“一季度末，上海遇到更為嚴(yán)峻的疫情挑戰(zhàn)，上海物流倉儲市場短期內(nèi)疫情影響較大。與此同時，多家物流開發(fā)商和第三方物流租戶投身于供應(yīng)鏈的重新整合布局，提供倉儲資源和供不應(yīng)求的生鮮、醫(yī)藥等資源運輸。”今年一季度，對上海乃至全國注定是一個不平凡的季節(jié)，上海疫情形勢嚴(yán)峻，生活物資供應(yīng)問題尤其引發(fā)關(guān)注，零售/流通企業(yè)紛紛馳援，其中，永輝超市、大潤發(fā)等增調(diào)保供人員，拼多多、盒馬等上線“保供套餐”，菜鳥、美團(tuán)等調(diào)配無人車運力。此外還重點關(guān)注電商管理層變動等。通過國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上海物流倉儲市場整體需求有所回落，主要由于電商購物節(jié)潮后市場進(jìn)入租賃淡季，同時電商短租集中到期退租，凈吸納量4.4萬平方米，空置率環(huán)比小幅上升1.3個百分點至9.2%。

　　2022年，盡管上海短期受疫情影響較大，但難改物流行業(yè)長期穩(wěn)中向好趨勢。待此波疫情得到有效控制，尤其制造業(yè)、跨境物流、電商等重振發(fā)展，帶動去化實現(xiàn)突破，未來“快速+穩(wěn)定+透明”新零售供應(yīng)鏈體系下的倉儲與配送產(chǎn)業(yè)仍有成長潛力。

　　一、持續(xù)性疫情對我國新零售的影響

　　隨著行業(yè)的發(fā)展，物流課題對企業(yè)的作用日益重要。據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)測算，零售業(yè)的物流成本占其總成本20%以上。正因如此，正確的物流戰(zhàn)略和高效的物流運營成為零售企業(yè)和新零售電商在市場競爭中勝出的首個決定因素。以連鎖超市巨頭沃爾瑪為例，其高效的采購體系、物流管理和銷售體系共同促成其成為零售之王。而到了電子商務(wù)時代，電商巨頭亞馬遜、京東、蘇寧、菜鳥都紛紛在物流體系建設(shè)上投入巨資，使得物流成為電商企業(yè)競爭的核心戰(zhàn)場之一。2022年，零售業(yè)和物流業(yè)都處于變革發(fā)展的關(guān)鍵時期，一波三折的疫情考驗，零售物流運營的方法、策略和管理模式都面臨巨大的挑戰(zhàn)。

　　零售物流的運作具有復(fù)雜多樣性。在零售企業(yè)的經(jīng)營過程中，物流運營活動貫穿始終，內(nèi)容十分復(fù)雜。零售企業(yè)采購商品開始便涉及物流的經(jīng)營與管理，之后的運輸、儲存、庫存控制指導(dǎo)零售配送給終端用戶，以及退、換貨的回收，都是零售物流經(jīng)營的內(nèi)容。同時，由于零售業(yè)出售的商品多種多樣、千差萬別，從大型超市到電商平臺再到社區(qū)團(tuán)購，動輒涉及上萬種商品的物流管理，其中如食品、鮮活產(chǎn)品、冷凍產(chǎn)品等，保存方法和保質(zhì)期各不相同，這都給物流運營和管理帶來挑戰(zhàn)。

　　在今年，越來越多的個人及企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)設(shè)施，通過運用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，對商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進(jìn)行升級改造，進(jìn)而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對線上服務(wù)、線下體驗以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的零售新模式 。同時疫情導(dǎo)致不確定性的居家隔離，也讓電子商務(wù)平臺已經(jīng)開始初現(xiàn)消失的苗頭，通過以全民消費升級（返流國內(nèi)的完整消費鏈+基于互聯(lián)網(wǎng)訂單需求暴增）為大背景，利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù)，真正做到線上線下融合、智能高效迅捷物流體驗，才是整個零售業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新，正是此次疫情，順理成章疫情期間，線上類購物渠道表現(xiàn)出色地成全了中國“新零售業(yè)態(tài)”的全面興起。新零售的發(fā)展目標(biāo)是擴(kuò)大消費圈，人人顧客人人商；新零售業(yè)態(tài)下的新生產(chǎn)是要實現(xiàn)無條件定制、無差別供貨，未來將打造拼多多模式的“拼工廠”產(chǎn)業(yè)鏈；而新零售背景下的新物流目標(biāo)則是“徹底消滅庫存”，即通過數(shù)字技術(shù)實現(xiàn)倉儲與配送滿額高效運行的同時保證零囤貨量，也就是物理學(xué)中的最高境界——動態(tài)平衡理論。

