單一環(huán)節(jié)上的管理活動逐步成為一個獨立的企業(yè)活動，在整個經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)了新型的物流組織，這就是第三方物流企業(yè)。

　　?到了?90?年代末期和?21?世紀(jì)以后，很多新型的物流企業(yè)又再出現(xiàn)。如第四方物流企業(yè)、第五方物流企業(yè)?，F(xiàn)在，還有一種就是以網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的物流流程的一體化組織，作為供應(yīng)鏈管理者的這種物流企業(yè)的出現(xiàn)。

　　?從上可以看出物流組織的發(fā)展也是一個逐步演進(jìn)的過程，?物流技術(shù)的發(fā)展對整個物流組織的發(fā)展和創(chuàng)新的影響也是非常明顯的。

　　??6?物流技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)市場競爭格局的影響

        對于物流技術(shù)對物流發(fā)展過程中的市場競爭格局的影響，我們從三個方面分析：

　　??6.1?物流技術(shù)對物流發(fā)展中競爭主體的影響

        在傳統(tǒng)的物流活動中，因為物流活動仍然停留在物業(yè)內(nèi)部的某一個環(huán)節(jié)或者部門內(nèi)的時候，而這種相互競爭的主體是在工商企業(yè)之間展開的。?隨著物流技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)發(fā)展到一定穩(wěn)定的高度，現(xiàn)代信息技術(shù)的突破發(fā)展和新的物流組織的出現(xiàn)，物流的競爭主體開始轉(zhuǎn)到物流企業(yè)之間，特別是第三方物流企業(yè)之間、第四方物流企業(yè)之間，物流企業(yè)之間的競爭代替了原來工商企業(yè)之間在物流環(huán)節(jié)上的競爭。??

        6.2?物流技術(shù)對物流發(fā)展過程中競爭范圍的影響??從競爭的范圍上來看，過去傳統(tǒng)的物流活動往往是表現(xiàn)在倉儲環(huán)節(jié)上、運輸環(huán)節(jié)上或者包裝環(huán)節(jié)上這樣一些單獨的環(huán)節(jié)上，工商企業(yè)往往非常關(guān)注這些單一環(huán)節(jié)的管理水平和管理效率的提高。

　　?但是在供應(yīng)鏈形成以后，特別是在第三方物流企業(yè)形成以后，這種競爭不再停留單一的環(huán)節(jié)上，而是把整個物流過程（供應(yīng)鏈的過程）的管理效率和管理水平的提高成為競爭的主要焦點。所以，在信息技術(shù)發(fā)展以后，物流競爭已經(jīng)從環(huán)節(jié)的競爭轉(zhuǎn)到物流供應(yīng)鏈的整個過程的競爭。

        6.3?物流技術(shù)對物流發(fā)展過程中競爭手段方面的影響??在運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)還比較落后時期，物流競爭主要表現(xiàn)在物流設(shè)施上的競爭。比如在?80?年代早期，很多國際上的物流活動都是在自動化倉庫、多式聯(lián)運這樣一些物流技術(shù)的提高上來提高自身的效率，這就是在信息技術(shù)不發(fā)達(dá)的情況下，物流的很多技術(shù)手段是停留在設(shè)施能力的提高和設(shè)施的水平的提高上。而現(xiàn)在，運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)發(fā)展到一定穩(wěn)定的高度，但隨著信息技術(shù)的發(fā)展，特別是供應(yīng)鏈形成以后，更重要的不是單一的設(shè)施水平的提高，而是通過信息技術(shù)可以把資源整合到一起，來提高整體的運作的效率。

　　?7?各種物流技術(shù)對物流發(fā)展的影響?

　　7.1?倉儲物流業(yè)的技術(shù)對物流發(fā)展的影響

        隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，?對于倉儲物流業(yè)保管手段和管理手段都提出了新的要求。?

　?。?）信息化，?網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)。在信息化的社會中，?信息在社會生活以及各個行業(yè)中的作用愈加的明顯。對物流來說，?建立信息網(wǎng)絡(luò)，?不僅在物資的調(diào)度和調(diào)配上能夠節(jié)約時間和資源，?節(jié)約流通耗費損失，減少庫存壓力而且通過全球定位系統(tǒng)，?可以對汽車、船只、火車等運載系統(tǒng)實行準(zhǔn)確的定位跟蹤，?及時了解信息，對物流的及時調(diào)配起到很好的作用。?

