從經(jīng)營理念、物流運(yùn)作模式等方面來看，平面?zhèn)}庫和立體倉庫有著很大的區(qū)別，企業(yè)在這個(gè)過程中會(huì)遇到許多事先沒有預(yù)料到的棘手問題。下面，就由平面?zhèn)}庫向立體倉庫過渡的一些具體問題進(jìn)行膚淺的分析，并提供一些解決辦法供大家探討。

　　1、立體倉庫相關(guān)參數(shù)的確定。

　　企業(yè)發(fā)展到一定階段會(huì)發(fā)現(xiàn)原有的平面?zhèn)}庫無法適應(yīng)公司的進(jìn)一步發(fā)展，如平面?zhèn)}庫分散，不易于管理，搬運(yùn)距離大，效率低，與公司形象不相稱等等。于是，著手建造現(xiàn)代化的立體倉庫。實(shí)際情況是絕大多數(shù)企業(yè)的決策者對(duì)立體倉庫知之不多，如何下手來形成立體倉庫的雛形，是首先遇到的問題。

首先，應(yīng)該看。去參觀其他相關(guān)企業(yè)已經(jīng)建造好的立體倉庫，看別人的立體倉庫運(yùn)作模式是否與自己的相近或有可取之處。不要拘泥于全自動(dòng)化的立體倉庫，高架叉車作業(yè)的立體倉庫也可以參考。不是越先進(jìn)越好，最適合于本企業(yè)的物流運(yùn)作的就是最好的。

　　其次，要算。計(jì)算本企業(yè)的物流規(guī)模及物流規(guī)劃。通常情況下考慮公司3~5年的發(fā)展就行，再往后的發(fā)展很難預(yù)料。一般情況下，立體倉庫主要由貨位數(shù)(Bin)、出入庫托盤數(shù)、存儲(chǔ)單元（Storage Unit）尺寸3個(gè)參數(shù)來決定。貨位數(shù)決定了立體倉庫的規(guī)模，出入庫托盤數(shù)決定了存取設(shè)備（如堆垛機(jī)）、搬運(yùn)設(shè)備（如電瓶叉車）和其它設(shè)備（如RF）的型號(hào)和數(shù)量。由于平面?zhèn)}庫一般沒有貨位管理，托盤尺寸大一點(diǎn)小一點(diǎn)沒有太大影響，出入庫量大時(shí)多投入一些人，搞人海戰(zhàn)術(shù)就能解決。而立體倉庫就不一樣，一般是實(shí)行貨位管理，以托盤為單位進(jìn)行存取作業(yè)，因此對(duì)存儲(chǔ)單元規(guī)格（尺寸、重量）有一定的要求。而且，在平面?zhèn)}庫存儲(chǔ)的100托盤在立體倉庫中可能就不是100托盤，可能是120托盤；在平面?zhèn)}庫中一天出入庫100托盤在立體倉庫中可能會(huì)是105托盤。要根據(jù)平面?zhèn)}庫現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來計(jì)算出立體倉庫的相關(guān)參數(shù)。許多企業(yè)可能只注重于出入庫貨物的貨值、運(yùn)費(fèi)，而沒有統(tǒng)計(jì)過托盤數(shù)。如何搜集這些數(shù)據(jù)，下表可供參考：