　　二、疫情常態(tài)化下的新零售與新物流

　　今年疫情的突襲給零售業(yè)運營帶來巨大挑戰(zhàn)，而具備完善供應(yīng)鏈和物流體系的大型零售和電商企業(yè)優(yōu)勢凸顯，在未來3-5年市場后期有可能向頭部企業(yè)高度集中。頭部（多數(shù)零售企業(yè)并不是跨省市經(jīng)營的，沒有遍布全國的物流網(wǎng)絡(luò)）電商企業(yè)憑借著遍布全國的物流網(wǎng)絡(luò)和高效的配送能力，保證了特殊時期商品的供應(yīng)。特別是現(xiàn)在的上海“抗疫之戰(zhàn)”，上游蔬菜供應(yīng)端（農(nóng)戶）在今后將更傾向?qū)⑹卟藘?yōu)先向大型零售和電商平臺直供，同時大型企業(yè)在保證運力充沛的前提下，對于市民供應(yīng)提供有力保障。

　　近些年，家樂福、沃爾瑪、永輝、大潤發(fā)等大型連鎖超市，阿里、蘇寧、京東、拼多多這樣的大型電商平臺，其戰(zhàn)略初衷就定位于農(nóng)產(chǎn)品直采領(lǐng)域，通過全國自建物流網(wǎng)點進(jìn)行供需平衡規(guī)劃。這些巨頭掌握大量頂級銷售渠道，再繼續(xù)打通農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈渠道，通過物流倉儲優(yōu)勢，實現(xiàn)直采直銷，從?降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本，從模式上具有極大優(yōu)勢。這次疫情，把這些巨頭們的直采布局向前推了一大步，對應(yīng)的中國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈洗牌將不斷加速。

　　在新零售時代，物流也被賦予了新的使命，通過技術(shù)迭代更新完善新零售產(chǎn)業(yè)鏈布局的競爭者已然處于賽道之中。從傳統(tǒng)零售到新零售，從傳統(tǒng)物流到新物流，都經(jīng)歷以下三個層次的躍遷。

　　第一層，物流信息化。在電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)（BarCode）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（Database）、電子定貨系統(tǒng)（EOS：Electronic Ordering System）、電子數(shù)據(jù)交換(EDI：Electronic DataInterchange）、快速反應(yīng)(QR：Quick Response）及有效的客戶反映（ECR：EffectiveCustomerResponse）、企業(yè)資源計劃(ERP：EnterpriseResourcePlanning）等技術(shù)與觀念在中國的物流中將會得到普遍的應(yīng)用。可見，信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌。

　　第二層，物流智能化，智能化的核心是機(jī)電一體化。物流智能化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設(shè)施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在中國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長的時間。

　　第三層，領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化，也是當(dāng)年電子商務(wù)背景下物流活動主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個過程，就可以使用計算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)（Value-AddedNetwork，VAN）上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。比如，臺灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

　　電子商務(wù)時代物流結(jié)點的主要形式是配送中心。由于電子商務(wù)環(huán)境的約束，物流管理主要以時間為基礎(chǔ)，要求貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實現(xiàn)“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營，這些都決定了“保管倉庫”進(jìn)一步減少，而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。物流中心己成為城市功能的有機(jī)組成部分，一般來說，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點。的確，配送中心加速推動了電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展，但同時，由于中國經(jīng)濟(jì)分布不均，互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)存在嚴(yán)重“區(qū)域技術(shù)鴻溝”，以配送中心為絕對核心的現(xiàn)代物流模式，僅適用于基于PC端的電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展，這也正是未來發(fā)展的瓶頸所在。

　　三、2022年新零售與新物流發(fā)展趨勢分析

　　2022年，新零售業(yè)態(tài)將迎來超高速發(fā)展，也使得伴隨新零售相生的新物流的未來發(fā)展趨勢愈加清晰。物流方式向“數(shù)字化”、“共享化”邁進(jìn)。

