就在最近，“運價低迷”成為貨運行業普遍關注的話題。很多貨車司機表示，開貨車越來越不賺錢了。那么運價為什么會越來越低？其中一個重要原因，是一些貨車司機的壓力太大了！上有老下有小，房貸車貸一肩挑……只能逼著自己“給錢就拉”，多賺1塊也是錢！然而，這樣做的結果就是破壞了市場的價格體系。那么這些司機為什么“給錢就拉”，他們都面臨著哪些壓力呢？

壓力一：上有老下有小

2023年4月，中國物流與采購聯合會發布了《2022年貨車司機從業狀況調查報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》顯示，貨車司機年齡集中在36-45歲之間，占被調查貨車司機的48.68%，且絕大部分為男性。

他們這個階段，正是處于上有老下有小的階段，父母需要照顧，孩子需要上學，而自己是家里的頂梁柱，所以壓力巨大。為了賺錢，只能多接活。

壓力二：背負車貸較為普遍

根據《報告》調查數據顯示，74.92%的貨車司機駕駛的車輛為自有車輛，其中41.53%的司機表示車輛目前仍處于償還貸款的階段。

貸款買過車的應該都有體會，有車貸背在身上那真是寢食難安，時間緊、還款任務重，感覺休息一天都是罪過，所以貨車司機只能拼命工作。

壓力三：房貸壓力

《報告》調查數據顯示，74.02%的貨車司機表示有自有住房，其中一半以上的司機存在償還房貸的壓力。這就不用多說了，房貸的壓力大部分人都清楚。

壓力四：沒有穩定貨源

《報告》調查數據顯示，一半以上（50.15%）的貨車司機表示沒有穩定的貨源；36.02%的貨車司機有單邊穩定貨源；僅有11.36%的貨車司機有雙邊穩定貨源。

對于貨車司機來說，沒有穩定貨源就沒有安全感，就等于賺不到錢，這樣的壓力可想而知。為了能有貨拉，很多貨車司機“饑不擇食”，尤其是近期的經濟形勢，很多貨車司機掛在嘴邊的一句話是“有活干就不錯了”。

綜上，以上這些壓力都是切切實實存在的，這導致很多貨車司機自愿降價搶活，甚至低于成本價拉貨。一來二去，這樣做的貨車司機越來越多，直接導致整體的運價越來越低。希望隨著經濟的回暖，生產制造業、房地產盡快復蘇，讓貨源越來越多，貨車司機的壓力可以減少，這樣才有助于整個行業走出運價低迷的怪圈。