　２、人員培訓(xùn)
　　大多數(shù)企業(yè)在立體倉庫建成后，管理和操作人員基本上沿用原班人馬。對(duì)于一家將要從平面?zhèn)}庫向立體倉庫過渡的企業(yè)來說，人員培訓(xùn)是一件很頭疼的事情。往往會(huì)發(fā)生既沒有培訓(xùn)講師、也沒有培訓(xùn)教材，誰都不知道將來的運(yùn)作會(huì)是什么樣，誰都對(duì)培訓(xùn)不感興趣。更棘手的是員工的心態(tài)會(huì)發(fā)生變化，一般人會(huì)認(rèn)為立體倉庫一上線，就是開始裁人的時(shí)候了，自己很可能是被裁的候選人，趕緊找機(jī)會(huì)走人。這樣，很可能造成人心惶惶，影響企業(yè)的正常業(yè)務(wù)。
　　這樣，人員培訓(xùn)要實(shí)行“先穩(wěn)定，后培訓(xùn)”的方式。可以告訴員工，公司的業(yè)務(wù)量增長很快，雖然立體倉庫上線后可能會(huì)有細(xì)微的人員變化，但只要大家能接受培訓(xùn)，及時(shí)掌握相關(guān)專業(yè)知識(shí)，就可以留下來。甚至可以告訴員工，所有的設(shè)備只是省力但不省工，對(duì)人工的需求量不會(huì)有大的變化，甚至可能會(huì)增加人。另一方面，應(yīng)該把立體倉庫對(duì)專業(yè)知識(shí)的要求明確地告訴員工，讓員工既能穩(wěn)定下來工作，又倍感壓力，認(rèn)真地接受培訓(xùn)，從而順利地從平面?zhèn)}庫向立體倉庫過渡。
培訓(xùn)講師可以是企業(yè)專人負(fù)責(zé)，也可以能者為師，還可以外請(qǐng)講師。培訓(xùn)要有考核，沒有考核的培訓(xùn)基本上是不會(huì)有太大的成效。
　　培訓(xùn)時(shí)間可以是工作時(shí)間，也可以工作以外的時(shí)間。一般遵循業(yè)務(wù)第一、培訓(xùn)第二的原則，要“忙里偷閑”地培訓(xùn)。絕大多數(shù)企業(yè)的物流部門很辛苦，加班加點(diǎn)是常事，如果采用8小時(shí)以外的時(shí)間培訓(xùn)，要適當(dāng)?shù)亟o予一些激勵(lì)，可以是精神的，也可以是物質(zhì)的。為了減少對(duì)正常業(yè)務(wù)的影響，建議使用上班前后各半小時(shí)來進(jìn)行，因?yàn)橐话闱闆r下，物流部門的工作與銷售、采購、生產(chǎn)相關(guān)，上班開始時(shí)這些部門創(chuàng)建的任務(wù)還沒有傳輸?shù)轿锪鞑块T，出入庫作業(yè)就相對(duì)很少，培訓(xùn)效果會(huì)比較好。當(dāng)然，有的企業(yè)是剛開始上班時(shí)業(yè)務(wù)十分繁忙，可以尋找工作不太繁忙的時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)。
　　培訓(xùn)周期視業(yè)務(wù)流程和物流信息系統(tǒng)的復(fù)雜程度而定。一般情況下，立體倉庫的運(yùn)作比平面?zhèn)}庫更先進(jìn)一些，所以對(duì)人員的要求會(huì)高出很多，培訓(xùn)至少應(yīng)該有2輪，第一輪培訓(xùn)讓員工有一個(gè)初步的印象，第二輪培訓(xùn)讓員工了解操作的大致流程。如果時(shí)間充足，可以提前半年開始培訓(xùn)，至少應(yīng)該提前3個(gè)月開始。
培訓(xùn)人員范圍可以先集中對(duì)全員培訓(xùn)，后分散對(duì)專人培訓(xùn)。對(duì)于一般的東西可以對(duì)全員進(jìn)行培訓(xùn)，如立體倉庫的概況、基本流程設(shè)計(jì)、基本崗位設(shè)置等等。當(dāng)立體倉庫各個(gè)崗位的人選確定或有意向后，可以有針對(duì)性地培訓(xùn)。信息系統(tǒng)操作、系統(tǒng)維護(hù)、收貨、發(fā)貨等等分開培訓(xùn)，每一崗位的培訓(xùn)以本崗位的流程為主，上、下環(huán)節(jié)的操作流程只需要了解就行。值得注意的是，最好要培養(yǎng)出1~2名“全才”，即對(duì)信息系統(tǒng)操作、收發(fā)貨、故障處理都能勝任的員工，這樣，某一崗位的員工無法到崗（離職、病休等）時(shí)，可以讓“全才”來補(bǔ)臺(tái)，不至于該塊業(yè)務(wù)無法進(jìn)行。
　　培訓(xùn)地點(diǎn)一般可采取就近原則。為了不影響正常的業(yè)務(wù)，可以在平面庫房的空閑地方開辟一塊來培訓(xùn)，也可以在會(huì)議室進(jìn)行培訓(xùn)；當(dāng)然，如果有距離平面庫房不太遠(yuǎn)的專門培訓(xùn)教室，效果會(huì)更好。
培訓(xùn)的成效一般會(huì)比較緩慢，因?yàn)榕嘤?xùn)時(shí)立體倉庫可能正在籌建或建設(shè)中，沒有實(shí)際運(yùn)作起來，員工只能憑想象來理解。領(lǐng)導(dǎo)者或培訓(xùn)講師要能充分理解這一點(diǎn)，不要急于求成或責(zé)怪員工。
由于絕大多數(shù)員工對(duì)新的運(yùn)作模式?jīng)]有底，往往會(huì)產(chǎn)生畏懼心理或自卑心理，自認(rèn)為適應(yīng)不了立體倉庫的運(yùn)作。在經(jīng)過一段時(shí)間的培訓(xùn)后，可能有的員工感覺自己并沒有掌握多少東西，越培訓(xùn)越?jīng)]有信心。這時(shí)，要不斷鼓勵(lì)地員工，對(duì)員工任何一點(diǎn)進(jìn)步要給予充分地肯定，而對(duì)員工沒有掌握的東西，應(yīng)該給予重復(fù)講解，千萬不能打擊員工的積極性。
　　對(duì)于培訓(xùn)的考核，可以采用筆試（開卷、閉卷都可以）、上機(jī)操作、口試等形式，這些形式結(jié)合起來考核也行。考核時(shí)要注意的是一定要客觀，要把員工培訓(xùn)后的真實(shí)情況告訴其本人，讓他知道自己哪些掌握了，哪些還需要進(jìn)一步學(xué)習(xí)。
　　在立體倉庫建造完后，上線前的培訓(xùn)就結(jié)束了。上線后的培訓(xùn)一般是水到渠成的事，立體倉庫開始投入使用，操作流程會(huì)更具體，原來培訓(xùn)的東西可能與實(shí)際操作不符，要及時(shí)調(diào)整、完善。