　　在經(jīng)歷了疫情沖擊之后的中國產(chǎn)業(yè)市場，新零售將在大數(shù)據(jù)驅(qū)動及全渠道融合的大背景下，實現(xiàn)線上+線下+零售+供應(yīng)鏈全面融合、共享的超空間。

　　趨勢一：未來3-5年，新零售將重新定義“線下門店”這一概念，數(shù)字物流的無人交付全新物流模式也將興起。2022年下半年，眾多的線上品牌會逐漸布局線下渠道，線上與線下渠道有機(jī)融合，形成全渠道資源共享。與此同時，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋將令物理世界與數(shù)字世界“融和”變?yōu)榭赡埽铝闶蹣I(yè)態(tài)將擺脫之前定義的“線下門店”的束縛，甚至可能出現(xiàn)“共享門店”、“跨界門店”等新概念的線下體驗店，屆時新物流配送將迎來復(fù)合配送模式，倉配軌跡也不再是傳統(tǒng)的單向或者規(guī)劃線路，通過數(shù)字物流系統(tǒng)的構(gòu)建，實現(xiàn)訂單增量與庫存減量的完美平衡將成為可能。2023年將會有更多新零售企業(yè)塑造全新場景，消費者（銷售者）在特定的場景中，不再是傳統(tǒng)意義的購買者，他們在購買商品的同時，也傳導(dǎo)人與人之間的感情、資訊及價值主張。新零售業(yè)態(tài)終將轉(zhuǎn)化為一種全新的生活方式，繼而成為交換價值主張的載體，也會進(jìn)一步催生新物種。在此契機(jī)下，基于無人化的數(shù)字物流將會極大發(fā)展，對與其相匹配的智能物流技術(shù)的需求也會增多，對智能物流技術(shù)的深度應(yīng)用與可靠性提出要求。

　　趨勢二：基于新零售產(chǎn)業(yè)的專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域?qū)⑹且黄碌乃{(lán)海，基于5G的物流信息與服務(wù)平臺將正式登臺亮相。隨著市場重心從制造商轉(zhuǎn)向零售商，再到消費者，保證良好的消費體驗并預(yù)知客戶需求，挖掘潛在客戶是未來新零售業(yè)態(tài)所必須具備的基本素質(zhì)，這就必須搭建相關(guān)專業(yè)服務(wù)平臺、數(shù)據(jù)分析平臺，構(gòu)筑企業(yè)或行業(yè)聯(lián)盟的價值供應(yīng)鏈體系。隨著社會物流的持續(xù)發(fā)展，倉儲時間將日益縮短，真正的“零庫存”其實就是實現(xiàn)“消費者與銷售者雙向不間斷流動”的有機(jī)過程，貨物將永遠(yuǎn)在路上，倉儲成為類似于IT產(chǎn)業(yè)云存儲的功能系統(tǒng)，物流的中間環(huán)節(jié)將一再被壓縮，中間商品的滯留期縮短；而制造商以及經(jīng)銷商的庫存，在未來會推到消費者前端，以及針對退換貨創(chuàng)造出“逆向物流倉”的概念，現(xiàn)代物流過程倉儲的運營成本有可能大幅降低。

　　趨勢三：數(shù)字技術(shù)將向全面貫通產(chǎn)業(yè)上下游，新零售與新物流將體現(xiàn)在同一時間空間的不同平行宇宙層面，即形成物流、信息流、資金流三流合一的新局面。未來通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、AI及數(shù)理分析技術(shù)，首先將訂單信息、喜好信息、物流信息從消費者向零售商，最后向上游品牌制造商遷移，然后通過數(shù)據(jù)分析，精準(zhǔn)預(yù)測意向客戶需求，包括生產(chǎn)、加工、定制化、物流（逆向物流）全部環(huán)節(jié)及最優(yōu)解決方案，可能實現(xiàn)“即點即購即到即拆即退”平行宇宙的物流概念。這是基于第四次工業(yè)革命的一系列大膽嘗試，從此工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化不再是中國制造、美國制造、德國制造，而是互聯(lián)網(wǎng)制造；相應(yīng)的物流也不再受傳統(tǒng)生產(chǎn)與計劃的束縛，具有供應(yīng)鏈的強魯棒性。這個演變是基于我國全新基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)之上，一旦成功勢必將重新定義全球制造業(yè)。