　?。?）物資搬運裝卸作業(yè)機(jī)械化、智能化。隨著高層立體倉庫的推廣應(yīng)用，?單件物資裝卸堆碼將由整體集裝箱、托盤裝卸堆碼而取代，庫存物資運轉(zhuǎn)全部實現(xiàn)機(jī)械化，?充分利用叉車、牽引車、起重機(jī)、托盤搬運車、碼垛機(jī)、自動揀選機(jī)、快速管道輸送機(jī)等實現(xiàn)流水作業(yè)機(jī)械化、智能化的作業(yè)方式，?提高了物資存儲過程的時間，?也有利于物資的分門別類。

　　?（3）倉庫內(nèi)部結(jié)構(gòu)柔性化。由于倉儲物業(yè)一般來講不會專門為了存儲和周轉(zhuǎn)一種貨物而設(shè)計，所以其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計也不能僅僅滿足一種貨物的需求，因此可以采用內(nèi)部可裝卸和重新組裝的結(jié)構(gòu)，?以保證存放不同貨物時都能夠最大限度的利用空間結(jié)構(gòu)。

　　?（4）物資質(zhì)量檢測技術(shù)。儲存物資質(zhì)量檢測技術(shù)是倉儲作業(yè)系統(tǒng)中一項十分重要的內(nèi)容，?是掌握儲存物資質(zhì)量狀況及變化規(guī)律，?維護(hù)儲存物資實用價值及安全的有效手段。

　　?7.?2?公路運輸業(yè)對發(fā)展物流的影響

        運輸是物流的主要功能要素之一。按物流的概念，物流是“物”的物理性運動，這種運動不但改變了物的時間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。運輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，運輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，運輸再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。

　　?7.3?物流信息技術(shù)對物流發(fā)展的影響??

　　現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展對物流觀念和物流產(chǎn)業(yè)的形成是一個非常重要的前提條件.但是傳統(tǒng)的物流活動被分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門，?或者是一個企業(yè)內(nèi)部不同的職能部門來進(jìn)行的。在這個從生產(chǎn)到消費的整個過程中，物流活動被分解為若干個階段和環(huán)節(jié)來進(jìn)行，而且由于沒有信息技術(shù)的支持，物流信息本身也被分散在不同的環(huán)節(jié)和不同的職能部門之中。在這樣的條件下，物流活動的運行方式實際上是一種被動的方式，也就是說，通過生產(chǎn)商產(chǎn)生需求信息之后，再要求物流供應(yīng)商來完成。物流與信息之間的交流與共享，由于技術(shù)的障礙，是非常緩慢的，而且是滯后于許多管理活動的。

　　針對這樣一種情況，從?50?年代到?70?年代，發(fā)達(dá)國家的企業(yè)就圍繞自己的生產(chǎn)經(jīng)營活動特別是商品的采購和產(chǎn)品的銷售，開始注重和強(qiáng)化對物流活動的科學(xué)管理。圍繞這些環(huán)節(jié)形成了相應(yīng)的物流信息管理系統(tǒng)。到了?90?年代以后，隨著計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等很多信息技術(shù)的群體性的突破，而且這些技術(shù)開始廣泛應(yīng)用到企業(yè)管理特別是物流管理活動中之后，物流活動發(fā)生很多根本性的變化。

　　?7.4?物流包裝配送技術(shù)對物流業(yè)的影響??近年來，我國包裝容器技術(shù)發(fā)展迅速，包裝材料結(jié)構(gòu)日趨合理化，正朝能耗低、對環(huán)境損害小的方向發(fā)展金屬包裝容器、玻璃包裝器、紙包裝容器都得到了較快發(fā)展有力的促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。

　　?物流配送中心是現(xiàn)代零售業(yè)不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施，是一種多功能、集約化的物流據(jù)點，其功能有集貨、儲存、揀選、流通加工、分揀配送、信息處理等。近年來，連鎖超市、便利店和電子商務(wù)的迅猛發(fā)展對物流作業(yè)的“拆零”需求越來越強(qiáng)烈，揀貨、拆零作業(yè)的勞動力已占整個配送中心勞動力的80％，訂貨商品的多品種、小批量化使得配貨作業(yè)人手不足的矛盾非常突出，使得電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)連鎖超市、便利店的配送中心和物流配送中心得到廣泛使用。

　　?——電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（CAPS）它是通過電子標(biāo)簽進(jìn)行出庫品種和數(shù)量的指示，從而代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紙張揀貨單，提高了揀貨效率。與傳統(tǒng)出庫方式相比，利用電子標(biāo)簽揀貨可以實現(xiàn)無紙化作業(yè)，大大提高作業(yè)效率和準(zhǔn)確率，使用戶的出庫時間大大減少。自動分揀系統(tǒng)是物流配送中心的主要技術(shù)。

        隨著科學(xué)技術(shù)日新月異的進(jìn)步，特別是感測技術(shù)（激光掃描）、條碼及計算機(jī)控制技術(shù)等的導(dǎo)入使用，自動分揀機(jī)已被廣泛用于配送中心。