供應(yīng)商管理庫存（VMI）是近年供應(yīng)鏈管理的研究熱點，但供應(yīng)商管理庫存也有一些局限性，怎樣利用第三方物流平臺改善供應(yīng)商庫存管理方法，從而降低供應(yīng)商的成本和風(fēng)險，提高供應(yīng)商參與VMI的熱情。供應(yīng)鏈庫存管理是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分,它是對整個供應(yīng)鏈上的庫存進(jìn)行優(yōu)化,以提高整個供應(yīng)鏈的運作效率和降低供應(yīng)鏈運行的總成本。  

　　一、供應(yīng)鏈庫存管理的重要性  

　　庫存在企業(yè)的運作過程中起到了相當(dāng)重要的作用。庫存能夠改善對客戶的服務(wù)水平，它使得下游用戶能及時、按需地滿足生產(chǎn)和銷售的需要，當(dāng)庫存位置接近客戶時，就可以滿足客戶較高的服務(wù)要求；庫存還能夠間接地降低企業(yè)的運營成本，主要體現(xiàn)在庫存可以使生產(chǎn)的批量更大、批次更少、運作水平更高，庫存也有助于降低采購和運輸成本，從而產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益。然而庫存是一把雙刃劍，庫存成本占到物流成本的很大一部分，包括缺損、呆滯、存貨資本占用導(dǎo)致的財務(wù)費用上升等，在技術(shù)和產(chǎn)品更新?lián)Q代加速的環(huán)境下，過高的庫存還會導(dǎo)致庫存物資的貶值，企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險增大。因此庫存管理的研究具有重要的經(jīng)濟(jì)意義。供應(yīng)鏈庫存管理是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分，它是對整個供應(yīng)鏈上的庫存進(jìn)行優(yōu)化，以提高整個供應(yīng)鏈的運作效率和降低供應(yīng)鏈運行的總成本。  

　　在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理中，供應(yīng)鏈上各成員的庫存都是各自為政的，由于供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的企業(yè)諸如供應(yīng)商、制造商、分銷商等，都是各自管理自己的庫存，都有自己的庫存控制目標(biāo)和相應(yīng)的策略，而且相互之間缺乏信息溝通，彼此獨占庫存信息，因此不可避免地產(chǎn)生了需求信息的扭曲和時滯，而各節(jié)點企業(yè)又分別從自身角度進(jìn)行預(yù)測,并通過增加庫存來應(yīng)付需求的不確定性。這樣,上游供應(yīng)商往往比下游供應(yīng)商維持了更高的庫存水平，這樣“長鞭效應(yīng)”也就產(chǎn)生了。很顯然,這種現(xiàn)象將會給企業(yè)帶來以下嚴(yán)重后果：產(chǎn)品的庫存水平提高、服務(wù)水平下降、供應(yīng)鏈的總成本過高，以及定制化程度低等，這必然降低供應(yīng)鏈的整體競爭力，最終使每一個供應(yīng)鏈成員蒙受損失。  

　　二、供應(yīng)商管理庫存的利弊分析  

　　1958年，Magee首次提出供應(yīng)商管理庫VMI (Ven-dorManaged Inventory, VMI)概念，它是以用戶和供應(yīng)商雙方獲得最低成本為目的，在一個共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫存，并不斷監(jiān)督協(xié)議的執(zhí)行情況和修改協(xié)議內(nèi)容，使庫存管理得到持續(xù)改進(jìn)的合作性策略。供應(yīng)商收集分銷中心、倉庫和POS數(shù)據(jù)，實現(xiàn)需求和供應(yīng)相結(jié)合，下游企業(yè)只需要幫助供應(yīng)商制定計劃，從而下游企業(yè)實現(xiàn)零庫存，供應(yīng)商的庫存也大幅度減少。VMI是一種很好的供應(yīng)連庫存管理策略，它能夠突破傳統(tǒng)的條塊分割的管理模式，以系統(tǒng)的、集成的管理思想進(jìn)行庫存管理，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠獲得同步化的運作。VMI改變了過去由下游用戶進(jìn)行采購決策的供應(yīng)模式，而是由賣方直接決定對下游用戶的配貨，且賣方會給下游用戶一個不缺貨的承諾，其交換條件是下游用戶必須隨時為賣方提(續(xù)致信網(wǎng)上一頁內(nèi)容)供終端信息。VMI的好處是:使下游用戶省去了很多麻煩(頻繁監(jiān)督庫存、訂貨，尤其是對那些庫存品種有成千上萬的零售商而言)及庫存風(fēng)險和損失，使賣方知道其產(chǎn)品的終端銷售信息(跨過下游用戶)，利于準(zhǔn)確地預(yù)測、計劃,實現(xiàn)了JIT，可以減少“牛鞭效應(yīng)。”  