　３、搬倉準(zhǔn)備
　　從平面?zhèn)}庫向立體倉庫搬遷，和搬家還不太一樣。搬家時(shí)可能會(huì)將一些不用的東西扔掉，但搬倉是要將原來的貨物如實(shí)地搬遷到新的倉庫。
首先，要選擇一個(gè)“吉日”。為了不影響正常的業(yè)務(wù)，可以選擇在節(jié)假日加班來搬倉，如元旦、五一、國慶，對(duì)于不采用自然年而采用財(cái)務(wù)年的企業(yè)，也可以在財(cái)年開始或結(jié)束時(shí)搬倉。如果搬倉的工作量不大，雙休日搬倉也可以。
　　其次，要制訂好搬倉方案。明確搬倉負(fù)責(zé)人、選擇搬倉設(shè)備、安排搬遷路線、采取安全措施等等。
對(duì)于一個(gè)企業(yè)的物流部門來說，安全問題始終是第一位的，也是最基本的。安全問題包括人員的安全和貨物的安全，要確保人員不受傷、貨物不丟失或損壞。
搬倉一般應(yīng)該成立一個(gè)搬遷小組，企業(yè)物流部門的負(fù)責(zé)人作為組長，每一業(yè)務(wù)塊的負(fù)責(zé)人作為成員。責(zé)任落實(shí)到人，誰負(fù)責(zé)平面?zhèn)}庫貨物發(fā)出前的清點(diǎn)、誰負(fù)責(zé)貨物到達(dá)立體倉庫后的簽收、誰負(fù)責(zé)運(yùn)輸途中的安全等等，要細(xì)分并明確責(zé)任人。
　　如果存儲(chǔ)的貨物中絕大多數(shù)是托盤存儲(chǔ)的，可以采用5噸加寬的箱式貨車（寬度比托盤寬度的2倍大10mm以上），如果是散件，可以采用一般的箱式貨車即可。一般情況下企業(yè)自有車輛會(huì)不夠用，可以采用外租的方式，外租時(shí)可以采用按臺(tái)班付費(fèi)，也可以按體積或噸位付費(fèi)，還可以給一個(gè)總價(jià)來付費(fèi)。總之，盤算一下怎么劃算怎么定。
　　搬遷路線一般要充分考慮安全問題和符合交通法規(guī)。由于一般情況下成托盤的貨物或散件裝車后，沒有做填充處理或捆扎，貨物之間會(huì)有一些間隙，如果車輛急轉(zhuǎn)彎或變速時(shí)，貨物會(huì)傾倒或跌落；道路不平坦也會(huì)對(duì)貨物造成損傷。除了要求行車時(shí)注意速度外，還應(yīng)該選擇路況好的路線，包括道路是否平坦、是否擁堵等等，為了選擇路況好的路線，適當(dāng)?shù)乩@行也是可取的，因?yàn)榘徇w路途距離的少量增加對(duì)搬遷時(shí)間的影響很小，基本上可以忽略，而貨物損壞造成的影響會(huì)嚴(yán)重得多。

