國外對木托盤的維修比較重視。為了保證托盤的維修質量，國際標準化組織（ISO）制定了《木質平托盤修理》（ISO18613:2003），國際鐵路協會（International Union of Railway，簡稱UIC）也制定有《歐洲平托盤和歐洲Y型箱式托盤的修理質量標準》（UIC 435-4）。為更好地促進國際貿易和國際交流，一般各國都盡可能等同選用國際標準。我國尚無有關托盤維修方面的國家及行業標準，相關部門可以根據國內托盤發展現狀，考慮對國際標準采用等同、修改、非等效的原則，來制定出我國的木托盤維修標準。

　　ISO國際標準《木質平托盤修理》（ISO18613:2003）主要包括三方面的內容：托盤無法使用的判定準則、木托盤維修方式以及廢棄木托盤處理方式。該標準在木托盤無法使用的判定準則部分規定，如果托盤存在以下缺陷和破損則不能繼續使用，主要包括：（1）鋪板條丟失或鋪板條發生斜向、橫向損壞；（2）墊塊或縱梁丟失或損壞；（3）鋪板或縱梁板上出現的裂紋超過鋪板寬度或長度的一半；（4）鋪板木料缺失導致釘子裸露；（5）墊塊或縱梁木料缺失導致釘桿裸露；（6）由于托盤連接松動、外表破舊等多種缺陷存在而使得整個托盤無法使用；（7）托盤制造工藝不良，構件選用不合理；（8）釘尖穿出鋪板或釘帽突出；（9）托盤腐爛；（10）墊塊轉動角度大于30°；（11）釘子缺失或彎曲。

　　對于需要維修的托盤，ISO18613:2003根據托盤損壞類型規定了維修及回收處理方式。當鋪板出現開裂或木料缺失需要進行維修時，多數情況下，維修采用組件替換的方式，根據托盤的規格和承載性能要求，選擇合適的鋪板替換，在進行組裝時，根據鋪板和墊塊的高度選擇鋼釘的長度，而且鋼釘必須至少穿入墊塊或縱梁35毫米。如果墊塊出現轉動，且轉動角度未超過30°，則只需要進行重新釘釘，無需轉回原位；若超過30°，則需要轉回原位并重新釘釘。當鋼釘穿出鋪板時，需要將鋼釘彎回，以防止對作業造成影響。另外，對于局部四向進叉托盤的縱梁切口出現開裂時，采用金屬板進行維修，以防止裂紋的繼續開裂，避免承載失效。

　　對于無法維修的托盤，ISO18613:2003規定了處理方式，即對狀態尚好的托盤構件可作為替換構件使用，無法再次利用的托盤構件則采取粉碎再生、焚燒或制肥處理。

　　通過對ISO木托盤維修標準的研究發現，其對木托盤維修的相關規定比較詳細全面，對不同類型托盤的維修判定準則進行分別定義，在維修方面，不僅規定了維修組件的選擇、組裝要求，并且對組裝后的托盤尺寸公差也予以明確規定。總體來講，該標準的通用性比較強，這也是被許多國家采用的重要原因。

　　國外對托盤標準的執行與應用也非常重視。以歐洲國際托盤共用系統（EPAL-system）為例，托盤生產和維修企業只有獲得EPAL的認證，所生產和維修的托盤才能進入其系統，在歐洲各國甚至在全世界循環使用。其中，在托盤的生產制作方面，EPAL采用的是歐洲托盤協會的托盤生產標準，即《800mm×1200mm四向進叉歐標平托盤質量標準》（UIC 435-2）。對于系統中需要維修的托盤，EPAL采用《歐洲平托盤和歐洲Y型箱式托盤的修理質量標準》（UIC435-4）作為唯一且統一的標準，判定托盤是否進行維修或被淘汰。并且，經過維修的托盤需要經EPAL的檢驗機構的質量檢驗，檢驗合格的托盤上加裝一枚維修標識釘，其后維修托盤才能重新進入EPAL系統，被EPAL成員企業認可，實現“托盤換托盤”。而破損嚴重無法修復的托盤，維修企業則按規定取出維修標識釘后將托盤絞碎，歐標托盤就這樣完成一個生命周期。從這一實例可以看出，EPAL系統能夠做到對于托盤的生產和維修的嚴格管理得益于EPAL系統執行的是統一且唯一的托盤制造與維修標準。而我國托盤事業發展較晚，托盤標準化基礎薄弱。我國尚無相應國家標準甚至是行業標準。企業對托盤的生產和維修多數情況只是根據經驗進行，由于生產和維修方法不規范，使得托盤質量無法得到有效保證。

　　隨著我國托盤事業的發展，從國家到地方乃至企業逐漸認識到托盤標準化的重要意義，越來越多的企業和單位開始重視并積極參與到托盤標準的研究與制、修訂工作中。我國的托盤生產標準如《木質平托盤》、《模壓平托盤》和《塑料箱式托盤》等，已被列入“全國物流標準2009年~2011年專項規劃”并在國家標準化管理委員會立項，正處于制定過程中。在2010年度質檢公益科研專項項目“家電物流等重點物流領域關鍵技術標準研究”中，“托盤共用系統重點技術標準研究”被列為該項目的子課題之一。“托盤共用系統重點技術標準研究”圍繞建立托盤共用系統所必需的五個關鍵基礎標準進行，木托盤維修標準包括其中，其目的是通過制定托盤維修標準，促進托盤的循環使用，最大化地降低成本，提高經濟效益。