　　VMI具有巨大的優(yōu)勢：在此模式運作中，最小化牛鞭效應(yīng)，降低缺貨情況的出現(xiàn)頻率，庫存運行成本費用下降，“雙贏”是VMI的理論目標(biāo)；供應(yīng)商擁有控制零售商補(bǔ)貨決策的自由，在采購和生產(chǎn)計劃的制定上能夠更加準(zhǔn)確有效，而不只是不斷的補(bǔ)充貨源。該模式能夠提供更精確的需求信息，以獲得生產(chǎn)計劃的更好合作，更有效地安全管理庫存，改善服務(wù)水平，以及降低物流成本費用；零售商將庫存控制及其他間接成本轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商，通過VMI的實施，基于考慮庫存周轉(zhuǎn)的更有效的庫存管理，以及更多的確定性和零售商服務(wù)水平的提高得到實現(xiàn)。  

　　VMI也表現(xiàn)出了一些局限性。首先表現(xiàn)在VMI中供應(yīng)商和零售商協(xié)作水平有限，供應(yīng)鏈畢竟是松散的合作組織，在利益上不可能高度統(tǒng)一；其次是VMI對于企業(yè)間的信任要求較高，下游需求方的銷售信息完全與供應(yīng)商分享；第三是VMI中的框架協(xié)議雖然是雙方協(xié)定，但供應(yīng)商處于主導(dǎo)地位，決策過程中缺乏足夠的協(xié)商，難免造成失誤；最后是VMI的實施加大了供應(yīng)商的風(fēng)險。VMI主要是在短期內(nèi)通過優(yōu)化批量來降低成本，買方將從中獲得最大的好處——買方的成本總是低于實施VMI之前的，而賣方卻并不是總能分享到此成本節(jié)約的好處。因為賣方承擔(dān)了用戶庫存轉(zhuǎn)移而帶來的物流成本，賣方的成本將在“正常條件”下增加，即使從長期來看，賣方的利潤能否增加仍然是不確定的。VMI實施過程中賣方短期成本的增加及長期利潤增長的不確定性直接導(dǎo)致了賣方缺乏參與熱情。一般而言, VMI 適合供應(yīng)商實力雄厚并且比零售商或分銷商市場信息量大的供應(yīng)鏈模式。因此, 在供應(yīng)鏈中實施 VMI 時要對供應(yīng)鏈情況進(jìn)行分析, 靈活地和其他先進(jìn)的庫存控制方法配合使用, 以最大限度地降低供應(yīng)鏈上的庫存成本, 提高供應(yīng)鏈整體的核心競爭力。  

　　如果VMI系統(tǒng)利用得好，效率得到提高，VMI將降低生產(chǎn)成本和庫存成本。但是VMI增加了賣方的負(fù)擔(dān)(例如在庫存管理和需求預(yù)測上)，對賣方的生產(chǎn)效率和市場預(yù)測的準(zhǔn)確性要求很高，一旦VMI系統(tǒng)出現(xiàn)問題，賣方將面臨巨大的風(fēng)險。賣方未必一定能夠從VMI中得到好處，因此導(dǎo)致其缺乏參與的熱情，這已經(jīng)成為VMI無法在整個供應(yīng)鏈上被采用的重要原因。實施VMI后，庫存的決策權(quán)發(fā)生了轉(zhuǎn)移，買方不再管理其庫存，由賣方來決定庫存水平、訂貨數(shù)量和交貨提前期等，其結(jié)果是賣方承擔(dān)交易費用，以及庫存費用。  