　４、搬倉
　　搬倉不只是關(guān)系到貨物的安全，還影響到立體倉庫的運(yùn)行。搬倉時(shí)經(jīng)常遇到一些預(yù)想不到的問題。最常見的是對(duì)搬倉工作量的估計(jì)不準(zhǔn)。可能在搬倉時(shí)發(fā)現(xiàn)人手不夠、車輛不夠、時(shí)間不夠。遇到這種情況最重要的是不要亂，準(zhǔn)確是首要的，速度是次要的。如果估計(jì)在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)無法全部搬遷完畢，可以及時(shí)調(diào)整搬倉策略。壓縮搬遷范圍、延長工作時(shí)間、臨時(shí)雇傭人員和車輛都是可以考慮的。可以將出庫可能性不大的貨物（如積壓時(shí)間很長的貨物、已經(jīng)淘汰的貨物）先不搬；對(duì)于批量很大的貨物，可以只搬遷一部分，足夠最近幾天發(fā)貨的需要就行。沒有搬遷的貨物在下一個(gè)節(jié)假日（一般在周末）或工作日下班后再搬遷。臨時(shí)雇傭人員一般只安排一些簡單的搬運(yùn)工作，注意強(qiáng)調(diào)不要野蠻裝卸貨物。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，每一車貨物其價(jià)值不菲，而且牽涉到配套問題，少了一件不起眼的東西可能會(huì)造成一整套東西無法交付。臨時(shí)雇傭的車輛要注意其誠信度，不能隨便在路邊找一個(gè)沒有足夠證件的車輛（如是否已投保），以防止其逃逸或發(fā)生交通事故后無法索賠。
　　搬倉的一些細(xì)節(jié)問題也值得注意。搬倉時(shí)一定要有單據(jù)交接，一般采用一式4聯(lián)的無碳復(fù)寫單據(jù)（見表4，可以專門制作，也可以用企業(yè)已有的類似單據(jù)替代。平面?zhèn)}庫發(fā)貨人、立體倉庫接收人各1聯(lián)，粘貼在托盤上1聯(lián)，存根1聯(lián)），要做到每一環(huán)節(jié)都有簽字確認(rèn)，每一貨物都有單據(jù)可查。每一車輛運(yùn)輸時(shí)要有運(yùn)輸記錄（見表5）一般情況下，平面?zhèn)}庫使用的托盤在立體倉庫中無法繼續(xù)使用，搬倉還有一個(gè)更換托盤的問題。更換托盤可以在平面?zhèn)}庫中進(jìn)行，也可以在貨物搬運(yùn)到立體倉庫后重新組盤。在搬倉前，可以將貨物組好盤，將押運(yùn)單填寫好，除存根聯(lián)外的3聯(lián)全部放在對(duì)應(yīng)托盤上，其中一聯(lián)粘貼或固定在托盤上。在裝車時(shí)將接收聯(lián)交給押運(yùn)人，押運(yùn)人清點(diǎn)好貨物后，簽字確認(rèn)，并將押運(yùn)單單號(hào)填寫到運(yùn)輸記錄表中（此工作可以在運(yùn)輸途中進(jìn)行）。固定在托盤上的一聯(lián)押運(yùn)單主要是便于接收人能將不同的托盤貨物與押運(yùn)單一一對(duì)應(yīng)。每天下班前，應(yīng)該將接收人簽字后的押運(yùn)單與存根聯(lián)一一對(duì)應(yīng)上，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)追查。

　1、磨合與改進(jìn)
　　一般情況下，立體倉庫磨合期需要1~6個(gè)月，甚至更長；自動(dòng)化程度越高的立體倉庫，其磨合期越長，系統(tǒng)越復(fù)雜的立體倉庫，其磨合期會(huì)越長
　　磨合期內(nèi)發(fā)生設(shè)備運(yùn)行故障、軟件系統(tǒng)故障都是可能的。能通過一定改進(jìn)就能消除的故障可以認(rèn)為是正常的，但如果同一故障或類似故障多次發(fā)生，就屬于不正常現(xiàn)象。
　　磨合期內(nèi)需要強(qiáng)調(diào)的是不要隱瞞問題。因?yàn)樵谀ズ掀趦?nèi)該企業(yè)建設(shè)立體倉庫的人員和企業(yè)外相關(guān)人員還能給予一定的支持，有問題可以及時(shí)解決，如果等到這些專業(yè)人才撤出后再來處理一些問題，可能困難一些。而問題往往是實(shí)際操作中的員工發(fā)現(xiàn)的，所以要鼓勵(lì)這些員工發(fā)現(xiàn)問題、上報(bào)問題。

　　對(duì)問題的處理要有記錄（見表6），以便今后發(fā)生類似問題時(shí)，可以按照這些記錄來進(jìn)行處理，而不必一有問題就四處找人來解決。

　　以上只是筆者在工作過程中積累的一些膚淺的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，提供出來供大家參考，希望能給那些正在籌劃建設(shè)立體倉庫或者正在實(shí)施立體倉庫建設(shè)的物流從業(yè)者一點(diǎn)啟發(fā)，同時(shí)也希望能向大家學(xué)習(xí)更專業(yè)的物流知識(shí)、更實(shí)用的物流技術(shù)。