　　因此，為了解決這樣的問題，使供應(yīng)鏈既能實現(xiàn)庫存的總體優(yōu)化，又能降低供應(yīng)商的成本和風(fēng)險，需要第三方物流企業(yè)積極參與到供應(yīng)鏈的庫存控制中去。
 
　　三、第三方物流企業(yè)如何參與供應(yīng)鏈庫存管理  

　　供應(yīng)鏈庫存控制的目標(biāo)非常明確，降低總庫存并且保證對市場的需求供應(yīng)，在服務(wù)水平得到保證的基礎(chǔ)上降低成本和庫存風(fēng)險，是供應(yīng)鏈成員企業(yè)都期望通過合作達(dá)到的目標(biāo)。第三方物流企業(yè)在成本、專業(yè)和網(wǎng)絡(luò)運作方面更加具有優(yōu)勢，同時可以適當(dāng)分擔(dān)供應(yīng)商的成本壓力和風(fēng)險。  

　　1.第三方物流企業(yè)通過專業(yè)和系統(tǒng)優(yōu)勢可以有效幫助供應(yīng)商降低運輸成本。供應(yīng)商面對的是分布分散的各地需求方，在收集和分析數(shù)據(jù)、制定采購和生產(chǎn)計劃、組織貨源等方面需要花費大量的精力和代價，而配送貨物的批量和時間是有很大的不確定性，因此運輸?shù)某杀緦⒉豢深A(yù)測，通過第三方物流的專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化的運作，可以在采取減小買方的訂貨成本的情況下，靈活地配送任何數(shù)量的產(chǎn)品，分?jǐn)傑囕v配送的固定成本，降低賣方的單位庫存成本，以達(dá)到降低賣方短期成本、增強(qiáng)賣方參與VMI積極性之目的。因為TPL可以依靠其強(qiáng)大的信息技術(shù)手段，實現(xiàn)訂單處理的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，以減小買方的訂貨成本；可以采取提高運輸規(guī)模，優(yōu)化運輸配送計劃、路線的方法來更好地分?jǐn)傔\輸固定成本，可以依靠其專業(yè)化的運作來降低賣方的庫存成本。  

　　傳統(tǒng)VMI是由賣方和買方兩者組成的系統(tǒng)，買方將其庫存儲存、運輸和配送都交給賣方來管理，一旦賣方管理不善就會對整個系統(tǒng)造成極大影響。如果賣方將原材料包裝、儲存、運輸、配送等物流作業(yè)外包給 TPL，由專業(yè)的物流服務(wù)提供商來負(fù)責(zé)VMI中間作業(yè)活動,則可以在降低物流費用的同時也使得物流效率、速度和質(zhì)量得到保障。由TPL來承擔(dān)運輸、儲存和配送等業(yè)務(wù),而買方和賣方都作為TPL的客戶出現(xiàn)在該系統(tǒng)中,并且支付TPL一定服務(wù)價格以購買TPL提供的物流服務(wù)。所支付的服務(wù)價格顯然應(yīng)高于TPL 的運作成本,但會低于或等于買方和賣方自營物流服務(wù)成本之和。  
　　  
　　2.第三方可以通過信息優(yōu)勢，促成供需買賣雙方之間更好的合作。供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)之間是競爭合作的關(guān)系，在利益上存在博弈沖突，信息的充分共享是彼此合作能否成功的基礎(chǔ)，而第三方物流企業(yè)和他們的關(guān)系是服務(wù)供應(yīng)方的關(guān)系，在市場信息的收集方面發(fā)揮更大的優(yōu)勢，使供應(yīng)商做出更準(zhǔn)確的決策，專注于市場的開發(fā)和商品的組織生產(chǎn)。